你目前这种情况先排除氧传感器前面排气管连接的接口有没有漏气的情况，先把它排除了。另外一种情况就是你更换的氧传感器是原厂质量的吗？先保证氧传感器的质量没问题。然后就是检修从氧传感器到电脑之间的这个线路，有没有电阻增大的情况，正常用万用表测量应该是直通的。检测这两个信号线和地线之间的电压在0.5伏左右。然后对比前后氧传感器的信号，电压变化是不是频率一致？
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
当前的主要问题就是发动机故障灯亮，用仪器读取是上游氧传感器故障是吗？传感器损坏是用仪器读取故障码和数据流检测这个传感器确实有问题，然后更换了多次这个氧传感器老是出现损坏的情况吗？
是的，修过发动机后就是一直出现上游氧传感器老化，开高速时有发动机有哒哒声，低速时没有，吊瓶三元催化清洗过还是出现故障码
修理厂说是三元催化堵塞，上游和下游氧传感器也互换过都没有用
氧传感器有没有问题，通过数据流看一下工作信号电压就可以知道，因为它有传感器和线路两方面的问题。
正常氧传感器达到正常工作以后，信号电压在0.1~0.9伏之间变化。出现这个氧传感器老化，一般就是这个信号电压频率变慢。
你当时具体有没有用仪器看数据流，到底是氧传感器有没有出现问题呢？
前后氧传感器出现故障，他这个故障码不一样，通过故障码就可以区分出来。最主要的就是读取它这个数据流。
前后数据一直都在0.7左右跳动
就是说它正常工作的电压是在0.1~0.9伏之间变化，只要不超过这个范围，不低于这个范围都正常。主要是看这个信号电压变化是不是特别快。正常10秒钟之内变化8次左右。
吊瓶三元催化，前排气有冒烟的情况
会不会是密封不好才一直显示上游氧传感器老化
如果跳不够8次要怎样维修
就是排气管有漏气的情况，氧传感器前面排气管有漏气的情况也不行呀，检测的这个信号点也不准确，肯定也会出问题。
信号电压只要不超过0.1~0.9伏，如果他只是变化比较慢，那就是可能有漏气的地方或者是这个，和发动机电脑板之间的这个信号线路有老化的情况。
如果排气管氧传感器前面漏了气了，他这个传感器检测的这个就不准确了。
那那怎样维修
另外一种情况，信号电压变化比较慢，那就是氧传感器不灵敏，工作不正常，本身的问题。
你目前这种情况先排除氧传感器前面排气管连接的接口有没有漏气的情况，先把它排除了。另外一种情况就是你更换的氧传感器是原厂质量的嘛先保证氧传感器的质量没问题。然后就是检修从氧传感器到电脑之间的这个线路，有没有电阻增大的情况，正常用万用表测量应该是直通的。然后检测这两个信号线和地线之间的电压在0.5伏左右。
跟三元催化有问题吗？
那你目前出了这个故障码还有别的故障吗？三元催化堵塞它后氧传感器也会出现故障码。
因为前后氧传感器所给电脑的这个信号都是一样的，如果前后电压有偏差，就说明这个三元催化出现问题。
没有别的故障，就一直是上游氧传感器老化
根据你说的这个故障码，还主要就是前面氧传感器和线路的问题了，和三元催化没有关系，因为前氧传感器所检测的这个从发动机里面出来的废气。
你对比一下前后氧传感器信号电压变化是不一样的，后面是不是变化频率比较快？
故障码昨天清掉了，估计过两天又该出现了，到时候去修理厂俺您说的检测一边
没有故障码是不是检测不出来数值
氧传感器一般检测主要就是看数据流的。只要他这个型号电压在标准范围以内，都没有任何问题。出现这个故障码最主要的原因就是这个信号电压的变化，比正常变化频率慢，所以说电脑检测氧传感器工作，有老化的情况反应不灵敏。你把前后氧传感器的数据流做一下对比就可以了，包括变化频率。
好的
嗯。好的
