法拉利458故障灯亮自动灭车
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陈东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

进气支管阀门卡了，需要更换。

2019-01-01 11:30:54

你好，我是汽车大师专家技师-陈东，很高兴为你解答。

你好

你好是什么故障灯

仪表显示排气管过热故障灯也亮车自动灭

着一会儿自己就灭了

没劲

就是显示排气管过热，然后就熄火了

对

跑了好多公里了呀🙂

车一共吗

嗯

现在还能开不，启动一会就会熄火

能开

一会儿就灭

还没劲

氧传感器换过没呢

这车没有氧传感器

没有氧传感器

没有?

你给我一个底盘号我看看

氧传感器的事？

你是修理厂还是车主呢

修理厂

哦哪就好办了，我告诉你检查步骤就可以了是吧

嗯

这一版是哪的事

和汽油泵有关系吗

点击前往小程序查看回复

中部的一个或多个蝶阀补偿系统卡住了。取消一些测试人员的错误。重置ecu在下面描述的过程后的车辆精确:点火开关。2. 断开电池;3.等15分钟;4. 重新连接电池;5. 点火开关使用一些测试人员- >键,执行诊断周期检查蝶阀补偿的功能,和检查周期是成功完成。执行程序重置ecu的车辆。执行诊断周期检查的功能补偿蝶阀。检查下键错误不复发。试驾车辆,检查错误不复发。加速到6000转几次试驾。在情况下,后问题仍然存在“检查”

进气歧管补偿系统故障。执行以下检查,恰恰车间手册中给出的说明:1。执行一个彻底的目视检查中央补偿系统(P / N 270492),并检查阀纺锤波的条件,他们自由行动。2. 执行全面的视觉检查气动执行机构连接到蝶阀(P / N 258761),并检查执行机构的状况,他们正常工作。如果补偿蝶阀挤(蝶阀移动困难),替换整个组件(P / N 270492)。如果问题是由一个两个致动器,更换驱动器。试驾车辆,检查错误不复发。加速到6000转几次试驾。代替完整的中央补偿系统和/或完整的气动执行机构。

进气歧管补偿系统无法正常工作。执行引擎故障检查表的过程表示1935年技术信息和简要总结如下。1. 测试驱动的车辆在离开车辆过夜。检查环境温度是3和37.5°C之间,燃料水平在15 - 85%之间。在开始测试之前,取消所有与测试人员测试驱动程序错误:-冷发动机,启动引擎,离开在怠速运行4分钟加速;——驱动车辆通常在第三或第四齿轮在大约2000 rpm的发动机转速约6公里,没有强烈的加速和不改变齿轮过于频繁。——逐渐加速到6000 rpm然后慢下来的发动机转速2000转(8次执行这个步骤);——停止车辆,让引擎空转5分钟,然后关掉引擎;等15分钟;——启动引擎,通常至少20 minu开车

要用专检吗

？

在吗

？

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？

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确定就这两个原因吧

abs也亮

不亮看错了

你遇见过这毛病吗

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就是排气管过热亮

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跟汽油泵有关系吗

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那个阀会导致什么

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换哪个氧传感器

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大约多钱一个

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微信来一个

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P0087燃油轨/系统压力 - 过低原因一两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。检查对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。排除方法继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。原因二电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。检查关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。排除方法如果在完成“检查”字段中描述的所有操作原因三电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/分离。检查关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。排除方法如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作原因四两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。检查钥匙关闭。断开电池。，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。排除方法如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题原因五保险丝和/或继电器熔断。检查钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断：（HELE型）F-89 CS-SCM C012 ECU；F-81单片机C010 ECU；F-24单片机C010 ECU；T10单片机C010 ECU；F-20 SCM单元C010。（非直升机版本）F-10 SCM单元C010；F-21单片机C010 ECU；F-18单片机C010 ECU；T14单片机C010 ECU；T03单片机C010 ECU；T20单片机C010 ECU；T05单片机C010 ECU；T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器，并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。排除方法如果在完成“检查”字段中描述的所有操作原因六油箱中燃油不足。检查使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪，检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致，测试油位传感器以验证一致性。排除方法向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。 P2188 原因发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。检查执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求；-碳罐；-仔细

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