你好孔师傅，前几天咨询的，（09年的奥迪A6L3._奥迪_奥迪A6L

你好孔师傅，前几天咨询的，（09年的奥迪A6L3.0T，15万，空气悬挂故障灯黄灯亮了，悬挂系统调节显示灰色，不可调节。熄火重启后恢复正常，悬挂正常调节，行驶20分钟又不对了，故障显示02645水平控制系统电磁阀机械故障。请问怎么回事）现在更换了分配阀，故障灯不亮了，但如果车子悬架调节在舒适或自动档位停放几个小时或过夜后会塌到底，除左前还有点气也接近到底了，右侧塌的更狠些。如果调节在高位，车子过夜后不塌。当时分配阀更换后在接口处喷水检查不漏气，是否气囊密封问题。谢谢。

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李强

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根据维修经验，四个空气悬架弹簧整体都降低的几率确实比较小，但是不排除，所以一定要准确检查，然后再做进一步的处理工作，包括你更换的那个电磁阀，如果本身密封性不好的话，当然也会导致这种情况的发生。所以个人觉得在一定高度情况下的时候。也就是说你前面讲到的在舒适系统模式下拆掉电磁阀相关的管路，比如拆掉电磁阀的续压器器以及泵管路，泡到水里，观察一下是否密封不好出现的泄漏，这种检查思路可以准确的判断空气悬架弹簧本身是否有问题

2017-06-08 10:31:15

你好朋友，像你描述的这种情况，这是典型的空气悬架弹簧漏气导致的这种情况根据漏气的具体部位进行空气悬架弹簧的更换就可以了，哪个位置的塌陷比较厉害，单独更换哪个位置的空气悬架弹簧，这是在一定位置的情况下产生的漏气，这是典型的空气悬架弹簧橡胶老化产生的这种情况。直接更换空气悬架弹簧就可以解决问题了，希望我的解答能够帮助到你，如果有什么疑问可以随时关注联系我

前悬架是总成，后面是换气囊吗，你说的悬架弹簧是指什么？

就是气包

，看一下哪一个位置塌陷比较厉害，单独更换哪一根就可以了。

后气包是分体的，只换气包就可以吧?换分配阀之前还好好的，是不是换阀时放气充气造成的

现在是中位都塌，四个

如果要是这样的话，那么。四个空气悬架全部损坏可能性比较少。检查，你更换那个分配阀的本身的关闭是否严实以及续压器管路检查

再说你之前描述的这种情况，这是典型的空气悬架弹簧漏气啊

分配阀本身除了连接气管的位置，还有别的容易漏气的地方吗？续压器在哪里呢？各试了两个晚上，确实是中位塌高位不塌啊，换之前只是左前冬天时易塌，换之后反到是左前每次还能剩点气，左后、右前后都塌到底了。

实在不行的话就考虑更换空气悬架弹簧吧。如果车辆累计行驶超过6万公里以上，那么你直接考虑更换吧，因为这是空气弹簧橡胶材质的极限，使用寿命

好再看看吧

分配阀出来的每根气管是单独管一个气减吗，

这六根管子分别是干什么的，能简单说一下吗

除了四个车轮的分配器管，还有一根管路是通向蓄压器，另外一份管路就是直接由空气压缩机提供

能麻烦你说一下具体是哪个颜色吗

具体记不清哪个颜色。也没必要，也没有做过相应的了解。

小贴士：该回复还有

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。