这个我建议你把三元催化和氧传感器全部换新的。132故障灯亮前提是传感器信号电压设定的时间内电压高于1.5时候会亮。去检查传感器本身，PCM和ECM，顺便把节气门清洗，和检查燃油系统
节气门和喷油嘴是上次保养时清洗的，现在快五千公里了吧，刚刚自己找修车工人简单清洗了一下传感器，他说传感器不是很脏，需要更换吗？
不脏就不需要更换，不过要不节气门洗干净，171故障导致太多，大部分都是燃油系统，漏气，细心检查。不过三元催化和传感器务必同时换，原厂
三元催化器换了的话传感器也得同时换了吗？
对，最好是这样，
第一个有点高了吧电压
上边是今晚的，下边是昨天中午的
也就是说，报故障码的时候是下面的，然后昨天中午去清洗了一下氧传感器，故障码没有了，可是波形图变的不对劲了
这种情况会是什么原因呢？
如果三元催化换了传感器换了，就不要再这两个上面检查，看看别的地方，这样最好检查PCM和ECM
看看氧传感器电路是否正常
你怀疑是控制单元的事？
传感器电压显示偏高
我怀疑线路，然后燃油系统，最后电脑
上次清洗油路是打的吊瓶，我也不知道管不管事，收了240元，汽油滤芯需要换吗？
你是说氧传感器的线路对吗？反正我感觉氧传感器清洗完和清洗前的波形图差别太大了，感觉越写越不对劲儿呢。
滤芯也有很大影响，吊瓶只是清洗喷油嘴，
上次保养倒是没换汽油滤芯，我感觉应该要换换了，汽修场的工人说下次再换就行，所以就没换
你说的线路问题，我是不是把氧传感器的插头拔下来，重新插一次？
有必要直接买一个新的氧传感器吗？
最好换了又不值钱，现在171这个故障汽滤就有影响。没必要买，他们买的还报，换一个试试，不行就检查线路和电脑版
洗一下三元是不是波形就不对了？
前三元换了新的。
0130故障代码是换了前三元之后出现的
换前三元，之前是因为出现0170故障代码
说错了，是换了前三元之后出现了0132故障代码
波形不对，是清洗了一下氧传感器波形不对的。
只前是报171，你换了传感器报132？
最初的时候，只有0170故障代码，所以就把前三元给换了，换了之后，0170故障代码消失。换前三元之后第三天来出现了0132，所以又去清洗了一下氧传感器，今天就出现波形不对，今天怠速时竟然熄了一次火。
前三元是换新的，氧传感器是清洗的。
这样故障，我们排除时候上面三元氧传感器都不一起换。一般都没啥问题，根据这样，你就把所以换了氧传感器和三元，后面没也换了，171不是说是前面的
那你的意思是不是我应该先检查氧传感器的线路？线路要没问题就换一个氧传感器？然后换了汽油滤芯儿，检查一下油路。要是再有问题查电脑。
这样，你先看看电路如果没问题，就把剩下没换的三元和传感器换了，应该就好了
至于汽滤这是保养，最好是换了
意思是把前三元后三元和二个传感器都换新的吗？
嗯，对，如果线路正常，就换了把剩下的
好，那换换试试吧
那个MAF空气质量流量偏高，是不是也是这方面的原因？
其实这样都有可能造成171故障，
但是现在不报171了，只有换换剩下三元和传感器
那个MAF空气质量流量偏高，应该检查哪里？
这个只有传感器本事故障，没有别的
对，现在不报170了。
所以，还是看看剩下三元传感器
我抽空去汽修厂看一下吧。
建议用原厂，三元催化传感器太敏感了
4s店的价实在是太贵了，光三元就是1万块钱
对，都在上千。
不是上千，是上万了已经…原厂的实在是太贵了。
所以自己配件，建议商家自己可以买，便宜点
你好，在吗？再请教个问题
