底盘扩展模块的终端电阻是60欧，诊断接触12和13针脚短路或者线路无限大，是线路或者abs泵，方向盘角度传感器有问题，图片是正常车辆的
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
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你好
主要是与安全气囊模块失去通讯引起的，模块已经更换，需要检查气囊模块的线路
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线路检查了两天全部大线都扒开看了
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也问了朋友有的说仪表有的说是车身控制模块
模块插头上有几根电源线？几根搭铁线？
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一个电源一个打铁
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50号阵脚电源
49搭铁
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气囊电脑通过壳体打铁
49针脚有没有搭铁？
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有
打开锁匙， 25针脚有没有启用电源
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25 42 43 39 40去往仪表的线查不明白了
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25号有电
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1.5V左右
25针脚只有1.5伏？
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嗯
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不是正常电压么
稍等一下
正常是12伏电压，是通讯启用信号
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主要疑虑就是线路查完了为什么气囊电脑就是进不去，以为是电脑坏了，换完还不好使
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那现在怎么办，这个电压是谁给的，车身控制模块么
车身模块给的，检查到车身模块插头是否通的
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模块一共有几个电源
一根常电，一个启用电源
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都是多少号阵脚知道么
气囊模块？50和25
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车身控制模块
车身模块的电源没有问题，如果有问题车辆无法启动的
检查气囊模块25针脚到车身模块X5插头的10号针脚是否通的
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马上查
好的
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通
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能把这个阵脚直接接一个12V电源试一下么
把车身模块的插头插上，从插头后面测量电压是多少伏？
灰色的插头就是
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3.42开钥匙门
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关了过几秒变成1.5
测量一下abs泵模块的28针脚电压是否一样
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马上量
好的
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量完了
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一样的
也是1.5伏的电压？
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这是车身控制模块给的电压不够么
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钥匙门打开的状态是3.42
气囊模块也是3.4伏左右
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嗯
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现在怎么办
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能把这个阵脚直接接一个12V电源试一下么
稍等，我再看一下
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好的
电源和搭铁用试灯测量都会亮吗？
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万用表测的不行么
是的，用试灯测量
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测哪个模块的电源和搭铁
气囊模块的
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是实电，灯亮
更换的气囊模块配件号和原车的配件号是否一样？
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一样而且都编过码的
模块拍图片看一下
旧的呢？
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这就是旧的
新的呢？
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我照一下
好
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就底下编号不一样
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还在么
是编程后装车的？
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嗯
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编程了
测量模块的39和40针脚到诊断接口12和13针脚是否通的，
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诊断接口是OBD接口么
是的
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马上量
好
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39和13 40和12
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都通
打开锁匙，测量39和40针脚分别对车身搭铁的电压是多少伏
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都是二点几伏
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这个电压正常么
把电瓶断开，测量两根线的电阻是多大
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39和40呗
是的
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0.05
两根是通的？
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嗯
通的就是短路了
把abs泵插头拔掉，再测量
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没拔之前是14.7
拔了就变成1了
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量的通路显示器数值
14欧？
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气囊电脑的39和40号针脚
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不是欧姆档
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是通路档
用200欧档
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这是拔掉插头以后的
插上就是通的
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拔了用200的测也是1
把气囊模块插头插上，测量诊断接口12和13针脚的电阻是多大
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没插0.02
插上1
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在吗
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没插指的是ABS泵插头
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看不太清，能给个最后意见么
abs不插，插气囊模块，诊断接口12和13电阻是多大
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0.02
测量诊断接口6和14的电阻是多大
