您好，只要有故障现象，你不用管它是冷车还是热车。你不能说热车正常，那么相应的这些部件就没毛病，不是那样的，冷车有现象那不是那回事，重点的去查发动机的机械气缸压力。和汽油的燃油品质和喷油嘴有没有堵塞，以及汽油压力是否正常。这些问题的话就在这么多情况，就是油路，点火你已经都更换了，所以点火可以排除了，就是油路跟发动机机械以及进气泄漏重点检查这些地方的问题。我上面提到的，你如果都挨个的去检查验证，肯定可以发现问题。逐个的进行排除法是排检查，一个正常就是排除一个故障点。以及冷车启动的时候，进气气管内的积碳的量，燃烧室内其他量是否过多了？喷油器喷口旁边是否被过度的积碳所包裹？进气歧管上面漏气，进气歧管上面的一些单向阀漏气气门室盖上面废弃阀漏气等等，这些冷车都很严重，热车的话他就不明显了。因为冷车热车的时候，发动机的混合气的需求不一样。气门的间隙去测试，4个气缸高压压力是应一致最高跟最低的不能相差0.5，否则就不平衡不均衡，抖动是一定的冷热车工作的时候强度不一样，所以的话热车一般会比较轻微，活性碳罐电磁阀有没有长通？这都要做检查按照，以及发动机的正时是否存在错一个齿或者是一半个齿，以及气门口是否积碳过多，气门是否存在轻微漏气？这些机械方面出故障的话都是相同的，只是冷热车会有区别而已，可不是说是冷车有热车为啥就正常了，那就肯定不是他的毛病，那不是的，如果是那样的话，那这车就修不好了，所以思想不能够那样去想，我上面说的标准数值去做对比，就跟我们天冷天热你去点柴火是一样的，天冷的时候不好点，你天热的时候才好点，哪怕有点潮就点燃了。一步一步的去排查，确定你排查了这一步，确定没有问题之后，再进入下一步，把我上面说的这些故障点全部摸一遍。采用排除法的方式去做验证。排除一个少一样。打个比方，一共就10个故障点，你挨个的去确认。那最后一个就是故障点。
您好，只要有故障现象，你不用管它是冷车还是热车。你不能说热车正常，那么相应的这些部件就没毛病，不是那样的，冷车有现象那不是那回事，重点的去查发动机的机械气缸压力。和汽油的燃油品质和喷油嘴有没有堵塞，以及汽油压力是否正常。这些问题的话就在这么多情况，就是油路，点火你已经都更换了，所以点火可以排除了，就是油路跟发动机机械以及进气泄漏重点检查这些地方的问题。我上面提到的，你如果都挨个的去检查验证，肯定可以发现问题。逐个的进行排除法是排检查，一个正常就是排除一个故障点。以及冷车启动的时候，进气气管内的积碳的量，燃烧室内其他量是否过多了？喷油器喷口旁边是否被过度的积碳所包裹？进气歧管上面漏气，进气歧管上面的一些单向阀漏气气门室盖上面废弃阀漏气等等，这些冷车都很严重，热车的话他就不明显了。因为冷车热车的时候，发动机的混合气的需求不一样。气门的间隙去测试，4个气缸高压压力是应一致最高跟最低的不能相差0.5，否则就不平衡不均衡，抖动是一定的冷热车工作的时候强度不一样，所以的话热车一般会比较轻微，活性碳罐电磁阀有没有长通？这都要做检查按照，以及发动机的正时是否存在错一个齿或者是一半个齿，以及气门口是否积碳过多，气门是否存在轻微漏气？这些机械方面出故障的话都是相同的，只是冷热车会有区别而已，可不是说是冷车有热车为啥就正常了，那就肯定不是他的毛病，那不是的，如果是那样的话，那这车就修不好了，所以思想不能够那样去想，我上面说的标准数值去做对比，就跟我们天冷天热你去点柴火是一样的，天冷的时候不好点，你天热的时候才好点，哪怕有点潮就点燃了。一步一步的去排查，确定你排查了这一步，确定没有问题之后，再进入下一步，把我上面说的这些故障点全部摸一遍。采用排除法的方式去做验证。排除一个少一样。打个比方，一共就10个故障点，你挨个的去确认。那最后一个就是故障点。
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抖动 换过火花塞点火线圈
嗯，这个现象出现多长时间了？
正常行驶中出现的还是维修中出现的问题。
车辆是哪一年的？多大排量？手动挡自动挡。
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行驶中
跑了多少公里了？
你所认为的抖动是怎么发现的？是坐在车里面感觉车里面震动大是吗？然后就认为车辆抖动是吧？
这个嗯您这边认为抖动抖动的视频有没有有的话可以发一下我看一下，或者是你冷车启动的时候，在发动机上面放一瓶水，然后冷车启动的时候拍一下视频，拍个10秒钟的视频我看一下。
14年5月份的别克英朗自动挡1.6排量。现在行驶了多少万公里了？
您这边是维修技师还是车主？
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维修
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首先发动机里面你上面说了没有报故障吗？那么说明发动机不一定比较严重的问题，如果是严重的发动机里面肯定会报一些故障码。比如说多缸失火，某一缸失火的故障码
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没有故障码
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嗯，好的，通过视频来看的话是可以的。比较均匀的。手动的话是发动机怠速高一下低一下上下波动。你用手放到排气筒的排气那个地方。看看排出来的气是否均匀，有没有突突突突打手的现象。这个突突突的指的就是这个气，排一下断一下，然后再排一下再断一下，看看有没有这种现象。
最后这个视频看出来了有点喘，这是不对的。
怠速的时候找到发动机的怠速转速数据流和发动机水温以及前后氧传感器的数据流和进气压力空气流量相关的数据流。以及长短期燃油调整值的数据流，然后拍照。怠速状态下不开空调不开大灯的数据流。
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那么不稳吗？我看一会600多一会800多，还有1000多，你在加油门吗？
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对
不要加速，把我上面说的数据流拍个照片然后录个10秒钟数据流我看一下。录个数据流。
发动机转速的，发动机水温的。然后氧传感器的。长期短期燃油调整值的空气流量计的进气歧管压力的。这些传感器的数据流的话，录个视频我看一下，10秒钟。
还有现在的话就是像这种情况下，按说跑一段时间应该是报故障码的，因为都已经是发动机都喘了。
你也可以先检查一下活性炭罐电磁阀，看看有没有长通。检查一下进气气管下面的一些单向阀以及进气气管看看有没有破裂漏气。
还有气门室盖上面的废气阀是否漏气？可以找到废气阀连接到进气端的那个粗的那个废气管，然后将有真空吸的那一段堵住，然后再看一下发动机怠速是否稳定。
就是先确认一下这检查进气这一块有没有漏气的，而这些漏气的检查方法就是按照我上面说的去做一下检查进气管这一块的话没有烟雾测漏仪的话，就整个的拆下来检查一下这个跟缸盖之间密封以及壳体有没有破裂以及进气管里面的单向阀，看看有没有漏气损坏。
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把单位调整公制单位。
把外国单位改一下。
把这个英制单位改一下点一下。
然后剩下的冷车的时候，在没有启动车辆之前去测试一下进气门排气门的间隙看看分别是多少，如果气门间隙有大有小不均匀的话，也会导致发动机工作不好也会出现抖动。进气门的间隙是0.20~0.25毫米。排气门的间隙是0.25~0.30毫米。
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怎么看进排气的间隙
这个是冷车的时候使用塞尺来去测试气门间隙的。
就是转到一缸上止点的时候去测量一缸进排气门的间隙。然后转到二缸上止点的时候再去测量二缸的进排气门间隙，然后剩下的都是以此类推。测量的时候是冷车常温状态下测量的结果。现在的话就先检查进气系统是否存在有泄漏的。
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间隙是好的呀
然后再去查发动机的机械气缸压力。和汽油的燃油品质和喷油嘴有没有堵塞，以及汽油压力是否正常。这些问题的话就在这么多情况，就是油路，点火你已经都更换了，所以点火可以排除了，就是油路跟发动机机械以及进气泄漏重点检查这些地方的问题。我上面提到的，你如果都挨个的去检查验证，肯定可以发现问题。逐个的进行排除法是排检查，一个正常就是排除一个故障点。
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气缸压力和燃油压力都是正常的
按照我上面罗列的去做检查，绝对有问题，没问题不会这样，千万不要认为没有问题的地方他就没问题了，这个不一定一定要仔细的去检查，做到100%才能可以。
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热车就不抖动
冷车热车发动机的混合气需求不一样，间隙不一样。
所以让你去做这些检查。
气门间隙冷车热车是不一样的。
冷车热车首先状态都不一样，发动机需求都是不一样的。发动机对混合气上面需求不一样。
这个也是一个什么都修了，什么时候都换了，还最后修过去，还是这样的问题，都修成疑难杂症了，该换的不该换的都换了。
我跟你说的这些地方，他跑不出去，他一定是在这里面的某一块出了问题。
