活塞上面那个点标记是朝前标记。就是我们活塞上面的话，有个小凸的凹槽，一个小点那个是朝前就是都是朝向一缸位置。你有这个真空压力表的话，就是接到我们的进气管上面去。怠速的时候启动车辆，看上面显示的读数是否为70千帕。为70的话实际上就是30千帕。看看显示的是不是在这个数值。如果是的话，就是你的传感器坏了。如果不是的话。那就说明传感器人家说的信号是对的。那么问题就是你发动机机械本身的问题。造成的它内部进气管内的压力高。压力高的原因，第1个正时错误。导致在排气行程的时候进气门打开废气直接涌入到进气气管内，致使压力升高。第2点就是我们的废气在循环阀也是我为什么让你堵上它的原因。就是进气和排气的口那两个口通了导致了混合致使我们进气气管内压力高。第3点那就是气门漏气。这个气门漏气的话，你通过测量缸压的时候，有些时候是测试不出来的。可以使用专用工具。这个的话可能不一定有。就是直接拧到火花塞那个螺纹上面，然后向里面打压缩空气。处于每个气缸压缩上行程的时候。看看我们的这个压力表有没有下降有没有快速下降来判断气门是否漏气。第4点就是我们的进气歧管本身出现了漏气，上面的一些真空管路出现破裂漏气。第5点就是排气管堵塞导致气排不出去都被反到了进气歧管内。也就是说这一块你必须要仔细的查找确认。标记点正时标记点按照我上面图片上面去对。什么时候这些压力数据正常了，你这个发动机工作也就正常了。
刚才进行验证了还是抖动是吧？
我知道怎么发图片了 我给你发数据流你看看吧
是的
你这样你把点火钥匙打开之后，发动机电脑的数据流全部给我拍照过来，我看一下静态的时候数据流有没有错误的。
嗯好的
有个这个故障码
这个故障码的话，就是因为发动机工作不稳定才出现的。
可以先把ABS电脑插头拔掉电脑发生错误的信号以后的话，它也会导致这个故障码出现。
这是没有发动车的数据流
这个数据流来看的话，电瓶电压太低了。实车使用万用表测量一下电瓶电压是不是和它相等。电瓶电压的话，静态的话是需要大于12.5伏以上，你至少也要12伏以上。
电瓶没有了
电
刚才是一直在磅电着车的
是的，你这个电瓶电压低现在。你电瓶电压低了以后，电脑的一些调节工作就会不太正常。
你使用外接电源一直接上去。把这个电瓶电压调到12.5伏或者是以上15伏以下。
数据流发的不全。我看缺火的啥没看见。
当前上面装的这个节气门位置传感器啥的动过没没有调吧？是节气门上面带的全新的吗？还是老的现在。
缺火的是要看历史的吗
历史的
全新的
当前的是你车辆启动以后。
就是你直接把里面的数据流一页一页全部发过来，我自己的话可以看。那你也不用去挑选啊啥的。
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能不能手机 或者微信啊😂
把我的给你也可以😄
启动完以后的数据流照片。从前到后就是整个里面显示的数据流。
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，这个是属于违规的被监控到以后是会封号处理的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
而且号码类的东西的话，你直接出来以后就全部进行隐藏了。
现在之前静态的来看的话，就除了一个电瓶电压低，其他的静态的数据流的话，现在是正常的。
说你现在启动以后。怠速的时候不要去加油门。然后把里面所有的数据流，然后拍照发过来。
爆震传感器这是没启动车的时候，7.81什么意思
嗯，你现在有没有充电机啊？给电池充上电，现在这个电瓶电压低。现在的话，数据流里面显示的我们的保证传感器的电压不对。这个电压高说明你上的那个螺丝可能太紧。我们的空调制冷压力传感器的压力太高。确认一下是不是里面空调冷凝器里面压力真实过高。
7.81伏这个电压越高就证明发动机爆震的越很，就是说明发动机抖动的越狠。
而你现在没有启动。它的电压就那么高，说明这个传感器上呢缸体上面的安装螺丝的扭矩可能太大了就是按照的太紧了，导致这个传感器的信号有点错误，或者是这个传感器有点问题。
你电瓶电压低现在。这个电瓶电压低了以后，电脑的一些控制方面的话，它就不会达到非常理想的状态去控制。
不影响怠速吧
充电机的话先接上一个外接充电机。
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可以的
这个话对怠速有影响，它会影响到点火提前角度。提前角度受影响以后的话就会导致发动机的怠速不是很稳。跟我们比较早期的带分电器的车型，你点火时间调的比较少。人为可以去转动那个分电器的位置的时候怠速就会来回的变动。
什么意思 保证会影响的是吧？那现在我先把螺丝松一下
爆震
对，爆震传感器肯定会影响呀。只是影响多少的问题。
那我先松一下螺丝。 试试看
把螺丝松开一点。那太紧的话不行，那个传感器的力矩是有要求的。这个力矩的话，一般就是在15牛米到20牛米。还有就是这个诊断仪，有的数据流的话，可能也会存在一定的偏差。我们看数据流的话，就是说对不正常的地方进行处理。标红色的都是严重超值的超限的。没有到红的，有的也要看它正不正常。有的是没有超出它的极限，但是已经接近极限了。就是说什么意思呢？你这个差一点，那个差一点综合到一起，那整个的一些性能方面那就会10分差。
那个螺丝的力矩的话是不不不是特别紧，就是轻轻一上就就可以了。
然后发车叫你看一下数据流
你的机油滤芯的拧紧的力矩都要大于它知道吧，那个一般就是上到20牛米就行。
是的，然后打着车把数据流发一下。
电瓶电压这一块的话，直接接好那个外部的电源。既然是不正常的车，那你就要能确认我们正常的东西一定要先让它正常。
这样对排除故障和判断方面的话有一定的帮助。
因为这一块的话是一个多种原因多种工况都有可能造成的问题。从电控到机械。任何一个环节出现问题，都会使它怠速出现不稳定，运转不平稳。
好的 电瓶一直在充电
烦死人了 这个怠速我已经弄俩天了😭
怠速的问题的话跟抖动的问题都是不好修的。因为它的原因因素点太多。
哎
之前让你验证的那个废气在循环阀你就先那样先不要拆，等全部问题找到以后你再恢复复原。以免什么意思呢，就是他也有问题，他也有问题。
就是一般稍微疑难故障的话，出现同时损坏零部件的那种概率还是非常多的。
好的
嗯
准备的怎么样了？可以启动了吗？
可以
可以的话就启动，然后把启动以后的数据流然后拍照过来。
有好多重复的
现在是8多转的时候都缺杠
当前的问题发动机缺缸造成的抖动。还有我们的进气压力传感器严重有问题信号太大。我们的这个进气压力传感器的话，在怠速的时候就是七八百转的时候，它的压力值是在30千帕左右，而你上面的话都已经到了88千帕这个就快接近于节气门全开的一个压力信号，您的这个进气量就会造成错误的喷油那么喷油量就非常的大，你看你的喷油量都已经超过了正常的2~3。你上面都已经到了8.3毫秒。都是明显的问题。而进气压力传感器的压力信号那么高的原因。和你正时对错有关系。或者是这个传感器信号有问题。以及这个进气歧管漏气。先检查这个压力为什么那么高？安装我上面跟你说的先重点检查。正时，进气歧管有没有安装密封不好漏气。排气管三元催化器有没有轻微堵塞？
缺火方面的话重点就是火花塞高压导线，点火线圈一定要确认好。还有喷油器。他们之间任何地方有问题都会造成缺钢缺火
这个数据流你发动机能工作的好那才怪呢，那么多不正常的地方。就缺火这一项，你发动机就不可能能够平稳运行着车的。就是你电脑再控制好进气量，那么你当前的进气量克服不了当前的负荷负载情况。你现在是不正常的，只有靠加的油门，靠提高进气量才能勉强维持车辆发动机运行。
也就是说以上的问题先修这个压力信号压力变大的原因。而这个压力信号变大的原因，第1个就是正时不对。第2个就是气门漏气。第3个就是发动机进气管漏气。第4个就是排气管堵塞。按照我上面说的那些顺序去检查先从这个进气压力不正常这一块去下手。我们这个经济压力正常的情况下，它的压力范围的话就是在30左右千帕。信号电压的话是在1.2伏左右。您上面的电压都已经达到了二点几伏。这都是严重错误的地方。而这个错误就会导致你喷油量的错误。而配油量的错误就会造成你发动机工作不良。工作不良就容易引起缺钢缺火。所以先按照我上面说的去检查，我不知道说那么多你理解不理解，如果理解的话，你应该多多少少会明白一点。
你先按照我上面说的进行检查一下，然后的话我下面去开一下车，然后的话可能中间可能会回复不及时。我看到以后的话，我第一时间再回复你。
好的
检查的怎么样了？你的正时是怎么对的？你给我说一下，我看看对不对。
或者是我给你发一张图片，你对一下，你看看你是不是按照我给你发的图片这样去对的。
我们曲轴上面齿轮的标记的话对应着我们的那个壳体标记朝下。凸轮轴两个齿轮的话是处于一个点对着成一条平行线。看一下你是不是按照这种方法去对的。这种的话虽然说不难，但是对错的也有很多。
点都是对的 在一缸上指点
就是正时对错的话，那个压力就会变高。看一下正时是不是这样对的。是的话正时你就可以忽略。然后就检查压力传感器本身有可能压力传感器本身坏了。
不过我上皮带的时候是调正时涨紧器装进去的 不是调水磅的
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不能拆，你拆掉的话它只是相当于不用这个信号了，是电脑里面会有一个大概的值。
当前最大的错误就是进气压力太高。
好的 我在检查检查
麻烦你一天了
你有这个真空压力表的话，就是接到我们的进气管上面去。怠速的时候启动车辆，看上面显示的读数是否为70千帕。为70的话实际上就是30千帕。看看显示的是不是在这个数值。如果是的话，就是你的传感器坏了。如果不是的话。那就说明传感器人家说的信号是对的。那么问题就是你发动机机械本身的问题。造成的它内部进气管内的压力高。压力高的原因，第1个正时错误。导致在排气行程的时候进气门打开废气直接涌入到进气气管内，致使压力升高。第2点就是我们的废气在循环阀也是我为什么让你堵上它的原因。就是进气和排气的口那两个口通了导致了混合致使我们进气气管内压力高。第3点那就是气门漏气。这个气门漏气的话，你通过测量缸压的时候，有些时候是测试不出来的。可以使用专用工具。这个的话可能不一定有。就是直接拧到火花塞那个螺纹上面，然后向里面打压缩空气。处于每个气缸压缩上行程的时候。看看我们的这个压力表有没有下降有没有快速下降来判断气门是否漏气。第4点就是我们的进气歧管本身出现了漏气，上面的一些真空管路出现破裂漏气。第5点就是排气管堵塞导致气排不出去都被反到了进气歧管内。也就是说这一块你必须要仔细的查找确认。标记点正时标记点按照我上面图片上面去对。什么时候这些压力数据正常了，你这个发动机工作也就正常了。
还有一点就是说。我们发动机电脑本身出现了一些问题。但是那个概率存在，但是不是特别高。我们这个压力传感器。到时候的话你可以测量一下，就是以以免是因为错误的信号电脑板出现了问题。就是说我们的这个进气压力传感器的话，三条线abc。A是传感器的5伏供电电源，b是进气压力传感器的信号，C进气压力传感器的地线。我们测试5伏电源有没有地线有没有？信号的话，我们可以到时候把这个线掐断。直接测量传感器这一侧的电压是不是怠速的时候在1.3伏左右。也就是说如果测量传感器是正常的，那么问题的话，那就是电脑板本身的问题了。就是这根信号线有没有和其他的一些线路出现了一些啊短路。这些的话都是一些后话了。也就是说它这一块信号高的原因就那么多。一定是指我说的，这里面的某一块出现的问题导致的压力高。喷油量的多少是根据压力信号来决定的？氧传感器是根据你之前电脑已经控制好的喷油量来进行检测一下当前的混合器是否导致混合气过浓了是否过稀了是否合适然后的一个进行修正反馈。
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