信息量有大，我看看先，
好的，这个故障在n20比较普遍，论坛里群里听说过几例，有的好像说编程就好了。
我是故障码216104
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4S店给你做了整车编了嘛
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继承等级这个就是编程了吧
集成等级都到2021-03了
是的21最新了，这个是整车做了编程
你这是准备换曲轴位置传感器嘛
嗯，那就做了，我跟4s店说了都编程一下。因为听别人说这样能解决，谁知道还不行。后来又换了曲轴位置传感器还不行
换了原厂曲轴位置传感器了还不行
这个跟曲轴位置不影响，主要还是程序有影响了，但你这个整车升级了，还没好就有点尴尬了
是啊，太尴尬了。这个怎么找原因啊？
这个排除检查的问题你都做了检查了，还是依旧，那这个问题就有点棘手了
你琢磨下还可能哪里问题，或者还能怎么排查
还有这个你模拟启动，关闭起停后行驶后熄火再次启动有没有这种现象
他这个故障码的话启动滞后，编程处理还是不行的话，那就需要检查相关影响的启动因素，电瓶电压，然后启动马达供电接触不好存在干扰，正常启动时起停不会进行工作检测，正常的启动点火不会有电流影响导致发动机传感器进行干扰点火喷油的情况下没有掉转速的现象！
你说3万就出现这个现象，那电瓶和马达应该没这么容易损坏导致！
之前有碰到像你这种现象的，但不是起停情况下，正常启动的情况下，出现熄火掉转速，
最后还是电源线正级线存在接触不好，有腐蚀的现象！
还有你这种情况的话，首先启动电流这方面会有直接影响，首先电脑检测起停电压够的，所以电脑允许起停在正常工作，但是在启动瞬间如果有电流存在差异的情况下，电脑也会识别退出起停，然后影响发动机运行的情况！正常启动的情况下电脑没有识别起停需要的启动电流只要满足正常启动就行！所以如果有接触不好的话，起停状态下会表现出来！
我觉得，你应该好好检查下电瓶接线到车身上面的正级接线上面有没有接触不好腐蚀的情况！
人呢
开车呢一会说
好的，那您先忙
模拟启停？只要按键启动一点问题都没有，新电瓶。以前也是自动启停工作就出这毛病。
就是感觉每天冷启动比以前要长一些，热启动差不多
这么多年还没有打不着火的情况。电瓶用7年，冬天新换的
你说的模拟启停就是先关闭他，跑一段路停路边灭车再次按键点火是吧？按键点火没问题，不会有任何情况
唉，上次换曲轴位置传感器忘记检查下起动机了
我自己用瑞金看，就这个故障码让换起动机好像
如果模拟这样没有这种现象，那就是起停系统不会识别电流啦
起停介入，如果启动电流存在偏差，刚好不影响正常启动，所以正常情况下启动没有开起停那种现象
这种现象也会有的
对，看看启动马达上面不是有跟大火线吗
那里也是螺丝固定，看有没有腐蚀接触不好，刚好不影响启动，但会影响起停介入
嗯，我之前网上查案例有个5系n20跟我情况极其相似，后来说起动机搭铁腐蚀了，也是能换的都换了，各种清理也做了
我觉得，我觉得还是检查下正级线和接地之间有没有接触不好的
自然氧化导致这种可能性会大一点
行，有空我去修理厂再看看。起动机除了供电爱出问题别的爱坏吗
就是车身的电源节点呀，看看
后备箱电瓶出来的线路会通过车身也有螺丝固定，可以都检查下
嗯，我自己瞎琢磨，上次还买个启动宝加机舱里，我怕后备箱到机舱电流不稳，结果还是一样灭车
😄
确实不好弄
对了，更换曲轴传感器还用电脑匹配吗啥的
不用
起动机有问题的话也就碳刷和供电吧？会有别的故障吗？
一般来说
嗯嗯
还有磁力开关
后者有问题启动后不回位
好的，那我着重检查一下起动机。谢了
你这是直接换了试啊
没有，我先看看起动机连接处。这个起动机怎么出来这两根线？
这两个都是正极吧？
是的
刚刚有事去了
不好意思啊
