P0204-喷油嘴 4 电路 .关于整个电路图，参见线路信息 工作原理NGC 的燃油策略要求每个气缸循环有三个燃油脉冲。进气门关闭后立即开始在程序角度以特定时间输出第一个脉冲。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲在先前循环内传输，第二个原因是允许燃油在当前循环中早开始。以特定时间输出第二个脉冲并以程序角度设定末端。脉冲不得超过端点角度。在相同的工作条件下各气缸也可能拥有各自的值。这样做有两个原因，一是防止进气/排气门重叠期间燃油自该脉冲传输，导致提高排放等级。同样，允许燃油以微小差异角度进入各气缸以降低燃油共轨的燃油压力驻波。如果所需总燃油脉冲宽度增大，则必须传输第三燃油脉冲。必要时在特定时间内传输第三个脉冲且必须在阀再次关闭前以程序角度结束。循环中的第三个脉冲由其结束角度控制。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲传输至下一个循环，第二个原因是允许燃油在当前循环中尽量晚的结束。发动机转速高时，燃油策略的一个或多个脉冲掉落。监测时： 发动机运转、蓄电池电压高于 12 伏且发动机转速低于 3000。设定条件： PCM 监测喷油嘴电路和喷油嘴线圈磁场崩溃导致的电压尖峰的导通性。所有降低最大电流或巨大突增的瞬间电压导致设置该 DTC。可能原因 喷油嘴 4 连接器或线束 (F342) 装有保险丝的 ASD 继电器输出电路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对电压短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对接地短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路电阻过高 喷油嘴 4 动力传动系控制模块 (PCM)
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
稍等
您好
道奇酷威2010年六缸2.7排量的 您看一下 是不是喷油嘴有问题
电路也有可能
一着车就有？
有没有倒换过喷油嘴
这个还真不知道 是朋友刚买的二手车
好吧资料给你找技师参考检测吧，问题应该不大
好的 多谢师傅
P0204-喷油嘴 4 电路 .关于整个电路图，参见线路信息 工作原理NGC 的燃油策略要求每个气缸循环有三个燃油脉冲。进气门关闭后立即开始在程序角度以特定时间输出第一个脉冲。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲在先前循环内传输，第二个原因是允许燃油在当前循环中早开始。以特定时间输出第二个脉冲并以程序角度设定末端。脉冲不得超过端点角度。在相同的工作条件下各气缸也可能拥有各自的值。这样做有两个原因，一是防止进气/排气门重叠期间燃油自该脉冲传输，导致提高排放等级。同样，允许燃油以微小差异角度进入各气缸以降低燃油共轨的燃油压力驻波。如果所需总燃油脉冲宽度增大，则必须传输第三燃油脉冲。必要时在特定时间内传输第三个脉冲且必须在阀再次关闭前以程序角度结束。循环中的第三个脉冲由其结束角度控制。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲传输至下一个循环，第二个原因是允许燃油在当前循环中尽量晚的结束。发动机转速高时，燃油策略的一个或多个脉冲掉落。监测时： 发动机运转、蓄电池电压高于 12 伏且发动机转速低于 3000。设定条件： PCM 监测喷油嘴电路和喷油嘴线圈磁场崩溃导致的电压尖峰的导通性。所有降低最大电流或巨大突增的瞬间电压导致设置该 DTC。可能原因 喷油嘴 4 连接器或线束 (F342) 装有保险丝的 ASD 继电器输出电路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对电压短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对接地短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路电阻过高 喷油嘴 4 动力传动系控制模块 (PCM)
这个说白了就是检查电路对吗 和喷油嘴本身没什么关系 对吧
电路可能性大，喷油嘴直接测电阻跟其它好的喷油嘴电阻一对比就可以。
好的 那我叫师傅检查一下 那线路有问题直接更换就可以吧
嗯
多谢师傅 要是有什么不明白的 我再麻烦您
好的
