先测量一下这个气缸压力，4个气缸分别测量，每个气缸测量三次取平均值。看一下这4个气缸最大和最低能相差多少压力？我们最高的那个气缸压力和最低的那个不能相差0.5。也就是说要么低都低，要么高都高。只要相差的多，他就会报失火。这个失火不是不点火，是工作不好，工作的强度没有那么大，在工作的时候，活塞在燃烧的时候，爆炸的那个瞬间燃烧的时候向下推活塞的那个力没有那么强。电脑检测到活塞下行的那个加速度慢的时候就会报失火。这一块确认好。只要我们真实的。点火部分发动机机械气缸压力有部分没有问题，剩余的就考虑我们的发动机控制电脑损坏。因为电脑既然报了这个故障码，我们就要验证电脑说的是实话还是假话。实话进行实际维修处理。假话就是电脑版内部自己损坏。就是电脑版内部控制问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
没有动过 八万多公里了
突然出现的
后来把三缸喷油嘴和高压包都换了试过
三缸喷油嘴换到四缸还是一样
你好，按照你的描述，对于这种情况一般来说常见的就是我们的火花塞和高压导线出现问题比较普遍的，就是火花塞出现问题，建议先检查火花塞，如果火花塞一直没有进行更换过的话，优先选择更换火花塞，在更换火花塞的时候确认一下高压导线有没有存在漏电。如果火花塞的边缘存在黑色的竖条纹之类，被漏电电击的痕迹的话，建议连同高压线一同更换。其次确认就是说发动机存在不存在真实的抖动现象，是不是真实存在的缺缸，包括故障码能不能清除掉，还是行驶一段时间就又出现，还是一直清楚不掉。
也就是说当前我们把4缸的火花塞和高压包包括高压导线以及喷油器全部互换以后故障依旧是吧？没有任何的故障码转移是吗？
车子还是一样抖动
还有当前是只是故障码存在呢，还是真实的4缸不工作不点火。
故障没有改变 火花塞高压包都换了
有没有将火花塞拆出来安装在高压导线上面，然后火花塞螺纹连接在一端进行搭铁，然后启动的时候验证一下火花塞有没有点火出来。
四缸点跳火
那个跳火的话，喷油器呢，喷油器的话再拆出来以后的话有没有这个喷油信号或者是喷油器喷不喷油。这一块的话有没有确认呢？然后4缸的机械气缸压力有没有检查4缸的气缸压力是不是不足或者是压力很低？
这是火花塞燃烧情况
四缸燃烧不充分
先测量一下这个气缸压力，4个气缸分别测量，每个气缸测量三次取平均值。看一下这4个气缸最大和最低能相差多少压力？
然后你把您的这个测量的结果的话，一会反馈过来，我再给你判断一下其他方面。
好的👌
嗯
