根据针脚检测结果，可以确定发动机转速传感器电压数据异常，建议首先检查传感器以及传感器对应的飞轮齿圈是否间隙过大或者移位，然后检查传感器线路和发动机控制单元，发动机控制单元需要配置数据才能使用，其他车型的发动机控制单元无法使用在不同车上。如果只是试试，不进行数据更改，应该还是可以的，但也不会启动发动机。
还没查出原因吗？
嗯 是的
这是我测量的32,V,NR的插头数据
OBD的插头我也测量过了，没有问题
安装好所有控制器的插头，断开蓄电池，测量这两根线之间的电阻值，应该在60Ω左右。安装蓄电池接线，测量电压，一根电压是2.6v，另外一根在2.4V左右。这个数据就是正常的，说明发动机电脑板和CAN线路没有太大问题。你就可以考虑更换发动机舱保险丝盒了。还是要先排除线路问题，才好确定。
就你给教我的方法，测量的，没有问题
A3/A4熄火之后的电压是0V吗？
B4 没有4.64V的电 ，D1多了12.45V电，什么情况？
是的
0.01V算吗？
A3/A4钥匙打开是2.59 /2.46
这两根线是CAN网络通信线路。
那应该就是好的
其他线路对照一下数据有没有问题？
其他的都对的
B4 没有4.64V的电 ，D1多了12.45V电，什么情况？
32v GR 和48V MR这两个没有测量
这两个大插头有一个没有电是正常的吗？
那这两根线你要检查一下中间有没有断路或者短路的情况啊。
你说的是，这个大插头嘛？
B4和D1，B4是发动机控制单元到诊断接口的诊断K线，D1有12V电也不对，就怕线路中间出现短路的情况。
这个插头是，两个都是进来的供电吗？，
一个插头没问题的，一根是给驾驶室内保险丝盒供电，另外一个是空调线路的。不一定都一直会有12V电源。
你还是先检查数据不对的那两根线。
嗯 好的👌
这是D1的这线
这线进到驾驶室里了
我现在该怎么查了
还是确定不出来是什么东西坏了吗
D1是通到离合器开关的。B4是通到诊断接口的7号针脚的。
我把离合器开关的插头拔了，就没有了
可还是打不着
这车原车是不是踩离合才能启动发动机啊？
这个我还不知道，
再测量一下B4的电压，正常了吗？
B4开关钥匙都是0V了
然后再检测一下发动机控制单元上其他插头针脚连接点火线圈，发动机转速传感器，喷油嘴的线路电压是否正常。
好的
测量一下从B4针脚，到诊断仪接口7号针脚之间的电阻是否是0Ω。
嗯 通的
嗯，再看看发动机转速传感器的那些电压对不对。
好的
在不在？
嗯嗯，说吧！
48/V/MR G3点火线圈0/0对的
好，发动机转速传感器呢？
J3发动机转速传感器 关钥匙，2.49V 开钥匙 也是2.49V 不正确
关钥匙应该是0V
剩下的点火线圈测量都是正常的
你旁边不是有正常启动的标致车吗？你测量一下标致车的发动机转速传感器电压是否正常？
我测过，是一样的
与表格一样，还是与你的车辆一样？
也是熄火后还有2.49V电压吗？
那个没有测量过 我现在测量一下
嗯嗯，好的。
我刚测量了正常的车是开钥匙转速传感器的两根线，都是2.5V关钥匙是0V
这个发动不着的车是，开关钥匙都是2.48V
大概是哪儿的问题
在不在？
我是把插头拔掉，测量的插头这边的
啥情况啊？刘工
那应该是发动机电脑板有问题。
但你要确定发动机转速传感器和靶轮的确没有问题。确定之后可以考虑更换发动机控制单元。
曲轴位置传感器没有问题？都找了一个车互换过了
你说的靶轮，就是飞轮那个位置的靶轮吧
我找一个标志1.6的可以通装吗？
还有这车的发动机电脑版，我可以用X431 做匹配吗？
可以的。发动机电脑板用431应该是匹配不了的。但我没用过，你可以试试。
我这里没有雪铁龙世嘉的专用解码器啊，你朋友，有没有知道的，用431匹配的
我现在就找一个标志的电脑版，匹配一下试试，不会把找来的电脑板试坏了吧？
不能用其他车的电脑板的。
发动机电脑板都是每个专用的。不能调换，除非是将组合仪表，驾驶室内保险丝盒控制器，钥匙芯片和发动机电脑板这四件套同时调换。
我意思是把发动机电脑板，先装上，在测量一下，转速传感器的电压
