你好！根据你的描述，你这个故障代码提示，大致原因，传感器故障正时问题，凸轮轴本身存在问题，凸轮轴后面链条异常，线路故障和发动机控制单元本身存在问题导致，如果你更换了这么多东西都没有解决问题，维修建议通过示波器测试凸轮轴位置传感器和曲位传感器波形观察是否属于机械故障还是电气故障，如果没有示波器可以和相同车辆就行对调试验，正时对好了，对比一下凸轮轴位置传感器里面的铁的感应圈缺口位置是否一致对比维修不要盲目维修。
你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。
30号电压这个故障同时一起出现的吗？
这个没有了
只有凸轮轴传感器的
如果机械部分正常，这种情况下就需要考虑电脑版本身
供电12的5v搭铁也正常，是电脑板计算出问题了吗
不发动可以清故障，打马达故障就又会来
还有这个凸轮轴传感器里面的那个，铁皮感应器检查一下是否正常或者说和正常车辆对比一下，这个如果装成付厂的位置不对也会导致这种情况
这个很好判断. 你通过示波器测试一下凸轮轴和曲位传感器的波形对比就知道了
但是有时候转到一缸上止点安装皮带的位置，一打就可以着车
如果测试的波形是正常的，这种情况下一般都是电脑版或者说线路故障导致
没有示波器
还有其他办法吗
有遇到过这种问题是电脑版出问题的吗
你这个，现在有明确的故障代码提示，肯定是存在问题的，你这个该更换的也更换了，你这个如果没有示波器，只有和相同车辆对调试验是最快的方法，还有就是我说那个感应器里面的感应器，这个我们遇到过类似情况
电脑版出现这种情况的可能性非常小，一般正时机械故障或者说传感器,本身问题比较多
里面的铁感应器也换了
正时试了往前往后错一个齿都是一样的
换了一个品牌的传感器显示信号太小，换原厂的信号过大
会不会有其他传感器或什么干扰了
那你这个，我建议你重新更换原厂传感器和里面那个铁的感应器一起更换实验一下，或者说你拿的传感器存在问题，有条件和正常车辆对调传感器实验一下
如果更换不同传感器故障代码会变，这个很可能是传感器本身存在问题导致
对调了正常的车子，故障是信号过大
你没有示波器，如果和正常车辆对调了，信号过大，你这样同样把一缸旋转到上止点，正时对好后，对比凸轮轴传感器里面的齿圈是否处于相同位置，如果明显不一样肯定是机械部分存在问题
