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2022年比亚迪秦油电混合的，低压电瓶在哪里？

2022年比亚迪秦油电混合的，低压电瓶在哪里？
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盛兆民
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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新能源汽车问题，这款车的小电瓶在后备箱左侧部位。
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新能源汽车问题，这款车的小电瓶在后备箱左侧部位。
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师傅你好
mechanic_avatar
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低压小电瓶，在后备箱，左侧
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然后唤醒不了电瓶
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可以拆下来充电吗？
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一点电都没有了
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这是另外一个问题吧。
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按压左前门的门把的按钮开关，试试
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正常可以唤醒的
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陈超
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比亚迪元plus和秦plus哪个好
这两款车型的话建议还是选择比亚迪秦这款车。这款车的话相对还是不错的，他这个车身底盘结构相对还是比较结实，而且它这个是一个轿车，舒适性也是比较好的，还有就是它这个车的这个混合动力的系统，这个电机电池，电控这几个方面使用性能也都是相对比较稳定的，故障率是比较低的，而且他这他这个轿车的话，在这个二手车市场上面的保值率相对来说还是比较高的。
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比亚迪秦plus可以加装电池吗
您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………比亚迪秦plus这款车不可以加装电池。…………电池的容量，形状和大小，在出厂的时候经过严格的测试最终才决定的，在后期是无法单独进行加装的，一来是没有可加装的空间，二来程序也无法进行匹配。…………电控系统在24小时监测电池的状态，一旦出现异常情况会在后台报警，电压异常，内部压力，温度过高厂家会记录整个过程，一旦出现意外自燃，根据这些资料，就可以确定是否属于车辆或者电池本身的质量问题引起的问题了。
程琳
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比亚迪秦ev和传祺埃安选哪个
你好朋友，这两款车相对比来说，比亚迪的续航里程数更高一些。 第一，比亚迪秦PLUS EV工信部纯电续航500公里，广汽埃安AION S Plus工信部纯电续航里程410公里，两款车均配备了磷酸铁锂电池。 第二，比亚迪秦PLUS EV配备有10.1英寸中控液晶显示屏、雪地模式、蓝牙和NFC钥匙、远程启动功能、手机无线充电、前后排中央扶手、前后排头部气囊、电动天窗、自动头灯和大灯延时关闭以及外后视镜加热。 广汽埃安AION S Plus则配备了10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控液晶显示屏、360度全景影像、道路救援呼叫、手机互联、触摸式阅读灯、隐藏式门把手和主动闭合进气格栅。
高长振
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秦plus新能源六方位讲解
这个秦PLUS EV车型除了顶配车型采用135千瓦永磁同步扁线电机，最大扭矩为280牛米，其余三款配置都采用100千瓦永磁同步电机，最大扭矩为180牛米，采用网约车D1同款扁线电机，具备功率密度大，体积小，能耗低等特点，秦PLUS EV动力舱内各分系统相比网约车D1有所提升，整体布局差别不大，上图为比亚迪最新的“二合一”双向充配电总成，集成了充配电模块和DCDC系统，该总成替换了唐EV、秦pro EV等车型采用的早期“E平台”中的“三合一”高压用电系统总成，与汉EV和网约车D1采用同款双向充配电总成，不过比亚迪的配件主要根据时间线来判定系统技术的优势，后面上市的车型能够体现出比亚迪进一步的技术提升，车辆动力舱左侧为电驱动系统高温散热补液壶，右侧为刀片电池动力电池温控系统补液壶，同样采用和汉EV车型一样的低导电率冷却液，让电池本身更加安全，秦PLUS EV车型分别搭载了三款容量不同的刀片电池总成，分别是搭载47.5度电的400公里续航版本，57度电的500公里续航版本和71.7度电的600公里续航版本。能够通过针刺实验的刀片电池再加上七维四层电池安全管理系统的加持，耐高温、长寿命以及终身质保的行业标准让消费者对电池安全无需担心，秦PLUS EV 422.4伏的额定电压平台充电功率也相当不错。同时相比比亚迪提供给一汽红旗的刀片电池而言，额定电压更高，搭载刀片电池的红旗纯电动车型电压平台为400伏。而且秦PLUS EV搭载的刀片电池支持3000次的循环充放电，让消费者进一步打消电池衰减的顾虑，秦PLUS EV作为一款龙颜纯电轿跑，延续大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利。游龙跃动腰线搭配龙腾溜背造型，整体线条饱满灵动，宛如游龙，气势磅礴。佩刀而来的秦PLUS EV以快和远，成为同级车中的性能表率，同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。这个的话可以去网上搜相关的视频。希望我的解答能给您带来帮助！！！
饶文超
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十大不建议买的秦plus纯电
1、电池不知能用多久，换电池可能会很贵 关于电池的问题，比亚迪秦PLUS EV使用的是比亚迪的刀片电池，属于磷酸铁锂电池。比亚迪公布的实验数据是，刀片电池可以反复充电3000次以上，我们一般的磷酸铁锂电池在充电2000次左右就会衰减20%。 秦PLUS EV电池的容量最低是47.5kW，续航里程为400km，如果只是30公里之内的通勤使用，大概一个星期才需要充一次电，如果按照充电2000次衰减计算，那起码得经过差不多50年。实际当然不可能这么夸张，但秦PLUS EV电池用个8到10年应该问题不大。 2、同样的价钱你可以买到上面所提到的那些合资车 比亚迪秦PLUS EV版本入门要13万，差不多的钱已经可以买到新轩逸的中低配，只有那些在超一线城市生活的人才会放着新轩逸不选而选秦PLUS EV，在不用摇号的二三四线城市，大家肯定更加愿意选新轩逸。 3、秦PLUS DM-i更香 前不久国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》，里面有提到新能源汽车在接下来15年内需要攻克电池技术，还要完善新能源车基础设施建设，这表明，续航和充电仍然是掣肘新能源车的点。在这种情况下，大家会更加愿意选择秦PLUS DM-i混动版。 5、动力性能一般 新能源车尤其是纯电的，大部分都有非常强悍的加速性能，但秦PLUS EV例外，官方给出的百公里加速只有9秒（虽然也不算差），但与它的混动的7.3秒相比真的相形见绌。 至于原因嘛也很简单，DM-i版本的电机功率和扭矩分别是145kW与325Nm，而EV版则分别有100kW180Nm和135kW280Nm两种，怎么都是比不上DM-i版本，所以EV版是通过降低低电机功率实现提升续航，性能自然就弱一点。
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