首先就是说这种问题解决发动机气缸压力三缸不到4bar压力的问题，如果这个问题解决了之后，4个气缸压力都一致啊，那么后期依然又出现了其他的问题，比如说又出现了三缸或者是二缸失火的话，那么这种情况你要对外面的点火线圈以及喷油器做替换看看，如果还是一样线路没问题的话，然后就是发动机电脑有问题，但是您现在的话是机械气缸压力都不对，所以的话我们后续其他问题我们先暂时先不用考虑。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了
现在仪表上面亮故障灯，然后发动机的话运转的怎么样，抖不抖动还能不能正常启动？还是只是报了这个故障码？还有故障码能不能清除掉？及故障现象故障什么时候出现的，正常使用中出现的吗？还是维修过更换过什么之后出现的？
就是其他方面包括路试行驶，其他方面有没有什么问题。有没有加速过程中的顿挫？
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大修完发动机之后，三缸缸压是6个压在上不去了，其它三个缸都是8~10个以上
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车辆着火后等几分钟报故障码，可以清掉，一会就亮
如果故障码报的是真实的，那就的确说明第3缸工作不好，那么您这个测量结果的话，说明是发动机机械方面出问题了，重点检查气门气门漏气。
发动机应该也是有真实缺钢表现的抖动。
那你这说明还是气门漏气啊，因为测量的钢压在那摆着呢，那就是问题啊。
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发动机修2遍了，还是这个样子
之前什么问题啊？之前也是因为这种问题大修的吗？
那就换缸盖总成吧。
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热车后3缸缸压能达到9个
通常都是气门导管间隙过大，导致气门密封不严漏气。
现在发动机的真实表现现象是什么？是不是真实抖动缺缸？
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之前是凸轮轴磨损大修的
发动机电脑说3缸工作不好，是工作不好吗？
运转的稳不稳？加油门的时候有没有一冲一冲的？真实缺缸你不清楚什么样吗？
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加油不缺缸
故障码说的是二缸失火三缸失火。
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平稳状态
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2缸出现一次，在没报过故障
先换个点火线圈。火花塞看了没？高压线检查了没？
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跳火正常的
只要发动机运转平稳对吧？加速没有一冲一冲缺缸现象，那那么就修故障码的问题，那只要如果现象是真实存在的，那就符合故障码出来的意义。
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怠速抖动，加油到1500转就平稳了
现在我跟你说一个方案，因为你测量的时候4个气缸压力，只要你机械没没有问题它是一样的，知道吧，最多不能够相差0.5。就是最低的气缸压力和最高的气缸压力它们之间的差。这个是规定。
来给我发个怠速的视频，我看一下发动机是不是工作不好声音听发动机声音看一下就能看出来。
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好的，你稍等
你加油门啥车他也不抖啊。主要就看怠速的时候平稳性，是不是缺缸排气管是不是突突的。
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怠速排气管突突的
突突的就是真实缺缸只有平稳的才是正常的，匀速的。
如果那个排气管里面排出来的那个气体气啊一一吹一吹一出一出的用手有感觉就是一顶一顶的，那就还是发动机工作不好，那就是真实存在的问题。
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视频暂不支持播放
加油门的时候你拔掉两个气缸发动机它也不抖。不能按加油门儿，看平稳不平稳。加油门无非是在路上面挂挡行驶的时候，如果挂上挡1车辆一冲一冲相当于一踩刹车一踩刹车一样的，那就是还是发动机工作不良的问题。
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现在这是怠速状态
这是真实缺缸呀，就不干活不工作啊。
看看三缸有没有喷油嘴信号。
二缸三缸的高压线在点火线圈那一侧对调一下。
可是喷油器三缸的和4缸的调换一下。
看看现象有没有改变。
但是你之前测试的那个机械钢压的话，那已经是有问题了。
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看过了，喷油信号是偶发性的
那个已经注定100%会缺缸会工作不好。
这故障现象那么明显。
明显不工作呀，排气管都突突的，发动机的声音你听听那发动机就跟快报废的一样。
这声音根本就不像刚大修的，像发动机现在需要大修一样。
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但是发动机已经修2遍了
喷油信号偶发性的是什么？你说偶发性没有喷油信号吗？您接上LED的试灯，一直并联在我们的喷油器上面。您看一下是不是开始的时候正常。后来闪着闪着就不闪了，然后发动机就开始抖动，厉害了。看看是不是这种。
你修你修的啥换的啥。
你自己测量的机械缸压你在现场你应该最有底啊，它应该相等。
6个其他的8个你看这错了几个。能够相差0.5就是极限。要低都低，要高都高清楚吗？
先不谈其他的问题，你这个机械方面就是有问题的。先说你修了多少遍，没修好它就是这样的现象。没有说修几遍该修好。
你大修，你换了啥？气门导管换了气门导管，你检查了。
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大修的时候换的是缸盖总成。把气门整个拆下来都研磨过
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发动机也堂过缸。
就现在这个现象先不谈，外面的一些电控方面以及传感器方面，以及电脑板方面，您现在机械就已经是明显问题了。我们测量气缸压力是这样的，您保持电瓶电压充足。然后油门踩到底，启动的时间大于三秒，然后看一下我们压力表上面的压力值是在多少？而不是说一直打，一直打一直打。你一直打向里面顶着气儿顶着气儿。
你机械缸压低的问题不牵扯到别的电控知道吧？
缸盖总成全新的吗？还是拆车件？
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是全新原厂的。
活塞环跟活塞跟缸体之间的配合间隙合适吗？缸盖上面如果说更换完了之后，那就是你下半部的问题。
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那为什么朋友刚打着好着呢？过上两分钟就没有信号了。
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就是怕有问题，结果拆下来又重新量了一下缸壁间隙没问题呀！
您现在把机械先确认好。如果您告诉我那个结果的话我建议你先修机械。
您现在再去测量一下。
启动的时候启动三秒时间。去除喷油和点火油门踩到底。拆除掉所有的火花塞。然后看压力表上面的缸压值是在多少。你正好三缸缺缸，你正好你三缸缸压低说的过去吗？
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测量缸压吗
怎么那么巧对吧？是的测量
然后测量照片拍过来我看一下。不是一直打，一直打，就是错了。其实真正的是你打车那一瞬间缸压表第1下能跳多高，那个是取决于你发动机气缸压力有没有问题的，并不是说一直打一直打一直打，它里面是单向阀，你一直打一直打，它有的能到顶，那说明不了什么问题。
这个故障码产生的话从机械到电控到传感器到执行器到控制器。一系列的问题都会出来。
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好的，你稍等一下，我拍缸压
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好的，你稍等一下，我拍缸压
嗯好的
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这是三缸的
你这缸压连4bar都不到。
他要能正常那才出了鬼呢。
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刚开始6个压
这漏气那么严重。
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热车后能达到9个
你现在像这个缸里面打气你听听看哪个地方漏气。
或者是你里面倒点机油，你看压力是不是明显提升。
就启动的第1下，就已经决定他压力合不合适。
您当前这个压力其他先都不用考虑，哪怕别的有问题，当前别的也不用修，也要先修机械这个问题。
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机油加上缸压就好了
您气门不漏气，我相信在下面有可能真是不漏气。但是您装了凸轮轴以后装了气门顶柱以后，它该封闭的时候能不能封闭上气门顶住是否出问题导致它卡死。
那说明什么？那不还是密封不好吗？
你倒点机油就好了，那说明什么？还是活塞环缸体密封不好啊？
气门要是漏气了，你倒点机油也不行，他也密封不住。
发动机就是机械了，你把机械修好以后再再谈别的，再修别的，再再确认别的有没有问题。
这些情况要么配件质量太差，要么就是间隙工艺不行。
这种情况跟部分气门顶弯了没啥区别。
有合适的专用工具的话，向这个气缸里面注入压缩空气，然后你去听声音。如果没有专业工具的话，可能你做不了，如果进气管里面有声音，就是进气门漏气，如果排气管里面有声音就是排气门漏气，如果是发动机里面打开机油加注口盖里面有声音，那就是活塞环活塞漏气。
还有你的表有没有坏，你测量一下其他钢的，你对比一下啊，如果几个缸都一样，那有可能是你表出了问题，如果别的气缸能够达到8个以上。那就说明还是机械方面100%有问题，只是你没有发现没有检查出来而已。
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其它三个缸压都是八个以上。发动机缸体都镗过缸的，第一遍装上去就是这个样子。然后我们又拆下来检查了，然后第二遍拆下来都测量了缸壁间隙没有问题。
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气门也研磨了
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还是三缸？
到了机油不是说好了吗？好了之后或者是压力明显提升的话，跟缸盖上半部分就没关系，知道吧。
钢体如果说没有下偏的话，那么剩下的就是更换活塞活塞环没别的东西。
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活塞活塞环都是换的新的。
结合故障码来说的话，人家报的也是非常准确的。你三缸缸压不足，人家抱的三缸失火不很正常吗？
那你再换个缸体吧。或者是换个凸机这机械的东西没啥讲的呀，没啥说的呀。
你要说换了，那我只能说你换的配件可能不行，或者是这个钢套下偏了。
还有缸盖密封垫有没有漏气？
就只有这些因素能够导致他压力过低。您这压力不是一般的低，是非常低。
您现在这种就好比什么意思呢，就好比灯泡不亮啊，灯泡插头有电，灯泡换了新的，但是不亮又换了一个还不亮。但是只要你插头连接完好，插头是有电源的，你有地线的那么不亮，那就是灯泡本身的问题，你无论换多少个它不亮，那它就是有问题。您现在的情况已经是事实缸压不足，已经是事实。你按照我说的方式里面倒入机油，如果压力能够提升或者是明显提升。那就是你钢体下半部分的问题。和缸盖没关系。然后你对号入座就可以了。钢铁下半部分就他们之间三个的配合。谁出问题都不行。以及缸盖密封垫有没有出现串缸漏气。
你缸盖总成换了，那你现在再换一个钢体总成就可以了，这个钢压低的问题就可以解决了。
你活塞环在安装的时候有没有断呢？都有可能呀。
你不会第2次就是连活塞活塞环也换了吧，我觉得不可能吧。
这个东西有装配不当会导致活塞环桶里面的时候捅断的这都有啊。
之前凸轮轴磨了，然后你大修的之前肯定没有这个现象呀，对吧，你修之前都没这种现象，你修之后出现这种现象，这不很显然吗？
所以当前的话捋清思路，不要感觉换啦换啦换啦换啦能说明什么呀？什么时候结果好了正常了，那才是找到问题了。像你这种情况，我感觉有可能活塞环装配的过程中活塞环断了。或者是你嫌麻烦的话，你就直接把下面给他换了，他如果对费用方面车主没啥意见的话。
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活塞坏第2遍拆下来之后看了，都没有问题，没有断的
如果时间充足的话您把4缸的和三缸的活塞两个对调连活塞带活塞环一起对调，连连杆一起兑换一下。如果还是一样，那就换缸体吧，那说明缸体偏了不正。
或者是你买工具吧向气缸里面进行的加压工具。向里面打压缩空气你听声音。现在缸压低已经是事实
其实验证也是漏，你不验证他也是漏，因为缸压表已经说明了一切。
维修方案的话，你如果已经尝试了，那你就换了吧，那你再换活塞环可能还是这样了，因为发现不了问题了，那就换总成吧。
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工具我有，我打气没有漏气现象
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4个缸一样
好，那就换缸体吧。
说明钢桶偏了。
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你意思是在镗缸换活塞环这些都不行了吗？
在上下做活塞运动的时候偏了导致在上下压缩的时候漏气。
对，你都已经换了，那这种情况就已经不行了，就要换总成了。
因为你不都换了嘛对吧？你再换他不也是还是那样吗？
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车开来的时候以前是好的，这个是不是跟镗缸有关系？
正常的时候是可以的，但是您说你都换过了做过了，那你再做一遍又有什么意义呢？意义不大了。
肯定有关系啊。剩下的就是您配件的质量问题。
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👌
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谢谢
不客气
首先就是说这种问题，如果这个问题解决了之后，4个气缸压力都一致啊，那么后期依然又出现了其他的问题，比如说又出现了三缸或者是二缸失火的话，那么这种情况你要对外面的点火线圈以及喷油器做替换看看，如果还是一样线路没问题的话，然后就是发动机电脑有问题，但是您现在的话是机械气缸压力都不对，所以的话我们后续其他问题我们先暂时先不用考虑。
