第一个故障，建议检查凸轮轴位置传感器，如果有分电器，就检查分电器。第二，三个故障说的是电压高，在发动机控制单元里面，对进气温度的电路和空气流量计电路中设计有上拉电阻和取样电阻，如果线路中打铁线断路，就容易报电压高。可以利用你的解码器观察一下进气温度的数据，看看进气温度是几度，是不是当地的气温温度
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
第一，这个解码器并不是专检，在专用解码器上，没有机械故障这个定义，只有主动静态和被动偶发。机械故障，相当于主动静态的意思
第二，这三个颜色不一样，应该是解码器便于显示而出现三个颜色边框
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主动静态是啥意思😄😄
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你可以用语音，方便点
主动静态的意思就是发动机控制单元每次检测到该传感器或者电路时，都会发现该处的信号不正常。（发动机控制单元CPU检测一条信号只需要2微秒）
同事都休息了，不方便语音
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我以为那个颜色的边相有着具体的含义呢，我以为红色代表厉害，绿色代表没有大碍，看来我完全理解错了
在发动机控制电脑策略里面，对故障分类时，确实有ABC三类，但是解码器通常不会提示出来，通常是电脑自己来区分，叫做优先级。把重要有紧急的故障有先显示，叫做A类，同时A类故障对执行器的运行有些直接影响。
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读出这三个故障码我换了进气压力传感器，毛病也解决了，但是出去跑一会车就息火并且打不着，有回火现象，然后读故障就显示第一个故障码，过一会又能打着了，量了曲位传感的线和阻值都良好，不知是什么毛病
检查一下空气流量计吧，看看本车带不带空气流量计，另外，检查一下正时和凸轮轴位置传感器
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好吧，麻烦大师了
第二，三个故障说的是电压高，在发动机控制单元里面，对进气温度的电路和空气流量计电路中设计有上拉电阻和取样电阻，如果线路中打铁线断路，就容易报电压高。可以利用你的解码器观察一下进气温度的数据，看看进气温度是几度，是不是当地的气温温度
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好的大师，我在仔细查一查，你早点休息吧，打扰了
