建议你去修理厂或者4s店首先检查变速箱油脏不脏，脏就更换，不脏就不需要更换，然后重点检查节气门，电脑读取节气门数据流，开度，然后挂档和挂n档来回挂看看节气门开度是否有变化，正常的是有变化的，因为挂d档负荷大了节气门开的增大，怠速增高一点的，这样就可以确定节气门好坏了
你得车子是四缸发动机，还是六缸发动机呢？
4钢
我想4s店，肯定是给清洗过节气门体啦！他们还做过什么样的检查维修呢？
火花塞也换过了
还做过哪方面的维修呢
当时有没有用电脑看一下？挂在空挡的时候发动机转速是多少？挂到前进挡的时候发动机转速是多少呢？
没记住，明天可以看下
没记住，明天看下
反正就是前进档比空档转速低
你是修理厂的还是司机啊？我这里说的并不是从指针上看，而是使用电脑看一下，它的转速多少？
我觉得这个问题建议您把喷油嘴拆下来清洗，二点七排量的这款发动机喷油嘴很容易出现雾化不好的现象导致怠速游动。采用打吊瓶的方式对于您这款老车型来说可能并不是很好，有条件就把它拆下来清洗一下，同时清洁一下空气流量计，然后检查一下发动机胶垫是否存在开裂的情况？如果是挂上前进挡比倒挡时的抖动比较大，那么就应当首先考虑是不是发动机胶垫儿有开裂的原因导致的？
车主，4S店电脑上也看过了说是差别不大
但指针上从N档到D档，很明显就下来了
这款车的发动机怠速应该差不多在650转到七百转之间，如果转速能够维持住这个区间的话那么不会有什么太大的问题，估计震动应该是由于发动机跟车身部件之间连接有关系。那么你从空挡挂到倒挡的时候，这个转速以及振动变化如何呢？
倒档和前进档是一样的，车子都抖
既然是都抖动的一样，那么估计跟发动机支架应该是没有关系。
支架拆下来看过了，没问题
明天您这样做吧，就是先使用诊断电脑看一下。在挂入前进挡或者是倒挡产生抖动的时候，看一下发动机的实际转速是多少？假如说这个转速能够维持在650转以上，那么说明发动机本身它是进行调节的，也就是说电脑对节气门体进行调节提高了转速。只不过这种抖动有可能是因为发动机本身工作动力不足或者是工作不平稳的原因导致。就像是我上面说的每个气缸的供油不平均而产生的这种抖动。
同时用电脑看一下里面有个长短期燃油调整的数据，来观察一下发动机，此时的工作是属于混合剂偏稀，还是属于混合气偏浓？
然后呢？
通过混合气的浓稀，我们可以判断发动机，此时工作到底是什么原因导致的？打个比如说，如果混合气偏稀，那么也会研发发动机工作不稳定，这时我们应当考虑是不是由于喷油嘴本身雾化不好或者是空气流量计的计算不准确导致的？如果是混合气过浓，那么这种情况就得考虑是不是由于汽缸内的积碳过多导致燃烧不完全？发动机工作是有很多条件的，当然您的车辆行驶了18万公里，具体保养的情况如何我这里也不清楚，打个比如说，如果是汽缸压力偏低，或者是气缸压力不平均。那么也有可能会导致发动机本身，在怠速时运转不平稳。但这些情况我们可以通过发动机实际工作的情况来判断，就是混合气的浓度，如果混合气的浓度不正常，那说明他就是有问题，正常的发动机不会有这种情况的。
你这太专业了，我也看不懂啊
说白了就是发动机工作不稳定，挂上档位之后增加了负载，输没有输出那么多的功率。导致发动机产生抖动，但是这个功率降低的主要原因，就跟这个发动机的混合气浓度有关系。汽缸压有关系。影响这两方面的原因有很多种情况，但是我们怎么判断呢？就是通过用电脑看一下电脑收取到的信号，里面有一个燃油调整，就是关系到这个混合气的浓稀，从这个数据上就可以看出来，此时发动机混合气是处于浓的状态还是处于一个稀的状态。通过这里，发现问题之后，我们再来进一步分析与哪里有关系？
您先做个油嘴的拆洗式一下吧！记得是拆洗，而不是免拆清洗。有条件就做一个进气道的积炭清理。
好的。如果喷油嘴洗了、进气道积炭也清理了，还是抖的话？考虑什么问题呢？
说的太专业啦，您可能听不懂，才建议您做这两样。这个故障如果让我来判断的话我会先看一下数据流当中的长短期燃油调整的数据，来分析混合气的浓度大小。因为浓和稀，两方面来说，他根本判断是不一样的。我这里所说的就是，照着混合气稀，这一方面来考虑的。
再做一下汽缸压力的测量，看看汽缸之间的压力是否能够达到规定值，或者是他们之间的差值是否过大？
的确太专业了看不懂啊！不过钢压、油压也都试了，都正常
当然这里还有一个前提是挂上挡位之后看一下发动机的转速是过低，我觉得您这种问题油压肯定是没有问题的。但是你这里说气缸压力没有问题是正常的，那么数值是多少呢，你知道吗？
有时候对于故障来说，修理工可能认为是正常的，但是有可能对这种东西并不是很了解。自己的经验，或者是误认为是正常的，走入了一个瓶颈，所以很难找到问题。倒不如换个角度换一家修理厂或者是到四ｓ店让他们帮您分析一下，
好的，你在北京吗？
我不在北京，我是山东潍坊的。
好的
好的，有问题再交流。
