你好，我是汽车大师专家技师-杨乐，很高兴为你解答。
油压是多少
又是您啊，哥
我想问，3.6柴油揽胜，正常怠速油轨压力该是多少
现在是，凉车26兆帕，怠速下来以后22兆帕
那是低
车架号发过来我看下
正常多少压力啊，
你把车架号发过来
可回呀吗
等车回来的，出去试车了
嗯
所有东西都换了，今天做的电脑升级，
什么故障现象
最初来是什么样子
怠速一般在35mpar左右
35兆帕呗，正常范围
最初来是活塞化了，然后修完更换的高压泵，和所有关于燃油的东西
没修发动机之前就有，油轨压力过低，故障
现在就是，跑到80，或者，60迈，故障灯就亮了，然后跑步上去，车子发闷
刚才电脑升级完后，出去跑了一圈，挺冲的，加油就100多迈，可是怠速油轨压力该是22
现在动力好了没有，如果动力好了不亮灯就行
可是怠速压力低啊
你油路上都换了什么
就试了一次，不一定就犯病，有时候，一天，有时候一天总犯病
喷油嘴，主油压传感器，，低压油泵，柴油滤清器。能高压泵，能想到的都换了
喷油器都换了？
之前的高压油泵拆下来后里边有磨损没有
对，8个全换了，最后，用专检做的电脑升级，现在都是最新版本
里面一点磨损都没有
换的都是原厂东西吗
嗯，都差不多，
什么差不多
油压传感器换的是和油轨一起的那个？
对，但是有点不一样，我单独换的油轨上面的传感器，装上以后看了下数值一样，又拆下了
右侧粗的这个是原车的，在油轨上面的那个是后发来的，
右侧副驾驶那个是有轨压力传感器，如果你确定以前的高压油泵没有磨损。我觉得应该是你换的配件有问题
您说的对，可是传感器换上以后数值跟之前的一样啊，加油也有变化
之前呢
你不是说之前好着的时候也是油轨压力低，是吗，油压也是这样吗
之前，也这样，换和没换是一样的
对也这样
现在就是两点，一个是高压油泵的问题，因为高压油泵上还有调压阀和流量控制阀，另一个就是油轨上的油压传感器都会导致油压不正确，你先测量下喷油器回油量，如果回油量八个一样，那就考虑你换的高压油泵和油轨压力传感器是不是配件的问题，，这两个是主要的
换都换原厂的，油轨压力传感器换的时候我建议你不要单独换传感器连同有轨整体换
八个喷油器一定要换新的，用电脑匹配
保证没有磨损的铁末进入燃油系统
全部是新的，八个，电脑没有匹配那项，
维修功能里应该有学习的
高压油泵上面的阀都是新的，总成，原厂的，应该没问题
高压油泵换的原厂的是吗
对啊
维修功能里面没有匹配
确定以前高压油泵没有磨损，如果有磨损的铁末换高压低压系统的所有配件都要换新的
故障症状选择准确
没有磨损，肯定没有，而且，管路，及油箱，我已经全部清洗，没发现什么
为什么传感器要连带油轨，一起更换
嗯
哪个主要部件是副厂的
因为这个油压大后期出现泄露的比较多
只有那个副驾驶油轨上面的传感器，是拆车的，不过我换上试了一下，发现还是老样子，然后又用原车的了
只有他了，油路上的东西都换完了
正常八个喷油嘴回油量一样不是很正常么，？？
回油量一样是正常的
那说明高压泵没问题啊，
不一定，
只能说明喷油器好着
嗯嗯，你说的也对，可是这两个东西都不便宜啊，不能轻易换啊，还有啊，之前的高压泵，就报压力低，换完新的还是压力低，应该不是高压泵吧，可是要是副驾驶那个传感器，换完数值还是一样啊，配件有问题，可是数值一样啊，加油也有变化
你如果确定你换的高压油泵是原厂的就不用考虑高压油泵
换个原厂有轨压力传感器
喔喔
嗯
我问了，高压泵不是原厂的，我把原车没有磨损的高压泵装回去了，现在报，燃油油轨，系统压力，过高 不加油车就灭
换个油压传感器
现在读数据流，加油勉强着车，然后油轨压力数据，就一直快速浮动，看着数据压力低，但是报油轨压力高
把油压传感器换个原厂的
之前这个原车的泵也报压力低啊，为什么这次装回去压力高啊
这种情况主要怀疑有没有磨损堵塞，如果确定没有磨损，就换油压传感器
因为你传感器换了
或者是磨损导致哪里堵塞，或者你把油箱供油和回油管插反了
就这几种原因
喔喔
嗯
可是管子没插反也没看见堵塞
那就换传感器
喔喔
可是怎么不让着车呢，着了就灭
油压有问题
实际油压和信号油压不匹配
喔喔
嗯
您说能和，高压泵上面的，两个电磁阀有关系么
泵和电磁阀是一起的，那个如果有问题就换泵
肯定有关系
我想把这个副厂泵电磁阀，换到它原车泵上面。试一试
你试，其实不建议单独换高压泵上的部件
为什么呢
高压系统部件不能单独拆，以防漏油
喔喔，现在，车打不着。电磁阀，都换了打着就灭，报，压力传感器，范围性能，有时待定，有时永久
换个传感器原厂的
喔喔，
嗯
