你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-辅助涡轮增压器内部故障 2-辅助涡轮增压器控制问题 3-辅助涡轮增压器切换阀问题或者真空控制故障，建议通过数据流读取，逐步排除故障。
你好，我是汽车大师专家技师-张锁红，很高兴为你解答。
你好
你好，换的那边的增压器？
两边都还了
什么故障？换的增压器
换
现在车辆具体什么故障现象？
最快跑140开始报故障，急加速80就报压力受限
吊故障码涡轮压力过低
更换之前也是这个故障码吗？
真空管电磁阀也换了。
嗯
更换以前就报涡轮压力过低
真空有没有泄露
嗯
嗯
水箱右侧的辅助涡轮切换阀检查过没有
没有
进气系统有没有漏气问题
都用烟雾测了
故障是不是转速2500以内不出现
没有，罩盖也换了
嗯
你路试测试转速2500以内出现故障没有
试了，就跑起来急加速才出来故障，匀速加油不报，转速3000，140迈就跑不动了，在把油门踩到底就报
急加速也得跑到80迈转速上哇2500以上就开始了
那就对了，是辅助涡轮增压器不工作，问题在水箱右侧的切换阀上
这车之前做过哪些维修？
我也看了，买了个拆车的换上也不行
以前没修过，就跑的出现这个故障
两个故障码，1个流量低的，是辅助涡轮的
换了，急加油测试一下，看看动作吗？
一开始也是以为涡轮故障，拆下来看了看没事，征求车主换了俩个，这车跑了28万了，罩盖漏油
气门室盖漏气导致油迹出现吗？
辅助涡轮换了以后空气流量也报，我觉得那个应该还是涡轮压力过低引起的故障
漏油排气筒烤的老是能闻到味道
是的，辅助涡轮增压器不工作，进气流量计数据低
本来是处理漏油来了，就让车主再跑几天，开车去了兰州回来就不行了，说跑不动，才修得
你可以测试一下，急加油，看看水箱右侧的阀动作吗？
漏油时间长了
动作了，
增压压力数据流2000转和怠速时是多少
刚开始会动，后来就不工作了，但是有真空
不是说有动作，会工作吗？
忘了数据是多少来了
故障很容易路试出现吗？
跑完回来那个阀门是打开状态，俩个进气口都进气
有负荷就出现
我认为故障问题还是出现在辅助涡轮增压器不工作
辅助涡轮我换了俩个了
你可以路试读取数据流，一个是增压压力，一个是空气流量计数据
起步都没问题
辅助涡轮不工作，不一定是本身有问题，可能是控制问题
跑的快了才报故障
2500转以下，辅助涡轮增压器不介入工作
辅助涡轮是根据什么情况工作太
我今天试了一下正常的，2500转就跑到150了
这个车3000转才跑到130
是的，匀速双增压器2500差不多是150
前面水箱下面那个电磁阀是排气阀，真空管是二次涡轮工作进气口，是吗
egr阀门漏气会影响二次涡轮工作吗
egr壳体是好的
当发动机工作参数接近主涡轮增压器的极限（负荷条件下大约 2800 转／分）时，ECM 内的双模式增压控制软件开始切换并行双涡轮增压器操作模式。 辅助涡轮增压器上的涡轮切断阀打开，允许废气流过涡轮，因此辅助涡轮增压器投入运行。
最初阶段，辅助涡轮增压器产生的增压压力与主涡轮增压器不相等。 因此，辅助涡轮增压器的初始增压压力通过再循环阀进入主涡轮增压器的空气滤清器入口。 随着辅助涡轮增压器增压压力的增大，再循环阀关闭，压缩机切断阀打开，藉此增加来自辅助涡轮增压器的增压压力，该增压压力被输送到增压空气冷却器。
漏气是会影响增压压力的
那个副蜗轮上的egr电磁阀粥折了，我换了个拆车的
换好，烟雾测试仪打压不漏气吧
不漏
进气不漏气，废气循环不漏气，重点检查辅助涡轮增压器控制问题
路试测试读取数据流看看，可以分析一些有用信息
给个微信号，明天我再试，现在我又把车壳拆了，
平台有规定，不能添加
换点涡轮排气借口垫
电话能打吗
可以视频咨询问题
正常真空数据是多少，空气流量计数据，怠速，和加速的时候
就在这个平台吗
是的
空流数据怠速在15-17之间
哦，那视频怎么收费了
具体我也不清楚，你打开可以看看介绍
哦
真空正常数据是多少了
哪个真空数据
没有真空压力传感器的
哦
意思主要看副蜗轮，和涡轮切断阀
是的
副蜗轮拆下来怎么看他的好坏了
只能看看叶片有没有问题。其他看不出来
副蜗轮后面还有个真空阀
是的
那个带的一个插头，那是起什么作用了
是可变叶片几何增压器
明白
这车一般换什么样的涡轮没返工
这个不好说，主要还是看产品质量，备件水深
唉，太深了
涡轮切断阀怠速时是打开的正常还是关闭的正常
默认关闭
那就是还在那点电磁阀搞鬼的了
路试数据流，可以分析故障
怎么分析
看数据流数值的
怎么看
也教练我哇
不会看
这个不好是工作经验，和故障分析能力，没办法通过这个教会的
这个是工作经验，和故障分析能力，没办法通过这个教会的
哦，有个窍门了哇
没有
明天我在继续研究一下哇，看看能不能搞明白，今天有点晚了
我们也下班呀，明天再怎么呼你
数据流分析，建立在大量工作经验和标准参考数据上得到的技术
找～张锁红
明白😊
好的，明天找你继续研究
好的，早点休息
