你好，我是汽车大师专家技师-韩江江，很高兴为你解答。
修出来的问题不要按原理去查。
跟电机有关的线束全部检查一遍，有没有破皮的插头，接触不好的，或者搭铁不好的。
来的时候没事儿，走的时候不行了，那肯定是拆装问题，直接拆。
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怎么讲是修出来的问题
大修前没有这些问题吧？
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大修发动机需要吧发动机和变速箱抬下来 分解变速箱后就放在一边 发动机维修好了就把电机和变速箱安装好
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安装好后拍离合器空气 就启动不了
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大修之前确实是可以启动
你这些电机断路的故障码是哪一个电脑报的？
这些故障码不是虚报的，是真实存在的。看看是哪一个电脑报的就检查这块电脑到电机的电路。
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是逆变器的故障码
那就检查逆变器到电机的线路。
短路断路故障当前存在。把那些线的对地电阻全部量一遍。
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一根根全部测量过了
每根线之间的电阻量了没有？
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我用导通档位量的 基本上都是0
是零，怎么能对呢？
谁与谁的电阻是零？
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电机哪里一共11根线 九根传感器的 两条温度的
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我测量的是从电机到逆变中间
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测量中间的线束有没有问题
把那个插头拔了再读故障码一对比，你估计就发现问题了。
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把电机插头吗
对。电机上位置传感器的
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拔掉就报一个温度传感器
这样是不合逻辑的。正常车你断开以后，电机位置的电机温度的都应该报才对。
你在别的电脑里面再读读。没准电机位置的都不是通往你所说的这个电脑的。
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其他系统没有故障码 网关里面有故障
网管里头有啥
网关的不是当前的吧
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发电机故障
发电机和混合动力的电机是一个吧
电机位置的数据流能读出来吗？
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启动和发电就一个电机
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位置读不出来
起动机发电机高压电机拆吧。不拆找不出问题。
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已经拆过一次了 再拆下来又怎么弄
不是让你把东西整个拆下来。而是拆的过程中看他的插头。他的线束
我就问你一个最简单的问题，你能保证你发电机的大火线。进入到发电机本身了吗？
接线柱上面都是有位置的。
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低压有问题高压肯定有问题
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那么粗的高压线你觉得会断了
起动机和发电机。你说属于低压还是高压
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高压需要满足低压的条件才能执行啊
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都是高压 发电需要逆变转压
我的理解还在高压电机上。人家故障码写的很明白。
也可以理解为启动机上
对问题就出在这里
或者他的线束
人家报的都是断路和短路
线束对壳体的电压得无穷大
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传感器没有问题 拆下来测量过 一个有问题也不可能同时三个有问题
那您就换控制电脑，我能保证控制电脑没坏。
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短路有负极的 也有正极的
您觉得那个控制器没人动它，它会坏吗？
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我也能确定逆变器没有问题
电机上面全是防冻液，您看了吗？
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那就剩下电机了
相机上面有防冻液的接口。
拆的时候防冻液怎么流你我都说不好。
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关键是大修之前没有问题
要么进防冻液或者进水了。要么就是线束插头没搞好。
还有一种可能，我没整明白你是如何知道这款车断高压蓄电池电的。
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尾箱有安全开关
你已经合上了是吧？
除了这些高压蓄电池，还有一些被动的短路保护装置。那些东西如果激活以后我记得。也报断路或者短路的故障吗？
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这是基本常识啊
