你把你的防盗模块拆下来，然后的话还有发动机控制模块拆下来，带着你的钥匙试读线圈。然后拿到那个你们当地做汽车钥匙防盗配钥匙的地方，让人家给你去匹配接线。然后的话人家直接有那个线，人家直接给你接上去，然后看能不能进去。那时候进不去的话，就直接换相应对应的模块。
你更换完有没有做匹配呀？这个需要做防盗匹配的。
发动机电脑现在能进去了吗？
防盗现在能进去读故障码吗？
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进不去
换上去之后是要做防盗匹配的。
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读不出来
进不去就检查线，诊断插头的线重新拉过去，你诊断插头的线肯定出问题了，7号线。
电脑都进不去，那说明你7号线断了。或者是那个插孔，跟你诊断插头就接不上连不上。
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我加了一根线还是不行
另外换个电脑诊断仪试一下，如果换电脑也不行，那就不是电脑的问题了，那就是插头线路的问题。还不行，你模块的搭铁两个电源有没有，有的话那就是模块线电脑就三者之间的关系不可能没问题，一定有问题，只是你没发现而已。
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7号线跟着电脑版的几号针脚通啊？
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仪表上没有故障灯
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431进不去。 朗任也进不去
诊断插头7号线到防盗模块的a7。
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加了一根线
那根线就是他的通讯线。
你电脑在下面连接线路依然是可以进行匹配通讯的，要不然人家电脑在下面咋匹配的呀，还需要你车辆开到现场匹配吗？不用的所以只能说你线没接好线路的问题。只是你没有发现问题点而已，或者是你认为正常。插头的话我告诉你基本上就插头接触不良，你插头插上了，里面的母端跟公端根本接触不住，我不知道说说这句话能不能理解啥意思，就是你插头外壳插的好好的，里面插针跟插母公端母端夹不住。
诊断插头16号测试一下有没有电源，4号5号有没有搭铁？16号电源接电源，4号5号接搭铁线。有电源有搭铁的话加里面线的话处理一下，插头夹不住。
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有
都有就能进去，进不去诊断仪坏了或者是线坏了，或者电脑坏了，就他仨确认吧。
电脑你放在地上，你接几根线接好电脑就能进去
你这样吧，你把这个模块放到地上自己接线吧，在下面接几根线。你把防盗模块放到地上。然后接4根线。一根线接到电瓶负极，然后的话连接到插头的a2。然后a7接根线。接到诊断插头对应你的那个诊断插头的7号接上去就是接到你的那个蓝牙插头的7号。然后你这个蓝牙插头的16号接电源。蓝牙接头4号5号也接电瓶的负极。然后你这个防盗模块的a1和a4都接电瓶的正极。然后诊断仪进系统进防盗读取防盗故障。
在下边就能接线，自己接线试一下，看是线的问题还是啥的问题，自己在下面去验证，要在下面接管用能进去，那你在车上面不行，那就是线路的问题。
我上面给你说的那个都是那些细节，你细细节点不注意的话，问题在眼前也发现不了。
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是那样测的吗？你那是二级管档位，你测啥呢那是？
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通断啊
你要测最起码也要测个电阻，电阻实际上都不靠谱，
100欧姆线也是通的。
那那能起啥作用呀？你铜丝断的是一根也是通的，但是呢它没有信号了，知道吗？
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用欧姆档检测？
把线插头里面一根12伏电源。从另外一个接头输出的接上灯泡，功率灯泡一端搭铁，看灯泡亮不亮？这样的时候看电压够不够12伏，这次测量线路有没有问题的方法，现在这样去测插口早就变大了。
对呀，测量一根线的话测电阻呀。但是你这一块一股股线里面，比如说有20根铜丝断的剩一根了，你测电阻也测不出来啥，其实也是断路，但是你测电阻就测不出来，只有加负载的时候测电压才可以。
全部测一遍。把上面的两个电源，一根打铁，一根通讯线全部测量一遍，你直接模块放在放到地上放到桌子上，跟你电脑诊断仪接线接好，接好之后去试一下，不要在车上面，车上面的线估计都已经被坏掉了。
插头插口变大了。
让你在下面接的话因为你是线路接到脚上面了，就不存在线路接触不良的问题了，也不存在供电跟搭铁的问题了，直接接到电瓶线上面了。直接能排除供电搭铁网络通讯线以及线路接触不良的问题，剩下的就是如果进不去一个电脑诊断仪的问题，一个你的防盗模块的问题，就剩下他俩这就好区分判断了，能理解吧，在下面去做验证吧。按照我上面说的那些针脚号去接线去接吧，在下面就接着找找些线去接。
这不是进去了吗？
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嗯呢
发动机现在是不是依然进不去，通过看故障码的话应该还是进不去的，看一下是不是。
之前还是线插头之间插头变大了吧？
把你老的防盗模块插上去，老的估计也没坏。
老的插进去之后看报什么故障码清楚看报什么故障。
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这个就是老的
新的报什么故障？
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新的还没读故障码
把新的插上去，看报什么故障。
现在读故障码的报的这些故障码是上面所有的东西坏完了。
上面故障码的话说的是。线圈坏了，钥匙坏了，芯片坏了，电脑板坏了，线路坏了坏光了。后面说的那个就是解决方案。
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好的
发动机现在看一下能不能进去读取故障码了
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等一下我吧新的故障码读出来
嗯
嗯，好的，新的老的都试一下，看进发动机能不能进去。通过上面故障码来说的话是进不去的试一下。
剩下的路更难走，需要查线路。如果电路知识薄弱的话很费劲的。而且还有牵扯的防盗。防盗的匹配更是有很大的技术在。
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钥匙里面的小芯片没有啦
嗯
钥匙是需要换了！而且看着钥匙的话都泡水了。
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没有。 这是胶
你那个你装旧的模块，你看看钥匙的那些故障能不能清除掉，如果清不掉的话那就有问题。
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进不去了。
把插头好好的处理吧，插头不行了。
插头虚接插头的公端和母端你插头插上去之后夹不住夹不紧。
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防盗器插头还是诊断插头？
防盗器的插头和诊断的插头就这两段。
线肯定是没断了，但是插头接触不良。
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好的
我让你在下面接的目的就是说是判断一下，看看到底是谁的问题。
诊断仪电脑肯定是没问题了，因为进去了说明没问题，你的模块刚才也进去说明也没问题，现在又进不进去，说明什么说明线路问题。
而且你那个防盗模块两个线是通往发动机电脑的，一个是通讯线，一个防盗验证。就是那个R线W线。那的线出问题你发动机电脑进不去，同时无法启动防盗报故障。你刚才系统能进去故障码堵的一切就是其他的全部坏完了。但是呢，一般不会坏完，肯定还是线路插头接触不良就相当于线断了，所以才报那些故障嘛。
就是线路方面的话你多少要了解，就说是其实我说的已经很透彻了，就是不知道你对这一块理解的深入是什么。因为那些故障的话，是你有些时候看不见摸不着的。如果说没有一定的经验基础的话，或者是这对这一块的理解的话，有些故障在眼前可能都发现不了。就上面报的那些故障码，所有的一切都先从我们的线路去查。就是你防盗模块的那几根线，我之前都每一根线干啥的，之前都跟你说过了。而线路之间断路的概率一般通常都不大。如果线断了找到接上去那就好了。问题是如果是插头之间接触不良。这个的话那就。需要很仔细的去看了，使用合适的一些信号探针去捅一下，看是不是变大了夹不紧。然后处理哪个夹不紧的线拔出来，重新处理好再装进去。那这个的话呢，可能就需要很细心很细心才能操作，就是需要很小巧玲珑的那种。
因为这种老车你不可能换线束了！而且就算想换，也都不一定有这些配件了。
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还是进不去。
那进不去那就是线没接好，看一下模块的供电还有没有了，搭铁线还有没有了？别的没啥。
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那根是电源线啊1
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，
防盗模块的a1和a4是电源。
A2是搭铁线。 A7是到诊断插头的诊断通讯线。
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a2是电源
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不是a2是打铁。
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刚刚检查错啦
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有电源线。有打贴
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a7跟着7号脚先断接住可以不？
哪根线是啥都在我脑海里面记得。我上面跟你说的不会错误，有肯定是有的但是你要确保插头之间能够连接良好。
可以
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a5a8不用管吧
不用，那个是到电脑版的通讯的。
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装新的模块试一下。
你能不能不插插头呀？你直接把线接到那个角上面去知道啥意思吧。
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打铁线。电源线我都接了一根线。a7跟着7号脚断接住还是进不去
已经跟你说了插头不行了，插头坏了，不能用了，插头插不紧你还插上插头。
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知道
嗯
那你装新的模块试一下吧。
还有电压是几伏啊？够不够12伏啊？
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够12伏
嗯
这样吧，你把你的防盗模块拆下来，然后的话还有发动机控制模块拆下来，带着你的钥匙试读线圈。然后拿到那个你们当地做汽车钥匙防盗配钥匙的地方，让人家给你去匹配接线。然后的话人家直接有那个线，人家直接给你接上去，然后看能不能进去。那时候进不去的话，就直接换相应对应的模块。
