P0642 - 传感器基准电压1电路低电位
工作原理
动力控制模块（PCM）包含两个内部5伏传感器电源：参考电压1和参考电压2。 各个5伏电源在内部被分成了并联电路，可向多路三线传感器提供5.0伏的参考电压。 为自我保护，如果5伏供电电路对地短路或如果其中一个传感器内部短路，PCM将关闭5伏供电电路，直至下一个点火循环。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足以下条件时，诊断程序会持续运行：
打开点火开关。
设置条件：
PCM检测到主5伏供电电路电压过低。
默认操作：
故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。
ETC灯闪烁。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
若装备，将禁用启/停功能。
可能原因
（F855）5伏供电电路对地短路
（K852）5伏供电电路对地短路
曲轴位置传感器
机油压力传感器
节气门体总成
空调（A/C）压力转换器
加速踏板位置（APP）传感器
动力控制模块（PCM）
参考可能原因重点检查那几个传感器及线路。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
做过匹配吗？
匹配节气门么？
汽油的？
对
不用匹配
做什么维修了？
油门踏板1号跟6号线应该有两个5v，一号线没有5v,
稍等上电路图，你这做什么维修了？
节气门位置2的信号线不应该有5v,现在打开钥匙就有5v,数据流显示节气门打开100%
查线路，找到爆震传感器两根线连了，给恢复了
P0642 - 传感器基准电压1电路低电位
工作原理
动力控制模块（PCM）包含两个内部5伏传感器电源：参考电压1和参考电压2。 各个5伏电源在内部被分成了并联电路，可向多路三线传感器提供5.0伏的参考电压。 为自我保护，如果5伏供电电路对地短路或如果其中一个传感器内部短路，PCM将关闭5伏供电电路，直至下一个点火循环。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足以下条件时，诊断程序会持续运行：
打开点火开关。
设置条件：
PCM检测到主5伏供电电路电压过低。
默认操作：
故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。
ETC灯闪烁。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
若装备，将禁用启/停功能。
可能原因
（F855）5伏供电电路对地短路
（K852）5伏供电电路对地短路
曲轴位置传感器
机油压力传感器
节气门体总成
空调（A/C）压力转换器
加速踏板位置（APP）传感器
动力控制模块（PCM）
P2111-电子节气门控制-无法关闭
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
点火开关打开
ETC电机自学步骤已完成。
设置条件：
当动力控制模块（PCM）在开放弹簧回位测试中检测到节气门体阀板的位置不正确并持续1秒钟时。
默认操作：
在诊断失败的首个行程中故障码设置。
ETC指示灯在第一个诊断失败行程中闪烁。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
可能原因
节气门板处有积碳或阻塞
ETC电机/节气门体
P2122 - 加速踏板位置传感器1电路低电位
工作原理
电子节气门控制（ETC）系统使用2个加速踏板位置（APP）传感器来监测加速踏板位置。 APP 传感器1和2集成为一个总成并位于踏板总成处。 每个传感器有一个5伏的基准电路，一个低电位基准电路和一个信号电路。 动力控制模块（PCM）分别读取两个信号，然后对比两个信号，将其作为踏板位置的冗余检查。 一个传感器在0伏和5.0伏之间波动，另一个传感器在0伏和2.5伏之间波动。 两个传感器的波动应按比例变化。 正常工作时，以2.5伏范围工作的传感器读数将始终为以5.0伏范围工作的传感器读数的一半。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
打开点火开关。
蓄电池电压高于10.4伏。
设置条件：
动力控制模块（PCM）监测到APP传感器1的输入电压低于可接受的最小值。
默认操作：
故障灯点亮。
ETC灯闪烁。
可能原因
5伏APP传感器1供电电路开路或对电地短路
APP传感器1信号电路对地短路
APP传感器1信号电路对APP传感器1接地电路短路
APP传感器1信号电路对APP传感器2接地电路短路
APP传感器1信号电路开路或电阻过高
APP传感器1接地电路开路或电阻过大
加速踏板位置传感器
动力控制模块（PCM）
爆震传感器线路恢复以后还是现在这些码？
靠近发动机的那个发动机电脑插头是C1插头。
线路恢复后节气门4号线有5v了，但是5号线一直有5v这正常么
节气门的两个信号电压相加等于5伏
3号脚接近0伏，5号线是5伏就对了
三号0v,5号5v
对着呢
节气门有被卡住吗？
手动反转一下节气门再试试
不卡，现在4号又变成0.5v了，应该还有别的传感器有问题
P0642 - 传感器基准电压1电路低电位
工作原理
动力控制模块（PCM）包含两个内部5伏传感器电源：参考电压1和参考电压2。 各个5伏电源在内部被分成了并联电路，可向多路三线传感器提供5.0伏的参考电压。 为自我保护，如果5伏供电电路对地短路或如果其中一个传感器内部短路，PCM将关闭5伏供电电路，直至下一个点火循环。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足以下条件时，诊断程序会持续运行：
打开点火开关。
设置条件：
PCM检测到主5伏供电电路电压过低。
默认操作：
故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。
ETC灯闪烁。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
若装备，将禁用启/停功能。
可能原因
（F855）5伏供电电路对地短路
（K852）5伏供电电路对地短路
曲轴位置传感器
机油压力传感器
节气门体总成
空调（A/C）压力转换器
加速踏板位置（APP）传感器
动力控制模块（PCM）
按这个排查传感器
好，我先查下，一会联系
嗯
发动机电脑5v的参考电压1控制哪些传感器
P0642 - 传感器基准电压1电路低电位
工作原理
动力控制模块（PCM）包含两个内部5伏传感器电源：参考电压1和参考电压2。 各个5伏电源在内部被分成了并联电路，可向多路三线传感器提供5.0伏的参考电压。 为自我保护，如果5伏供电电路对地短路或如果其中一个传感器内部短路，PCM将关闭5伏供电电路，直至下一个点火循环。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足以下条件时，诊断程序会持续运行：
打开点火开关。
设置条件：
PCM检测到主5伏供电电路电压过低。
默认操作：
故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。
ETC灯闪烁。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
若装备，将禁用启/停功能。
可能原因
（F855）5伏供电电路对地短路
（K852）5伏供电电路对地短路
曲轴位置传感器
机油压力传感器
节气门体总成
空调（A/C）压力转换器
加速踏板位置（APP）传感器
动力控制模块（PCM）
可能原因里这几个
