大众迈腾 P2015进气歧管阀位置传感器（缸组1）这个在什么地方，更换一下需要多少钱？
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张建

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-12-03 17:04:08

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换传感器没用得换支管总成

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总成得多少钱

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原厂得四千左右

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大师，你好，请问下，大众迈腾报故障码08213进气歧管阀位置传感器性能故障有解决方法么？昨天更换了一个，还是不行，故障灯又亮了！

庞刘明

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大师们好：08款一汽大众迈腾1.8TS|发动机自动档：起步时慢,转速能达到3000转、没有以前顺！怠速有时在2500～3000转不下来！故障代码(1)：008213进气歧管阀位置传感器(缸组1)(2)：00564增压压力调节！求解大师详解！谢过；

郑秀峰

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2014迈腾 1.8t 行驶58000km故障灯亮，去4s店说要换碳罐电磁阀.行驶时车启动和等红灯启动时偶尔会有几次抖，去4s店说要换一问价碳管电磁阀200多工时费800多.4s师傅又说让我先开车没多大事。这个需要立即更换吗？还想问下在外面换多少钱和4s店换有什么区别

他们这样说，就是已经损坏了，这个损坏后对发动机影响不是很大，如果只是故障灯亮，没有其他症状，可以一直用，外面换可能会便宜一半。配件一般都不是原厂的。

姚新东

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大众迈腾1.8T，07年款。大修了发动机后开了一段时间发现机油格座漏油，拆下来换了密封圈后！开了几天发现车子有点异常！用X431检测是这些故障码！进气支管阀和汽缸2（可以忽略）。主要就是涡轮和节气阀之间的压力下降／空气流量传感器（G70）的问题，请问怎么解决这两个故障！减速阀在哪个位置。

马成双

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2014款迈腾1.8T目前行驶了10万公里，烧机油，渗机油。大概走到7000-8000公里的时候机油明显减少一半甚至更多。15-16年万春雷提出的众安油气分离器说可以解决问题。 1，从众安分离器问世到现在，时间过了四年了，请问这个产品是否有用，可以解决烧机油？ 2，是否有其他解决方案？ 3，减少烧机油现象，加什么标号的机油合适？ 4，日常是需要加什么添加剂？？

你好！第一个问题，这个废气阀是否存在问题，这个是可以检查的，烧机油并不是一定就是废气阀的问题。第二个问题，机油消耗大，一般大致原因有，机油本身存在问题，外部漏机油，涡轮增压烧机油，发动机内部，活塞环，气门油封存在问题导致，废气循环系统存在问题，也就是你说的废气阀。第三个问题，如果排除漏机油和涡轮增压器烧机油，可以选择粘稠度高一点的机油，比如说0W40的机油，第四个问题，排除外部漏机油和涡轮增压烧机油，可以选择一些缸体修复剂等一些产品适当缓解。

刘东

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大众迈腾2.0T发动机。发动机发着以后温度90多度风扇正常启动。但是。只要发动机怠速运转，风扇转起来就一直不停直到发动机的温度降得下水管温度成20多度了，还是停不下来，如果把油门控制到2000转，上下温度平衡一些风扇就停了，各位大师看什么原因？发动机刚大修完，水泵总成换二个，水道气也是排过的，缸床也没冲，水温传感器也换了，都不行。。求解。

李绍华

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老迈腾，用5053软件查发现2个故障码，麻烦请教下还能开吗？维修的话大概需要多少钱，都需要什么配件，因为发动机有更换过所以他们会补偿配件。 2 个故障码已找到: 008213 - 进气歧管流道位置传感器/开关电路 P2015 - 000 - 范围/性能 - 故障指示灯MIL 亮故障发生环境要求: 故障状态: 11100000 故障优先级: 0 故障频率: 66 里程: 115291 km 时间标志: 0 日期: 2016.07.16 时间: 18:55:27 故障发生环境要求: 发动机转速: 986 /min 负荷: 14.1 % 车速: 37.0 km/h 温度: 86.0*C 温度: 54.0*C 绝对压力: 1000.0 mbar 电压: 13.208 V 000833 - 凸轮轴位置传感器电路 P0341 - 000 - 范围/性能 - 间歇 - 故障指示灯MIL 亮故障发生环境要求: 故障状态: 10100000 故障优先级: 0 故障频率: 37 里程: 118158 km 时间标志: 0 日期: 2016.09.03 时间: 21:56:50 故障发生环境要求: 发动机转速: 1408 /min 负荷: 23.5 % 车速: 26.0 km/h 温度: 82.0*C 温度: 48.0*C 绝对压力: 1000.0 mbar 电压: 13.589 V

陈小虎

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我是修理厂的，接到客户一台迈腾12款的车，要求更换正时链条和张紧器，第一天更换了一遍，晚上着车有点抖，但是没有任何故障码，回忆，小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器，但并没有拔出涨紧器的安全销，直接盘动了曲轴，另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的，第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换，431报发动机故障，气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，之后灭车，无法着车，清楚故障码可以顺利着车，怠速发动机平稳，第三天，重新对正时，找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上，旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上，多次检查无误后全部回复，刚开始没有报故障，怠速半小时故障再次出现，现在已经很迷茫了，不知道问题出在什么地方，车辆是迈腾1.8t EA888发动机，更换了改进后的正时涨紧器，链条还是一代做工跟原车一样，更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀

安装注意事项（1）曲轴链条盘需要拆开检查，看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙，就是缺口固定位变大，在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘，最后上皮带盘的时候才拆螺丝（2）凸轮轴调节螺丝用手按一下，看活动灵活不，连接凸轮轴的过桥里面有个油孔，油孔有滤网，看滤网还在不在，滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了

张建

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迈腾车机油液位报警了，怎么检查是不是烧机油，

关于烧机油问题，你这个EA888的话，你想测量废气阀是不是好的，可以启动车辆的时候请测一下发动机负压。向大众的八八八发动机负压要有三十压力值，像奥迪的话它是可以达到八十到一百，你去修理厂，让他们启动车，测量发动机负压。低于三十就直接更换废气阀。如果说废气阀没有损坏话，拆一下涡轮增压管子看是否机油多，如果说机油达到一升的话，涡轮增压损坏，那就需要更换涡轮增压器，如果说涡轮增压器，废气阀都是好的，检查一下有没有漏油。如果这个三个情况都是好的，可以进行一个免拆治理发动机烧机油。现在大众跟奥迪很多都在用这种。就是费用可能稍微贵点。大众的话需要4000奥迪话需要5000费用。要进行免拆治理，烧机油要测量一下你发动机缸压，以及看气缸壁是否磨损。如果没有磨损，并且缸压不低的话，那你就可以进行免拆治理烧机油，你第一天车放到修理厂，第二天就可以拿车。大众跟奥迪烧机油 EA888 发动机烧机油主要还是由于活塞环积碳卡死，导致活塞环刮油不干净，从而导致机油进入气缸被拦烧，大众跟奥迪一般进行免拆治理烧机油，都可以解决烧机油问题。免拆治理烧机油，可以不用拆发动机。如果你大修的话费用 1万块钱左右，免拆治理烧机油你可以去奥迪或者是大众专修。他们是有质保的，如果说你在他们质保期内出现烧机油啦，他们可以给你退款，或者说是你发动机大修的时候，比如你是1万块钱发动机大修，那你这次只需要交6000块钱。还有4000，相当于你免拆治理烧机油的时候就交过了

邱自军

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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？】检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？让它高速转，它就可以高速转。拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？

建议把水箱表面清洗干净确认没有空气方面

黄争光

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