一位宝马3系车主表示，昨天行车仪表突然显示“传动系统故障”，前往4S检查。就是这个故障码“燃油压力高，可信度压力低”。
这是什么过错？严重吗？这可以说是宝马车主遇到的通病。下面简单分析一下。
我们来看看这个故障码是怎么报出来的:我们知道宝马有两个油泵，一个低压油泵，一个高压油泵。这种高压油泵不仅具有向燃油轨输送燃油的功能，还具有增加燃油压力的功能。通常，高压油泵固定在真空泵上，真空泵的驱动轴相互连接，高压油泵由真空泵驱动。高压油泵上还有一个流量调节阀，这是一个带脉宽调制的阀门。发动机电脑DME通过不同的脉冲负载参数控制流量调节阀，从而设定燃油轨的标准压力。燃油轨压力传感器用于感应燃油高压，如果需要，燃油轨压力调节阀也将参与调节压力。然而，一旦压力低于/高于设计阈值，就会触发系统报告相关故障代码。
宝马传动系统故障原因:
从上面的介绍也可以看出，燃油压力高主要与高压油泵、燃油轨、流量控制阀、燃油轨控制阀、真空泵有关。因此，系统报告“高燃油压力:可靠性”的原因如下:
1. 高压系统有泄漏，如高压油泵和燃油轨；
2. 高压油泵运行不良或损坏；
3. 流量控制阀故障；
4. 油轨调节阀故障；
5. 油轨压力传感器有故障；
6. 真空泵故障:
对于使用Bosch高压油泵的车型，真空泵通过挺杆驱动高压泵来工作。如果在拆卸真空泵时出现这种问题，可以检查一下这个挺杆是否缺失。
此外，由于燃油是从低压燃油系统输送过来的，如果低压太低，比如低压系统泄漏，燃油太少，或者低压油泵出现问题，比如堵塞，那么燃油在低压端的压力就会太低，从而进入高压端的压力就会太低。
提示:宝马已经召回了26，000多辆2012年至2014年的1系、3系和4系车型的燃油泵。部分燃油泵零件的镀镍层状况不佳，运行时会在油泵内部产生过大的摩擦力，导致油泵工作不正常甚至失效。
