P0420-催化剂效率 (气缸列 1)
工作原理
变化状态 (SOC) 状态催化剂监控器通过上下游氧传感器的信号可以判断催化剂的老化状况。 根据催化剂的老化状况，将丢失部分氧气储存量 (OSC)。 因此，部分没有处理的废气能够穿过催化剂，并引起下游氧传感器从空档位置 (化学计算的) 偏离。 通过观察下游氧气信号的状态，探测发现催化剂的退化程度。 因此，氧传感器SOC值越高，废气穿过就越多，触媒转换器的OSC就越低。
当监控时：
监控器在1400至2300 RPM间运行。 它同样可以在40至70 KPA间运行。
设置条件：
如果最终变化状态指数在校正故障阀值范围内。 两个行程故障。 进行三个良好行程以关闭MIL。
可能原因
排气泄漏
发动机机械装置
老化的氧传感器
触媒转换器
一般就是三元催化器问题。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
具体什么码？
发一下我给你整理资料
Po420
三元催化器性能问题的话直接换三元催化器
稍等
车辆使用半小时后出现，不一定是催化器
一缸侧三元催化
有一个坏了？
P0420-催化剂效率 (气缸列 1)
工作原理
变化状态 (SOC) 状态催化剂监控器通过上下游氧传感器的信号可以判断催化剂的老化状况。 根据催化剂的老化状况，将丢失部分氧气储存量 (OSC)。 因此，部分没有处理的废气能够穿过催化剂，并引起下游氧传感器从空档位置 (化学计算的) 偏离。 通过观察下游氧气信号的状态，探测发现催化剂的退化程度。 因此，氧传感器SOC值越高，废气穿过就越多，触媒转换器的OSC就越低。
当监控时：
监控器在1400至2300 RPM间运行。 它同样可以在40至70 KPA间运行。
设置条件：
如果最终变化状态指数在校正故障阀值范围内。 两个行程故障。 进行三个良好行程以关闭MIL。
可能原因
排气泄漏
发动机机械装置
老化的氧传感器
触媒转换器
对一缸侧的
这车型有二个
一般就是三元催化器问题
发动机左侧的就是一缸侧
哦
排气泄漏也会出现这种情况？
嗯，但是排气泄露一般能明显听到漏气异响
如果三元催化器坏了，车辆运行开始就报故障了，我的是开了半小时到一个小时了就出现故障码？
遇到过好多了，不会一着车立马出故障的。
？
三元催化器坏了不会立马报故障
好
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