一方面测量一下汽油压力是否有泄压的情况，另一方面考虑水温传感器信号，第三就是考虑积炭过多的原因。
既然是反复接通点火开关，让油泵先工作一下，在启动，成功率能够达到90%，那么你有没有测量一下燃油压力呢？从您说的这种现象来看，估计是由于燃油系统存在泄压。也就是说车辆停放的时间长了之后，导致燃油压力不足，所以再次启动的时候需要多次打马达，将燃油压力建立起来，才可以启动着车辆。测试的方法是在，进油管的位置接上燃油压力表，将车辆停放在那里一个晚上，第二天启动的时候，直接观察压力表的压力是否能够迅速建立，如果说，压力无法接着建立到标准的三公斤，那说明车辆的汽油压力存在问题，这个跟汽油泵，油压调节器和滤清器的管路密封圈安装有直接关系。
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冷车这样，热车就没问题
你这里说的热车是指的车辆热了之后停放半个小时左右吧。在这样的状态下，启动车辆就没有问题，是这个意思。吧？
你还是直接去测量一下燃油压力吧，不要去猜测，这样相对来说准确，根据数据进行问题分析。
接上燃油压力表之后，把它停放在那里等待一个晚上，等到第二天早晨启动的时候，看一下汽油压力是否能够迅速建立到正常的工作压力。
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是这个意思
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好的，谢谢专业的回答
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我早晨十点把车开到单位，下午五点启动也没问题
早晨十点开到单位，下午5点还能够启动，这个时间论起来也是挺长的了。这最少也得有六个多小时了。那么跟您反复打开点火开关应该没什么关系吧。我觉得你还是先去测量一下，就有压力，确定没有问题之后，我们用电脑读一下水温传感器的信号，看看他跟当时的环境温度是否相符，确定没有问题之后，我们就做一个进气道的清洗，和节气门的清洗，主要是怀疑进气道的积炭过多，导致冷车启动时，一部分燃油被喷到了进气歧管和进气门的积炭上，所以没有进入到气缸内，不易燃烧，所以，没有启动，甚至启动之后怠速先不稳定，一段时间等到这个积炭上面吸附满了燃油，就工作正常了。
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谢谢啦
