你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
正常行驶出来的
没有更换过什么配件
你看一下我们的空调压力开关上面。有没有12伏电源？
我测量电脑板没给负极出来到空调压缩机继电器85号脚
我测量看看
四线的
对。
就是空调AC按下去的时候，空调指示灯亮的时候。你看一下压力开关上面有没有12伏电源。
没有
好，上面接一个12伏电源。跟开关插头4根线有两根线一模一样的，那根线上面接个12伏电源。然后看看压缩机是不是就工作了。测试的时候是车辆启动状态。里面AC灯打开的时候，鼓风机打开的时候。
做下验证测试。
就是你看一下插头上面是不是有两个黑色的线，如果是的话，那个线接个12伏电源。
压缩机工作了
好，那就说明你空调AC的信号请求没有过来。
接了一根12伏到红线，压缩机就工作了
好，上副驾驶将杂物箱那一块拆掉。
找到温控器。
就跟一个大的继电器一样
有一组红色跟黑色，接红色压缩机才有反应
我看看
找到了，怎么测量
嗯
拍个照片我看一下，再确认一下。
稍等
嗯
还在吗
在的
是这个吗
第2张图片发的什么？怎么都看不见呢？
副驾驶啊，杂物箱啊。
你拍这个发动机仓干什么？
温控器我们空调的温控器在我们副驾驶杂物箱空调的那个蒸发箱壳体的旁边。
我让你拍照片的目的就是看你知道不知道结果呢，你给我拍个啥，你给我拍个发动机干啥
我找找
找到了给拍照。
很多都不认识，不知道哪个是的，所以我要你拍照就是做个确认。
怎么找不到像继电器的呢
你这样你把空调面板拆了，顺着空调面板后方的线向后走就找到了。
空调面板拆掉
OK
当然并不是哪一台都有的，也有直接没有的取消的，直接有空调面板过去的。
如果实际车上面没有，那就是另外一种。
不过大多数都有，除了到后期末期的时候为了减成本然后就没有了。
找不到
空调面板拆掉没，你空调面板拆掉。
拆掉了
下一步
找到后方插头的3号线。
就那个插头里面线最多的那个插头。你看一下线是不是橙色的那根线。
从那边数
找到那根线，然后的话开空调AC的时候，看那根线上面有没有12伏电源。开启空调开关的时候，鼓风机要提前打开。
要启动吗
不用，把点火开关打开就行。
启动不启动都行，不启动的话电话开关打开，最终就是这个面板有没有对外输出空调AC电源。
哪一根线的颜色是橙色的吗？还是橙白的？
00绿白
你拍插头照片我看一下你找对了没？
你拍插头
错了
底下那一排从右边开始数数。
你标出来的是第7号。
从右边底下那一排右边开始数。
颜色跟你说了，橙色的那根线。
你这样吧，你开空调看开了空调，看哪个线有电，哪个线就是的。
这一条吗
你挨个试吧，不是分不清哪个是3的话你就从两边开始数数到第第3根。
4个角向里面去数数的第3根。上下左右。
然后开起空调看有没有电，有电好就那根线。
找到了
开空调有电
橙黄
顺着那根线向后走。
那根线是橙白的，只是时间长了有点变黄了。
我看看
顺着那根线向后走吧。然后去找。他是直接出去了还是到温控器上面。我开始跟你说了，你找不到找不到，现在顺着那个线去找吧。
那根线到哪最终你就找到了。
找到了，线是进温控器
下一步呢
测试一下温控器上面有没有一根搭铁线，有没有一根电源线？
是温控器坏吗
对
拔插头出来试还是接插头试
开始就让你找这个东西，你说你找不到找不到，那从开关来。
拔出来吧，拔出来好操作。
开空调量？
不开。
点火开关打开就行。
有电
有搭铁
好 开空调的时候看看是不是又多出来一根电源？
是的
确定是温控器坏了吗
它的控制原理是咋样的
好更换温控器就可以了。
好像要拆仪表台跟蒸发箱噢
你再测测一步，以防止你那个线在断了。刚才有两个电源，一个搭铁，还有另外一根线测量另外一根线到外面压力开关插头上面通不通？如果通的话就更换这个温控器就可以了。原理你就可以把它理解为什么意思呢就是温度蒸发箱表面温度低的时候。这个温控器就对外输出电源了。主要就是。防止我们蒸发箱结冰的，保护我们压缩机的。
对。需要。拆卸仪表台，拆卸蒸发箱。
我试试
嗯
压力开关那边有线跟温控开关这边相通吗
跟一根黑色的相通，我量了一下是负极
温控这边想通的也是负极
压力开关那边是咋控制的？电压都是从电脑板出来吗
好进行更换就可以了，温控器坏了。
压力开关四根线分别是什么电压？
开启空调的时候。低速风扇旋转三根12伏。风扇高速开启的时候4根12伏。
我突然发现关灯拔钥匙的时候，仪表盘还是有些亮会不会有关联
开灯的时候就会更亮，会不会有些关联？
没有
这个仪表算正常吗
有没有串电的可能
亮的话就不正常。除了那个小屏显示时间的那个会显示其他是不显示的。
这是夜间模式？就算锁车了也会显示？
钥匙拔出来锁车，等一会儿看看还亮不亮。
只有中间的显示屏是一直亮的。
还有看看点烟器上面插东西了没有，有的话拔掉。
这不是亮着呢吗？亮着肯定不行啊。
就是这样
亮着就是没有断电了
有些暗，开了会更亮
你把电瓶断了什么样，它就是什么样。
压力开关的电源是从电脑板过去还是从温控开关过去
怎么测才能知道温控开关有没有空调请求信号到电脑板
已经跟你确认过了。
直接更换就行了。
我让你转接转接的啥？就是验证的。
有些东西不是一句话两句话能说清的，直接换就行了，问题解决就可以了。相当的复杂。
我怕没百分百验证成功，等下拿配件回来不得就麻烦了
让你测量外面压力开关的线到我们驾驶室内温控器插头的线通不通？为什么给你验证一下，本来是不用验证的。就是再给你确认一下线路有没有断。
配件只要没有质量问题就可以更换上就可以。
因为你不了解所以你才会有这种想法。
本来是这种事情。是很快很快就能找到问题的点，结果呢你东西找不到，也不认识，才让你拆空调面板然后让你顺着那根线去找正常根本就不需要。
甚至线路颜色都有点分不清插头图片提供给你，跟你说空调面板插头 A插头3号结果3号你都分辨不出来。有基础的话，这东西的话根本就不用那么详细去说，也就是点一下就明白啥意思了。
仪表好拆吗
好拆卸
因为这款车我没有拆过所以不太了解
嗯，国产车的一些控制逻辑的话跟一些其他车型会有很多的不同。这个空调这一块有没有收到信号的发动机是通过我们的压力开关来识别。压力开关有电。电脑就认为你空调开起来。然后电脑就会控制我们的空调压缩机继电器工作。和控制我们的风扇低速继电器来运行。而压力开关的那个电源。它是来自于我们的温控器。而温控器的方面控制是来自于我们的空调的控制面板。而我们空调的面板开启，空调的AC来源于一个是开关按下去和我们的鼓风机开关开启。
也就是说这个车的温控开关也是属于一个继电器，如果温度电阻正常的话就会闭合导通，空调开关的电源就到压力开关去是吧
你可以把它理解一个继电器，实际上不是。实际上是一个小模块。
我接触过很多车，基本上蒸发箱温度传感器很少坏的
嗯
这算是这个车的通病吗
不是
感谢您，您的技术真棒
能发给我一下这个车的空调线路控制图吗？我想学习一下
可以，你稍等一下，我给你找一下，然后给你拍个照片。
图片拍摄出来之后，经过这个系统上传之后，图片就不是很清楚了。
谢谢，点击原图可能更清晰一点哈
不客气 是通过这个系统APP上面的相机拍摄。
感谢
你们的资料一般是从哪查的
不客气。资料是奇瑞售后原厂的。因为我们就是4S店多个品牌售后的有厂家的技术资料。
厉害👍🏻
你像这些资料的话，外面市场上面流露的也是有的。就是一些比较老一点的车型的资料外面市场上面。或者是一些软件上面有的也有。你比如说汽修宝典之类的，它里面部分的车型也会有。稍微新一点可能就看不了了，你不是会员可能看不了。这个稍微新一点指的不是最新，比如说是18年啊甚至17年这些。
这些资料的话，售后原厂这个查资料在线网站。
他是有服务站的一些账号密码验证码，然后登录进去。
感觉有线路图就好修，没有线路图真是懵逼
开会员要几百块噢
对，是的，否则的话你不清楚它的一个大概的框架。
修过的还好，如果没修过的话它是不一样的，很多车型它都是不一样的。
控制上面的话，这个大概的思路是差不多，但是细节都是不尽相同的。
是啊，之前这辆车是其他修理厂搞的，不懂控制原理，懒得查了，直接接线到空调压缩机，运转一会就结冰了
对那种平台的话一般都需要几百块。那种的话也是一些常见的资料比较新一点的或者是有些特殊类的它也是没有的。因为原厂的技术资料的话，它不会全部都泄露到市场上面，只是有部分可能是通过4S店或者是其他品其他渠道然后流露在外面的。然后被这些做资料的这些平台收集或者是贩卖给他们，然后进行收集到一起的。
那个温控器它就是防止我们蒸发箱结冰的保护我们的空调压缩机的。
那个温控器就是防止我们蒸发箱结冰的，从而保护我们的空调压缩机。
是呀，不过我在网上查这个温控才25，不懂是不是正货
25的话肯定不是原厂的。售后4S店的话一百四五一个。
要紧噢，我又拿不到4s的货，不懂用得不得
嗯
质量好一点的话会好。价格太便宜的话，一般质量不会好。
我读数据流有一个是气轨温度-40度，是不是蒸发箱的温度？
我读数据流
不是
你看他车辆配备的是不是天然气的？
为啥我找不到数据流有显示蒸发箱温度的
不是天然气
汽油
如果不是就不用管它。
数据流里面没有的。
数据流有显示蒸发箱温度的吗
这个传感器这个蒸发箱温度传感器只控制于我们的温控器。他们是一体的。
这个传感器不进电脑的。
这系统也太粗了吧
就像加装的一样
设计思路不一样。
国产车型其他车型有的有模仿抄袭的，而气人的话都是按照自己的去设计。
最难修的就是国产车。控制思路方向的话跟一些合资车型甚至于其他车型都是不一样的。
感觉你是大神级别的
那空调压力开关有一根线是温控过来的，一根是空调请求信号 ，一根是风扇高速 一根是低速，还有一根是中速吗？
不是的，压力开关上面。4根线，两根线是我们空调温控器输出的电源。剩下两根，一根是中压。另外一根是控制低压和高压。这两根信号线是送到发动机电脑的。发动机电脑接接收低压和高压。当高压过高，低压过低，切断压缩机不工作。中压的时候是当压力在持续上升以后。电脑控制高速风扇运行进行散热，以防止压力出现过高。都是用于保护的。只有当条件满足压缩机，才可以正常的工作。空调效果才能达到最佳空调才能达到最佳的制冷。
大概明白了，这样说的话，中压通电就是空调请求信号咯
中压是控制风扇高速新号的
低压高压是控制压缩机的
低压高压通电的时候也就是空调压缩机开启的信号是吧？
就这个时候空调启动条件就满足了。
感谢指导
五星好评
不客气
