就是说从外围到里面先不要检查直接检查正时先检查外部我说的那些地方，然后都确认好了都检查了，都没发现问题之后在检查正时。进气歧管如果发现不了的话有。可以拆掉你就看到了，因为有的地方在上面的话不好看，以及壳体有没有漏都不好看。而进气管这个地方的话，就是我给你发的那个之前的那个图片那个单向阀。和长短进气道连接管路和下面的壳体，有个别会有裂痕会漏气。那个地方一旦漏气进气压力就升高了。出现最多的地方就是那个进气管上面的那个单向阀。它是塑料的时间长的话会裂。会正常的老化。而且不容易发现。
您好，把当前的那个长期短期燃油调整值。和前氧传感器数据流。进气压力，空气流量，这数据流的话，发一下我看一下。
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
发我上面说的数据流照片，不要发视频，你发视频，我这边看不了，我下载不下来。你下载的时候就卡死了。
然后我就发很多信息都发不出去。
或者说你给我说我上面提到的当前的数值是多少就可以了。
长期燃油调整值怠速的时候是多少？短期是多少？
直接说就行。
好的，当前的话有两块是严重异常的。一个氧传感器的电压是0.08伏。这都是严重异常的。这个信号电压它是在0.3伏到0.7伏之间快速变化，10秒钟变5~8次。您确认一下有没有我上面说的这种变化的状态。如果没有这个传感器就已经坏了。这个就会影响到你抖动和车辆熄火。因为它是像发动机电脑板反馈我们当前的空燃比的。他的这个信号电压向发动机报告的就是当前混合气太稀。就是说当前的话油太少。就是说他向发动机反馈的是以发动机当当前的混合器，已经是稀的不能再稀了。那么在这种状态上，发动机电脑如果是就会进行调节喷油量。当稀到一定程度或者是突然间的加浓，那么发动机的怠速就会出现波动，甚至直接就熄火。这是一方面。第二方面，我们的进气压力传感器反馈过来的信号数据也是严重错误。进气歧管压力47千帕53千帕。这都是严重异常的地方。这压力太高了。我们正常的话是在28~35千帕，这个压力太高了。太高也会造成发动机抖动，一定会造成抖动不稳。甚至熄火都会造成。而这一块造成过高的原因的话，我跟你说一下。第1个进气管上面的一些管路单向阀以及进气管本身出现漏气。这个去听一下有没有哧哧的漏气声。和对这个节气门后方的一些管路连接和进气管安装密封的所有的区域进行喷射化油器清洗剂，看看发动机怠速有没有突然间的波动来确认外部你是否有明显漏气。
第2个气门正时存在轻微错误。造成的进气门排气门关闭时机不对进气门早开。第3个气门漏气。第4个我们的排气管三元催化器存在阻塞。这些是导致上面压力高的原因，只要进气歧管压力恢复了正常之后，氧传感器的数据恢复正常之后，这个车辆就没问题了。
我们气门室盖上面那个废气管，你可以去除掉，让他排到大气。然后进进气歧管连接的那个废气阀管路那个管堵上它，您看一下进气歧管压力有没有降低，来确认是不是我们气门室盖上面的废气阀损坏。现在上面的那些数据流就是当前车辆出现问题的地方。把这一块修复解决正常之后，问题就解决了。问题的原因以及判断的方法，我上面跟你说的有，包括标准的数值是多少，上面跟你说的有，然后的话你进行去核对，去检查去验证。什么时候数据恢复正常车辆的运行状态，各方面都会正常。
我上面说的应该能够明白和理解吧。能明白的话就按照我上面给的方向思路，然后去做这一块的检查和验证。因为那一块都是已经非常异常的问题。
好的
嗯好的
就是说从外围到里面先不要检查直接检查正时先检查外部我说的那些地方，然后都确认好了都检查了，都没发现问题之后在检查正时。进气歧管如果发现不了的话有。可以拆掉你就看到了，因为有的地方在上面的话不好看，以及壳体有没有漏都不好看。而进气管这个地方的话，就是我给你发的那个之前的那个图片那个单向阀。和长短进气道连接管路和下面的壳体，有个别会有裂痕会漏气。那个地方一旦漏气进气压力就升高了。出现最多的地方就是那个进气管上面的那个单向阀。它是塑料的时间长的话会裂。会正常的老化。而且不容易发现。
