这种情况就是充电指示灯的线路，出现问题导致发电机供电电压不正常出现的不发电，这个要检修充电指示灯的电路。他这个电路是，经过，仪表盘出了以后，直接到了发电机上面。这个需要，把他这个线路分段测量一下，如果测完以后，都是这种情况，那就是仪表盘有问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
这个原因是这个线路时间长了以后，电阻增大了，你就从这个线路从驾驶室内出来的地方测一下电压是不是正常，如果是的话，直接把这根线直接整体更换，尤其是启动机，连接这个地方容易出现问题。
发电机的话，如果励磁绕组供电不正常，这个发电机的话肯定发电就不正常，这是主要的原因。
蓝色的这根线是连接的仪表板充电指示灯
对，就是这根线电压低，线得拆掉仪表查？
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好的，我安你说的先查查
好的
师傅，那根兰线我顺着找到仪表的插头处，测量电压还是低，和在发电机端测的一样。
我又测了所有的线，找到两根正电，一根红色的常电，一根黑色的开钥匙才有的正电，两电压都正常12伏多。
会不会是仪表本身出问题了？
把那个线从中间断开，测量一下，如果确实电压比较低的话，它是经过仪表的，那就是仪表有问题了。
我把线剪断量也是那样。换仪表的话防盗得重新匹配吧？用431能行？
这车就是个普通的仪表，把仪表拆了也照样着车。不存在匹配的情况
好的，多谢你的指点。
不客气的。
对了，这辆老车，客户不想多花钱了，不换仪表的话，从钥匙开关那边拉根12伏线到发电机激磁端行不行？
这个也可以啊，重新接一个那个指示灯仍然要到电瓶，这个原理是一样的。指示灯的目的就是提醒用户，让用户知道这个车辆当前发电机是不是发电。
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直接拉一根火线会不会电流过大？
这个你得经过开关控制呀，他和从仪表过来的性质是一样。
电流没有问题的，用的都是电瓶的电。
那为什么发电机端部皮带轮发动车前虽然打开钥匙了用铁器感觉不到明显的磁力，而发动车后磁力却非常强？
这个磁力的话肯定不一样呀，电瓶供电和发电机发电的话，这个输出的电压都不一样。但是打开钥匙也有明显的磁力。
