你好,我是汽车大师专家技师-杨乐,很高兴为你解答。
换的哪个油轨
发现4路虎2.7报油轨压力低,更换全新大泵和油轨,故障依旧!怠速时油轨压力在24到28之间,行驶一段时间急加油有时就亮故障,熄火从新启动就好了!
你换的哪个油轨
换了带油压调节器那个油轨,就是驾驶员那边那个
车架号发过来
柴油滤芯多少公里没有换了
行驶中急加油门我看数据流油压最多能达到134
134什么单位
11年发现4。 2.7排量
柴滤刚换的全新原厂
确定是原厂东西
确定
139****5337
数据流怠速时油压是多少呢
微信
这个平台不允许留联系方式,会封号,谅解
24到27之间
kpar是吗
是的
故障码是什么呢
P2290喷油器控制压力太低
也就是说油轨压力低
好,稍等
有没有测过喷油器回油量
以前修过什么
你确定是2.7的排量?
2.7的压力阀在高压油泵上
回油量正常
确定
你把车架号发过来
换的副厂的有轨
这个不是油压传感器
油压传感器在高压油泵上
大泵都换了全新的
你肯定换的是副厂东西
问题就在你换的配件上
没换大泵之前就是这样的故障
正因为你换的东西有问题,所以换了没有起到作用
你的回油量试怎么测的,喷油器的
你看下这是资料说明
问题就是我给你说的这几方面
这个才是压力控制阀
大泵换的全新原厂
大泵都带这个压力调节器
是的
问题就在你换的配件上
没换之前也是这样的
低压泵能不能引起这故障
如果喷油器回油压力正常,柴滤是原厂新换的,那原因基本可以确定是有轨压力阀引起的
低压油泵不会
看见上面我给你发的灰色图片了没有,那就是所有可能得原因
你看下你拆的有轨上那个阀的线是什么颜色
我把低压油泵插头拔下来,车照样启动车
换大泵用编程吗?
不需要
你把线路检查一下
看下你拆的有轨传感器插头的线颜色
我给你看下电路图
油泵上的那个压力传感器线颜色
这车在市里慢悠悠的开一点问题没有,就怕急加油上高速
这车冷车热车启动车一下就起来了,也不冒黑烟!
就急加油门超车时就亮故障灯失去动力,然后靠路边从新启动就好了
大泵我是换的全新原厂VDO的
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喷油回油量检测的不是那么仔细,就拉起车来看看6个回油管回得都一样,没有用量杯量
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喷油嘴回油有问题也能出现这问题吗?
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怠速时
什么,没明白
re
什么
我又问了供货强,他说大泵绝对是原厂的,大泵不用考虑了,肯定不是大泵的问题
这就是我家的柴滤,一下进这么多
那就是有轨上的传感器
油轨换了全新的了
还在吗?
嗯在
陷入困境了
今天上午测了油嘴,油嘴回油量正常
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大泵和油轨都换了!
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低压油泵坏了能不能出现这样的问题
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油泵不工作了,就会出现这个故障码?对吧!?
我这个车是跑的时间越长故障现象越明显
是的,低压油泵会影响低油压,低油压会影响高油压
找到问题了吗
没有
怀疑低压泵
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低压泵往高压泵供油工作原理资料有吗?
我一会给你找下
低压泵我都进来了!
嗯嗯
明天喷油嘴到货,不行挨个试
为什么不用原厂的
我还真不信了!
你摊本了😅
vdo就是配套的
我知道他是配套的
你是在什么地方工作
电路你看了没有
电路没看
把电路测量一下
电路有问题的话,会一直报故障
嗯
电路检测那里,怎样检测
主要还是那两个压力传感器
如果读数据流它的值反应正常,就不用测量了
数据流正常,昨天出去试车时压力都能达到168个压力
那就先不测了
我一会给你查低压泵
燃油系统包含两个喷油泵,它们与燃油泵模块整合在一起。 一个喷油泵从油箱后部收集燃油,另一个通过安装在支架上的吸油管从油箱前部抽取更多燃油。 燃油在泵输出压力作用下通过喷油泵时会产生喉管效应,喷油泵根据这一效应工作。
喷油泵的主要功能是从油箱前部收集燃油并将燃油传输至油箱后部的燃油泵模块涡流罐中。 喷油泵的功能确保在燃油箱后部的燃油耗尽以前,从油箱前部抽出燃油。
通用
2.7 升 TdV6 燃油系统的主要部件包括燃油箱、燃油泵模块、燃油滤清器、燃油冷却器、燃油滤清器管和口盖组件、两个燃油液位传感器。 燃油系统是一个高压共轨系统,该系统使用安装在发动机上并由发动机驱动的高压泵来向共用燃油轨提供一致的压力,共轨向所有 6 个喷油器供油。
油箱安装有内部升油泵,位于燃油泵模块中。 采用该升油泵为通用分供管高压燃油系统提供低压供油。
燃油泵模块安装在卡销式锁环上,锁环焊接在燃油箱内。 燃油箱内有一个支架,用于安装燃油吸入口、前燃油传感器和燃油切断弯管。
燃油泵模块含有各种部件。 此模块包括燃油泵、后燃油液位传感器、后喷油泵、泵入口滤清器、燃油压力调节器。 仅有泵模块总成、燃油油位传感器和法兰以维修部件形式提供,不单独提供单个的总成部件。
燃油箱内部部件
低压燃油提升泵位于燃油泵模块中。 提升泵以大约 0.5 巴的压力向高压共轨燃油系统低压供油,以允许喷油泵组件保持涡流罐满油。
提升泵的运行由发动机控制模块通过安装在发动机接线盒(EJB)内的燃油泵继电器来控制。 当点火开关打开时,燃油泵运行 25 秒以建立燃油压力。 发动机开始拖转起动时,升油泵停止运行直至发动机起动。 利用该功能来降低蓄电池的负载。
在寒冷条件下,燃油可能会析出蜡。 因此,粗孔滤网滤清器被连接到泵模块底部处的涡流罐进口。
有一个三向接头位于模块的顶部。 两个出口用于向喷油泵供油,另一个出口用于将压力调节阀输出的压力提供到燃油输送管。 模块包含一个喷油泵,喷油泵从油箱前部抽油,然后直接输送到涡流罐。
出现这个故障码了!
怎么出现的
很明显热车油轨压力比冷车压力低
还是那个高压油泵上的阀
这个是你给我发的故障码的解释
大泵的问题
根据它检查下
你看那段文字
大泵就不考虑了,不可能俩都出现问题!
我发现个规律,就是热车了怠速油压偏低!
编程能搞定吗?
那你给我发的故障码就没有用
不需要匹配
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这个车的怠速时油压是多少?
怠速高压35左右
我这个油压怠速时热车就24
那肯定不对啊
换大泵吧!在发个!关键是我这个大泵是刚换的全新VDO
你这故障码怎么变多了
翻来复去就是油压低,这车燃油模块在什么地方?
能不能是燃油模块出问题了
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有柴油大泵的详细介绍资料吗?
今天查不到了
我记着我给你发了啊
好的
嗯
没
哦,那今天没有办法查了
我刚才测了测旧大泵上的阀电阻是2.3欧姆
你看下资料,我记着我发过他的电阻范围
在范围内
你测的哪个阀
仔细分析一下,是不是我们路子走弯了,我是开着车提速加油时压力在60Kpa以上往走时突然就出现故障了
压力控制阀
突然出现故障说明什么,一个是油压确实低了,一个是压力传感器有问题
我让你接油压表你接了吗
出去试车低压接油压表,高压读数据流
低压泵换全新的了
低压大于0.5就没问题
嗯
我觉得应该是高压泵上的那个容量阀有问题,从你发的最近两次故障码分析,你测电阻也应该测它的电阻
压力控制阀呢?
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这个是容量阀吗?
你看下我给你发的压力阀的图片,它以外的就是容量阀
这个是容量阀电阻
也正常范围内
这是压力阀
你两个泵对比下
又测了车上的新泵压力阀电阻是3.5
另外一个阀呢
另一个阀太深了!不好测
换泵后和没换泵之前是一样故障
能不能是别的地方有问题,引起这个故障
你现在这个不是报调节阀超出范围么
比如说变速箱,节气门
最好测量下心泵那个阀
恩,就是这个故障码
故障码没有说那,肯定不会是其他的问题
问题就在有轨的阀和高压油泵这两个阀上
明天我抬车壳
抬车壳干啥
我们抬车壳就1个小时就抬下来了,明天上班就抬!
换大泵
从新换个新的
哦,有轨呢
抬车壳顺便全部检查油管
油轨换全新的了
哦
我16年前修了个桑塔纳2000机油灯老报警,最后换发电机调节器好了!这个车故障能不能是别的原因
我16年前修了个桑塔纳2000机油灯老报警,最后换发电机调节器好了!这个车故障能不能是别的原因
不会
你还是怀疑大泵
还有有轨
这个车怠速时压力就低,冷车启动时压力能达到27出现故障时怠速压力在24
油压传感器一直响应比较准确是吗
啥意思?
就是油压传感器能准确的敏捷的反应出油压吗
你看数据流的时候
油品能不能有问题?
恩
你今天看油箱油干净不
一直在跳
干净,非常干净,连个渣子都没有
那就不会影响
以前旧油泵拆掉阀有没有磨损的铁末
我修柴油途锐都是换大泵和油嘴立竿见影,这次叫路虎把我给唬住了!真个路虎了!
没有,旧泵拆下来油倒出来非常干净
这车不好修
那就行,那你换个原厂泵试
这个新大泵跟旧大泵症状是一样的
就是是怀疑你换的心泵有问题
旧泵就是油压低,你这个新泵还有油量调节的新故障
这是来的时候照的
哦,一样的
恩
先换个原厂泵吧
这是来时照的油轨压力
油压确实低,这个油压刚好够着车
俩泵基本上是一样的
冷车时油压能达到28
出去跑10公里后就达到24了
下来就一直是24?
跑完10公里后压力就在23到24之间变化
跑完10公里后压力就在23到24之间变化
24时进气温度多少度
24就一直那样吗,熄火重新启动能好不
或者清除故障码能好不
从新启动还是23到24之间变化
什么时候回复正常值
嗯
就没有恢复正常的时候,除非放一晚上
确实油压低
就从油压低下手
VDO大泵新的一般没有问题
变速箱能不能引起这故障
没见过变速箱有问题引起这故障码的
不会