通常显示这个故障码主要考虑的就是后氧传感器和三元催化器本身。通过加油收油看后氧传感器的数据变化，可以简单排除一下氧传感器的问题。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
1个多月了
通常报这个故障的话，显示的是三元催化器本身催化效率低下。
现在检查后氧传感器的数据流变化是否正常，特别是在加油收油的时候。
之前换货全部点火线圈和火花塞，目前换了标OBD的三元催化器，才刚换三元催化，目前没亮灯，怎么看数据
怎么看数据
正常怠速运转情况下的话，后氧传感器的数据电压值变化量范围比较小一些。可以一二列的后氧传感器数据电压做一下对比。
加油，收油的时候后氧传感器的数据流会做出相应的变化
哪个是后氧的
中间两个数值的话是后氧传感器。
正常这个数值的话是在0.6伏左右轻微的变化加油收油的话，它会出现相对大一些的变化。
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我录了个目前实时的数据 看一下
那低于0.6就是了
稍等，我看一下。
现在怠速的时候，两个后氧传感器的电压值大约在多少？
0.3几
怠速情况下的后氧传感器电压值他几乎是不怎么变化的，瞬间加油收油的时候的话，它后氧传感器正常是会迅速做出一个响应变化
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正常这个数据流的话，就是在0.6伏左右。加油，收油的话，这个数据电压值会做出灵敏的响应。
那会不会都偏低
在加油收油的时候，这个电压只要能做出相应的变化，说明这个氧传感器电压应该是没有问题的，怠速情况下这个电压值几乎不动，说明三元催化器的催化性能应该也是没有问题的现在。
现在看到数值的话还可以的，它是根据尾气当中的混合器浓度来进行一个显示。
怠速时后氧电压 变化大了些
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后氧传感器数据电压值的话，总体来说的话是变化范围变化量比较小的，正常也是会产生一定的变化的，它是根据发动机的混合气来决定的。
那怎么判断，这个故障灯修好了没 还会不会出现，，还要读哪些数据流
主要就是通过后氧传感器的数据变化来进行判断。
通常显示这个故障码主要考虑的就是后氧传感器和三元催化器本身。通过加油收油看后氧传感器的数据变化，可以简单排除一下氧传感器的问题。
那我这个数据流怎么看
主要是看热氧传感器2（B1）
看不出有什么异常
现在看这个数据流的话，没有什么明显异常。
所以主要考虑一下三元催化器本身的问题。
三元换了
现在换完了还是报故障灯吗？
还没报过
但是之前也的行驶10天左右才报故障灯
现在看后氧传感器的数据流。一列和二列的数据流对比的话，没有太明显的差异
这张数据怎么理解
这个显示的是一个当前的燃烧混合气的状态，它属于过稀的状态，正在加浓修正。
但不能一直正在加的浓吧
这车会不会一直会过稀
如果一直显示混合气过稀状态，就属于故障。
哪里看
还要结合一下前氧传感器的电压值显示。
现在前氧传感器数值电压值怠速的时候，他在什么数值范围内变化呢？
正常前氧传感器的数据流的话，应该在两伏左右上下来回变化。
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现在看这个后氧传感器电压值以及混合气的状态，它是一个浓稠度交替调节的一个过程。
现在看那个前氧传器电压值，也是在2伏上下左右来回变化，它是属于混合气正常调节的一个范围
