就是说这个里面的话，有两根线是电机线圈的线。就是我给你电路图上面的5号6号就是这个电机线圈的两根线，这两根这两个你去测量其电阻的话，它的电机的电阻非常的小的基本上也就是在10欧姆以下，只用表的导通档位的话，直接一测量就会导通就会进行蜂鸣，另外4根的话是两个位置传感器的分别是1个电源2根信号1根接地。从你之前测量的那个数据电压来看。而您测量没有电阻值来说的话，只要你测量准确无误，那么就可以100%说你这个节气门是坏的，里面电机的线圈是坏的。就怕你测量的时候没有接触好。我对你说什么样的是正常的呀？钥匙打开的时候插头不拔，从后面插头的孔使用信号探针或者是大头针连接好我们万用表的红表笔。黑色表笔接在蓄电池的负极，那么你测量以下的电压应该是这样的，我们先不说它1号是多少，2号是多少就说它会有6个电压值。这6个电压值的话是这样的。它会有一个5伏的供电电源。你用外表测的话，4.9伏啊，5.0伏5.01伏5.02伏，这都是对的。因为这些的话，有些时候取决于万用表的一个精度的问题。不同品牌不同型号的你去测量的话，它的电压都不会完全的一致，但是都会在这个范围。一个0.01伏的一个接地线就是搭铁线测量的电压0.02 0.03都是正常的。然后一个0.5伏左右的信号。一个4.5伏左右的信号。剩下两根就是电子节气门电机的线。这两根电压是完全一致的。这两根线的电压的话会在零点几伏到12伏不等。但是他俩始终是同步的。就是说这两根线的话你是0.2伏那么还会有一根0.2伏的线，你是1.6伏还会有一个1.6伏的电。你是三伏，那么另外一个也是三伏说它会有一个两个完全一样的电压值，这样才属于正常的。也就是根据检查的结果的话，最终判定是节气门损坏，更换节气门总成。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
之前什么情况？
之前只是加速无力，还有就是加油门没反应
发动机里面当前故障码是什么？有没有什么故障码？故障码有的话能不能清除掉？还有之前的话是什么情况维修的？现在加不起油门这种状态的话，是修完之后出现的吗？
之前的加速无力是怎么样的一个状态，是加速闯车吗？就是加速的时候一冲一冲的吗？还是就是觉得提速慢。比如说跑100码所使用的时间比较长。
之前是加速无力抖动，换了高压包就好了，是过一段时间就出来了现在这样的症状加油门没反应了
新的电子节气门和旧的节气门装上去以后都是该故障码吗？故障码能不能清除还是能够清除，一启动就会出现。
之前的话节气门体有没有动过，有没有去清洗？就是出现这个故障之前，你比如说换高压包拆卸火花塞的时候或者是拆卸高压包的时候，有没有去清洗节气门或者是去动这个节气门？
可以清除，但只要息火了，又打着车加了两脚油门故障又出现了
没有动过节气门门
就是之前我们没有去动它这个节气门的时候，然后换完了其他的以后，然后就出现了这种现象是吗？然后你们又换了一个新的电节气门装上去以后故障还是一样，对吧？
是呢
好的，当前的话连上诊断仪。发动机怠速的时候读取我们节气门位置信号的数据流。和油门踏板的数据流。
好的
那就说明这个故障现象跟你之前换高压包没有什么直接关系。只有动了节气门以后。或者是清洗了节气门才会出现这样的问题。你如果这些东西没动。先把那个数据流发过来我看一下。
嗯好的
你这故障码可多呀？
你看一下插头是不是没插好？
还有爆震传感器的插头，看一下是不是没插好？
把车辆的铭牌信息发我一下。
好的
先看一下那些插头，看看有没有啥问题。显示开录的那些东西故障码，看看插头是不是没插好？
然后的话如果还是一样的话，我们再去查这些电子节气门的一些相关的线路。
电子节气门的话是一个插头6条线。123456号。1号是我们节气门位置传感器1和2的电源。2号是我们节气门位置传感器2的信号。3号是我们节气门位置传感器1和2的接力。4号是我们节气门位置传感器1的信号。5号是我们节气门电机的正极。6号是我们节气门电机的负极，
电子节气门的1 2 3 4 5 6号线分别对应发动机电脑版的57 56 58 76 53 67号针脚。
好的，我测量下
这个是电脑针脚图的一个位置的一个数字编号。
这是我们奇瑞原厂的这个资料。你先对应着检查一下，现在线有没有断。因为显示开路和短路那就是线断了或者是插头接触不良，或者是真的短路了一起。您可以现在的话将点火钥匙打开。电子节气门插头6条线。插头不要拔。使用大头针或者是信号探针分别测量6根线的电压。万用表黑色表笔在蓄电池的负极。红色标笔的话去触碰那6根线。从那个插头的后方刺入进去。分别看他们的电压是多少，然后写在纸上。
好的
因为按照你第1个发的那个故障码的话，那就是信号1和信号2它们的电压的话是错误的才导致。那么这个的原因的话，有可能是真的他们的信号线路出问题了，或者是他们的供电电源有问题或者是接地有问题。所以的话你通过我上面提供的方法去测量一下来判断一下，到时候你判断不清楚的话，你可以发过来，我再给你确认一下。
好的
嗯好的
一定要按照我说的万用表的黑色表笔放在蓄电池的负极连接好，不可以打在车身上面。
打着车测量吗
点火钥匙打开就行。
好
还有就是这一块学，做完以后的话，还要对节气门体做一下自学习。
自学习的话是通过电脑诊断仪里面的电子节气门学习。
点火钥匙是在ON档位吧？插头是插上的吗？
插上了才测量的
插上测量的话，那这个电压不对。
你测量好了吗？就是没扎进去。
把插头拔了，测吗
插上插头测量
这是我们奇瑞原厂的这个资料。你先对应着检查一下，现在线有没有断。因为显示开路和短路那就是线断了或者是插头接触不良，或者是真的短路了一起。您可以现在的话将点火钥匙打开。电子节气门插头6条线。插头不要拔。使用大头针或者是信号探针分别测量6根线的电压。万用表黑色表笔在蓄电池的负极。红色标笔的话去触碰那6根线。从那个插头的后方刺入进去。分别看他们的电压是多少，然后写在纸上。
插头不要拔掉。
你看一下
现在写的这个针脚定义有可能偏差。你把插头拔掉。可以测量节气门里面的5号6号脚看看电阻值多少通不通。和按照你上面显示的这个针脚编号的3和5。测量看看通不通电阻多少？
两次测量的结果都不一样，你发现了没？之前你测的节气门插头3号是0.27伏，现在3号是1.60伏。
显示0.49伏的显示4.60伏的。显示5.02伏的。这几个都是正确的。
节气门是新换的
测量我说的这几个针脚
好的
嗯
电阻值量不出来
量不出来的话，那不就说明那个电机是坏的呀，那里面是个电机啊，电机是要有电阻的。
电机坏了之后，那个电机它就不转了。那你再加油门电机它也不会转。
就是说这个里面的话，有两根线是电机线圈的线。就是我给你电路图上面的5号6号就是这个电机线圈的两根线，这两根这两个你去测量其电阻的话，它的电机的电阻非常的小的基本上也就是在10欧姆以下，只用表的导通档位的话，直接一测量就会导通就会进行蜂鸣，另外4根的话是两个位置传感器的分别是1个电源2根信号1根接地。从你之前测量的那个数据电压来看。而您测量没有电阻值来说的话，只要你测量准确无误，那么就可以100%说你这个节气门是坏的，里面电机的线圈是坏的。就怕你测量的时候没有接触好。我对你说什么样的是正常的呀？钥匙打开的时候插头不拔，从后面插头的孔使用信号探针或者是大头针连接好我们万用表的红表笔。黑色表笔接在蓄电池的负极，那么你测量以下的电压应该是这样的，我们先不说它1号是多少，2号是多少就说它会有6个电压值。这6个电压值的话是这样的。它会有一个5伏的供电电源。你用外表测的话，4.9伏啊，5.0伏5.01伏5.02伏，这都是对的。因为这些的话，有些时候取决于万用表的一个精度的问题。不同品牌不同型号的你去测量的话，它的电压都不会完全的一致，但是都会在这个范围。一个0.01伏的一个接地线就是搭铁线测量的电压0.02 0.03都是正常的。然后一个0.5伏左右的信号。一个4.5伏左右的信号。剩下两根就是电子节气门电机的线。这两根电压是完全一致的。这两根线的电压的话会在零点几伏到12伏不等。但是他俩始终是同步的。就是说这两根线的话你是0.2伏那么还会有一根0.2伏的线，你是1.6伏还会有一个1.6伏的电。你是三伏，那么另外一个也是三伏说它会有一个两个完全一样的电压值，这样才属于正常的。
问题解决了
谢谢了
不客气，是什么问题？发现了什么？
就是那个新的节气门坏着，我又弄了一个来就装上就好了
👍👍👍
这个就是测量检查的意义，不然的话你不测量的话，你也发现不了。
