经过查阅资料,这款车型采用的适时四驱,在低速和起步的时候它采用的是四轮驱动。通过后面的联轴器进行动力的分配。当我们正常行驶或者是自动减速的时候,主要驱动力位于前轮。
你好,我是汽车大师专家技师-徐文凯,很高兴为你解答。
是的,这款车它本身就是全时四驱的。他设计就是如此。你可以将车辆举升起来,之后将4个车轮离地,这时候你挂上档位。车轮都是转动的。
我的丰田RAV4怎么是全时四驱的呢,我看过都是适时的
我刚买二手的
之前有没有出过这款车11款的
你在哪儿看到的说明?老款的rav4都一样。
12年以前的都一样。
可能在网上一些文字的说明有错误。
11年出厂
那款带备胎的。这是老款的。
后背门带着备胎。
我买的是二手车,试过是全时的四驱
他本来就是这种结构的。
是的
没有适时四驱的。
2.4排量
这款车全部是全时的吗
是的
我查过这款车的参数都是写适时的
这款车它一直是4轮驱动,它不会自动切换到两轮驱动的。
适时四驱是指的可以切换到两轮驱动。他这款车没这个功能。
那怎么厂商参数说写适时四驱
你发个截图看一看。
厂家说的?
有个写前置四驱,下面写适时四驱
是说明书上
稍等,我看一下
你好
我看了一下新车说明,应该属于适时四驱。😥
我一直以为是全时四驱。后轮不可能为0。不能一点提速的动力也不提供。但是从他的新车说明当中,提到后轮可以为0。
看来是我错了。
我整个车顶起来看了,行驶4个驱都转的
是这样的,他的确是都转。所以这一点我以为他是全时的。可能是后面联轴器的原因吧。你看我给你发的第1张图片,车辆的上方有个文字。
我的车是11年出厂的
一样的,这个新车说明是一样的。上面那个文字中提到在起步加速的时候,他会有联轴器去控制,让它传动后轮增加。只有在正常行驶当中,它才会自动切换。
我整个车顶起来加速试行4轮全动
是的,我们在测试的时候也是这样。这个可能就是电脑判断处于一个起步的状态。但说实在的,这个跑起来之后,它能否变为两驱很难测试。因为我们在举升机上测试的时候跑到80以上,他也一直是四轮驱动。估计应该是后面这个联轴器本身,它里面摩擦的时候也带动了后轮旋转,加上惯性,所以看着它就转动了。但是低速的时候他肯定是转的,只不过这个力的大小由电脑来进行判断。
就是单独供给后方的联轴器电流的大小。
按这个键有显示灯,过一会就灭灯了
这个功能只能在40公里以下使用,如果超过40公里它会自动解锁。
你看我这车的情况属于全时还是适时
按照新车说明的这个说法来说,虽然这上面没有提到车辆属于全时四驱还是属于适时四驱。但是从这个动作和原理上来说的话,它是可以根据驾驶自动分配传动力的,那么它就应该属于适时四驱。
特别是这张图片,你看正常行驶的时候,它后轮没有驱动力。
全时级别没有适时高档次吗
也不能从级别上或者说档次区分。各有各的好处。适时四驱,相对来说要节油。
我的车怎么像油老虎啊
这个车的油耗的确是挺高的。高速行驶长距离的话估计也在8~9升左右。如果是在城市内行驶,有的能够消耗到12升以上。
大多数的客户的油耗在11~12之间。是一个老款发动机,4速变速器,
市区行驶起码15个油
如果每天行驶距离低于8公里的城市内行驶的话,油耗的确非常高的,如果说经常跑郊区,距离比较长,油耗还这么高的话,应当考虑看一看是否发动机的问题,或者是其他的故障,当然如果发动机的问题,我们从尾气的气味也可以大致分辨,火花塞的颜色肯定会发黑,电脑当中的长短期燃油调整数据也能直观的表现出来。
你说快行就是二驱,慢行和起步就是4驱
是这样的,从新车说明当中来看的话,它的确是这样控制的。
冷车尾汽有个油臭味,热车不会,也𣎴烧机油,显示针不会抖动,发动机你看有没有问题
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好的,谢谢,我有空到4S店查一下
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好的