如果两个电磁阀换了。机油压力也正常。那就更换里面的正时执行器齿轮。就是挂针织皮带的那两个轮子，那个轮是会来回动的。那个有问题，你的正时都是错的，并不是说一定要对正时，使用专用工具安装只是看一下大概有没有错。而那一块它有问题的话，同样都是正最后的结果都是正时错误。那就造成你气门的开闭时机不正确。
您好，现在进气压力怠速的时候恢复正常了没有？现在都发现了哪些不不正常的地方，都处理了什么？
还没有恢复正常 但是我把VVT电磁阀拔掉之后 进气压力会下降很多 有时候会达到正常值
你看我这车的长期燃油修正是不是有问题 —10～—12左右
会是什么原因造成的？
这个范围没有问题，正负10%以内都正常。显示负数是因为混合气浓。发动机电脑正在减少喷油量。
会达到正常值的话，那说明你这两个电磁阀可能有问题，更换这两个电磁阀。这两个电磁阀就是调节正时的。这块出问题那你正时就相当于正时错误了。如果到时候还过不来，你要测试一下缸盖上面的机油压力，怠速的时候，水温90度以上的时候机油压力在不在2bar以上。
如果两个电磁阀换了。机油压力也正常。那就更换里面的正时执行器齿轮。就是挂针织皮带的那两个轮子，那个轮是会来回动的。那个有问题，你的正时都是错的，并不是说一定要对正时，使用专用工具安装只是看一下大概有没有错。而那一块它有问题的话，同样都是正最后的结果都是正时错误。那就造成你气门的开闭时机不正确。
进气压力不对说明还是这一块造成的你的正时不对。
我拔掉插头之后 进气压力是下来了 但是感觉发动机还是有点抖动
还是抖，那是正时还是错误的。
换吧把里面的两个齿轮还有电磁阀换掉吧，换掉重新对正时就好了，发动机这一块进气压力就正常了。
你意思换两个VVT轮 还是两个电磁阀？
把缸盖上面的机油压力测试一下，看看机油压力够不够，机油压力不够的话你就先不要换了。机油压力不够的话，你换上也不行也无法调节。
你拔了一个只是进气气门开闭时间可能正常了，你排气那一块，你该错误还是错误，你两个都拔掉正时也是错的。
缸盖上面的机油压力在那量？
也就是说，你现在正是始终都是错的。我们使用专用工具，那个只是大概剩下的调节方面都是问题。
缸盖侧面对应前氧传感器对应的那个地方，侧面有个6方的螺塞。
旁边可能有油泥，然后刮干净就看到了。
排气管侧
那他怎么不报故障码呢？
报故障了不就好修了吗？不报故障是因为还没有到达极限。电子阀插头拔了之后报不报故障呀？
凸轮轴位置传感器插头拔掉报不报故障呀？他不报故障是因为都没有超出到极限，而且你机械方面出故障，又不是说电路方面出故障，他报什么故障呀？报故障是电器方面出现问题之后才会报故障，或者是超出极限传感器监测的方位出现极限。
有时候刚启动后氧的电压也不正常 到达1.5伏左右 把电磁阀插头拔掉之后也能降下来
说明后氧现在监测的是对的，你前氧传感器说明是有问题，你后面的都能监测到不正常，你前氧传感器竟然监测不出来，所以你换的传感器他们两个有一个是坏的。
前氧传感器换的是新的 后氧没换 你说前氧必须要0.3～0.7之间跳动才算正常吗？
拔掉插头之后报的故障码
对呀，那就没啥问题。
不是不报故障，因为达不到他的条件，所以他不报故障。
