我的本田cb400一代一缸混合比不管拧进去还是松出来混和比都希，2.3.4缸就能调出浓或希，怎么回
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#u盘识别不出来# #内存卡读不出来# #昂希诺# #本田混动# #本田退出f1# #比亚迪油电混合# #气囊弹出来的车还能要吗# #混合比# #贴膜有气泡刮不出去怎么办# #音响不出声音怎么回事#

高强

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-29 07:40:15

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你说拧进去和松出来是什么意思

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有调混合汽的螺丝？

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我是2006年 1.3排量的吉利优利欧303 手动档四缸车 5万多公里了，现在出现这样的情况：水箱永远加不满，但是没有任何漏水到地上的现象，把水加到上限位置后，十来分钟就看着水下沉，慢慢减少，但是点火的时候还是有水循环，可以看到水在循环冒泡。然后我发现我的排气管出水，偶尔一团水印在地上还算正常，可是在排气管下方地上有一大摊水，我顺着排气管口摸进去，管壁都是湿润的，我怀疑水箱水混串连到排气管里面去了，如果是这样的情况就比较麻烦，那么意味着汽缸垫冲了，维修费用昂贵，毕竟十年的车了，要大修移发动机就是大几千，感觉太贵，当然，希望不是这个问题，希望是水箱有气泡造成水少，具体也都是我自己排查没有经过专家师傅鉴定，确诊，希望汽车大师的专业测评帮助我解答疑难！

蔡良清

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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！

2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁，往上调整看看怎么样。

陈立

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李师傅，您好。我的车是广汽本田雅阁混动16款，18年买入的新车，18寸轮毂。年前出了个小事故，我的车右前撞到别人的左后。然后去了4s修车，4s检查后反馈无内部损害，仅仅更换了外观件。然后我开起来发现操控比较奇怪，就是开车过程中需要不断左右微调来走直线。有时候还需要暗力来维持方向盘稳定。因为我不太懂车，就又开回4s进行检查，这次4s找了个中级工程师跟我试车，他开了后说方向盘偏左，然后就做了四轮定位，又试车，然后调整了下转向拉杆来调正方向盘，调整后我当时开，觉得差不多了，但是开了一段时间，我就又发现还是有点偏右。因为我这个人比较强迫症，一点不正，我都感觉的出来，开起来很难受。我的问题是：1、这个方向盘调正，难道只有这么手工一点一点调吗？2、左右栏杆这种人工调整，我老担心无法调整一致，比如右边放大了，左边收小了。这种会不会出现方向盘左右转向不均匀的情况呢？3、如果方向不跑偏，是否无需再做四轮定位，仅仅调整转向拉杆即可？不瞒您说，这个问题困扰了我有一段了，我去了两家4s调整这个问题，都做了四轮定位，一家调整完我开起来偏左，一家调整完我开起来感觉偏右。有什么好办法能一下调正吗？

你好，这个情况最好重新做一下四轮定位就可以了，在做四轮定位的时候前面的轮胎和后面轮胎调换一下然后最做一下四轮定位就可以了，有时候轮胎有小许变形现象也会造成方向盘不正的所以在做四轮定位的时候把轮胎前后调换一下最做一下四轮定位就可以的了，四轮定位可以把方向盘调正的。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！

李伟豪

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你好，大师，我的车是金杯T32的小货车，是油改气的双燃料车，去年我换了个新发动机，换久后出现冷车启动或用油大油门时会有浓浓的汽油味，偶尔还会放炮，偶尔还会在高速达到一百码时故障灯亮，但低速行驶两三个小时或休息几个小时又灭了，两个月前出现了早上打着了怠速忽高忽低的闪，闪几下就着了，但热车好启动，过了一星期后，早上启动了怠速闪几下就息火，再启动就要加大油门，启动起来以后还是囚，几分钟以后车热了就好了。一个月前我调了气门，一缸两个进气门顶死了，三缸第二个进气门顶死，四缸第一个进气门顶死，然后都调成了十五到十八，只有三缸第一个进气是十，所以这个进气门就没动，调好后动力很强，冷车一下就着，就是出现了热车怠速忽高忽低，冷车正常，红绿灯时偶尔会息火，有时候会直接没有怠速，有时会出现方向助力失灵，变成死方向，可跑一会，或者断电重新启动又好了，跑到电工那里又好了，电工让我毛病出现了再来，离开了出现了，过去了又好了，反复几次，没办法我又去油改气处把混合比调了一下，现在好多了，方向助力没电的毛病没有了，直接没怠速的毛病也没有了，就是红绿火一松油门怠速忽高忽低，有时还会息火，特别是车越热出现的频率越高，无奈火化塞，缸线，怠速马达都换了，点火线圈是去年换的，节气门是前年换的，还是会偶尔性的出现这种情况，请教大师是什么原因？

按照我们沟通的维修的思路及方法进行维修和排查谢谢使用汽车大师

田磊

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一辆大众志俊出租车去年8月份因经常缺少冷却液到修理厂维修，经技师拆检后发现缸盖有腐蚀且不平，考虑到经济问题没有同意更换缸盖，按技师所说气门导管松旷，气门下陷严重，所以当时就更换了气门及油封，导管，座圈，修复并铣平了缸盖，然后就正常了，期间不烧机油，不抖动也不高温直到今年4月份车子出现异响，考虑到维修后还没到10万公里就出现了问题所以选择到另一个修理部维修，后经技师检查说是连杆松旷导致异响，进一步检查发现第四缸机油和积碳严重，这个技师说是由于上次维修气门安装倾斜所导致，据此我是否认为可以去找之前的修理厂索赔，可是现在这个技师又不愿给我作证，现在车子早就修好了，连旧件都被后来的修理厂处理了，而我本人又不懂，希望各位老师给评评到底是不是原修理厂的责任，气门装歪了能有什么后果，在此拜谢了

你好，2011年比亚迪g3，473QB发动机，一键启动，手动挡，改气多点，2015年入冬出现冷车着火后掉怠速，可掉至300转，可是不熄火，有时发动机故障灯闪烁，脚轰油门有时一脚怠速能起来，松开又掉，不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常，故障灯消失，热车车辆正常，天气越冷该故障越严重和明显，解码显示二缸失火，四缸失火，多缸失火，解码后故障依旧，更换四个点火线圈，故障依旧，又更换四个火花塞，还是没排除，拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗，故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火，热车就一切正常，一直没解决该问题，2年后因发动机烧机油，更换了本田飞度1.5排量的发动机，好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障，又更换了水温传感器，没解决，最后更换了ecu，还是没能解决故障，请帮忙分析一下还要怎么做？

根据描述，发动机报失火故障，需要检查点火线圈，喷油嘴，进气歧管。还有缸压是否正常。点火线圈，喷油嘴的线路也要检查一下，有的因为线路老化虚接，怠速正常，负荷过大时就会失火。

陈新安

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冷启动困难，热启动和行驶完全正常。 2007款本田思域无故障灯12万公里。冷车后几小时再启，需要几秒钟；冷车后过夜再启，需要1分20秒钟；冷车后几天再启，需要4分钟。启动时间是钥匙拧到打火挡不松，直到打燃的时间。打燃后1-2小时内，再启都一打就着，行驶也不抖动，加油也不乏力。拧开钥匙，能听到后座下，油泵哧的一声。电瓶为新电瓶。总体就是冷车时间越久，越不容易打燃。感觉是什么压力，或是什么油，在随着时间的推移，在退去一样。早上冷车，做了两个检测： 1，4缸压测试正常； 2，拆开发动机后面进油管，接上矿泉水瓶，分别两次把车钥匙拧到通电挡，油管都有喷油出来。两次喷油一共有大约三分之一矿泉水瓶，一次喷油约70克。这样的喷油量正常吗？打火时，往发动机进气口喷清洁剂有利于启动。请问根据这情况冷启动困难的原因在哪里？

根据车主描述建议检查缸压！汽油压力以及是否泄压！检查火花塞跳火强度！检查水温传感器！

孙风浩

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跪求答复急急急我去年也就是16年9月在二手车市买了辆。本田crv10款的自动挡车刚买上就发现抖一直找原因也花了很多冤枉钱直到今天才找到原因原来是左右轴距不等估计是碰过后掰开前杠发现车右前撞过导致右轴距比左轴距短导致发动机左右脚胶都坏了车子到30-50迈抖动越来越厉害当初买车时就写了个买卖协议没有什么抱保证事故之类的协议只有口头说的无事故水泡的我在想问的就是问能找二手车贩说理吗或者要点赔偿或者其他处理方法有好的建议没还有我修下的多钱找个好师傅修不去4s 修出来效果怎么样不求原厂的品质但求与原车的性能相差无几再有就是卖了呢还是怎么样呢希望回答完我问题再给出合理建议急急急

谢焰春

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比较复杂写的比较多请师傅们耐心看完，1原先报过故障码，p0170和一个别的代码忘了，意思是多缸或不确定哪个缸失火，还报过一个前氧的电路故障，和凸轮轴传感器故障，换了这两个传感器后，不报了。在朋友那修过，换了火化塞，缸线，洗节气门，换了一个喷油嘴，开了缸盖，看了气门，换了点火线圈，点火线圈有一个插头和其他三个不一样，有氧化的痕迹，其他的都看着跟干净，现在故障码没有了，但依旧是加速没劲，怠速车抖，混合气不稳定，一会浓一会希，到2000多转发动机就抖的嗡嗡的，尾气突突的，有白烟，开的时候，定住油门，转速表，有时上下的抖动不稳，2值得注意的是，有时候，突然情况就好转一下，感觉一加油门就能轻快的加速，转速2000多时发动机嗡嗡的声音也小，不定啥时候又就不行了，3奇瑞，1*1东安472的机子，5年多，7万公里，洗过喷油嘴，节日门，打过吊瓶，目前油耗市区8个，请给诊断下，或告送我检查维修的顺序重点和思路也行！

刘冲

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请问一下，没有动力是怎么回事，总感觉少个档，特别是在高速路上遇见爬坡油门就软了，平时一般在高速路上不是特别陡的坡不会减档的，比如在同一条坡到上一般5档时速120码轻松就上去了，现在想要120码基本上不可能，就算要120码就是4档还有可能是3档发动机转速4千多转，跑平路提速都慢很多了。严重的时候下坡路车速100码了还想跑快点加油还会减一个档才能提速，有时候把电瓶线断了电一会在装上后会好一点点，去4S店把三元催化换了，汽油滤芯换了，火花塞喷油嘴，高压油泵都换了，还是不行，每换一样材料动力能出来，但是行驶一会或者熄火几次就不行了管不了多久就又没有动力了，现在才6万多公里一年半的车，从4万多公里就开始一直到现在都还在4s店里修，一直还没有找到毛病，希望能帮我解决谢谢！

梁秋声

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