各位大师好！我有一个问题想不明白，就是汽车如何省油？有的人说，换挡时保持发动机转速在2500--3000转之间，有的人说，起步用一档，车动换二档，20码换3挡，30码4挡，40码5挡.60码6挡。是这样的吗？可我的车要是看发动机转速换挡的话，2500转差不多到100码了，高速公路试过了。如果这样的话，我一档起步就可以换6挡了吗？
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唐祎斐

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2015-08-08 20:08:22

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你好起步之后不可以换六档，那样直接熄火了

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100公里时速，发动机转速2500左右，80-90公里时速，发动机转速2000-2200左右，120公里时速，接近3000转。变速箱是4前速的AT液力变速箱，以上行驶速度的发动机转速是正常的还是高于正常转速了？如果上面的车速和对应的转速全都正常，那么如果我的液力变速箱有存在离合器片打滑或过度磨损的问题，是否不可能在这些转速时达到这样的行驶速度？也就是说如果真的波箱有问题，行驶到100公里时速，必须得远远高于2500转？比如4000转？因为我担心波箱有异常。车子加速很无力。感觉换挡迟缓。换过ATF油，一开始油被加多了，在不知情下跑了两千公里（包含一天一两次一趟17公里短途高速）。目前重力法多换了一次油，油位目前比油尺上限稍高一小点。想问问到底波箱是不是真的存在异常。

曹建辉

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2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

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你好，我的车是五菱之光面包车1.2的排量，刚买了1个月。没有转速表，坐我车的人都说我开车脱档。在行驶的过程中，我如何换挡，对发动机没有损坏，快跑了1000公里了。2:用机油用那个牌子的，对我的车更好。

1.没有转速表，这个有两个方法，一个是通过听发动机的声音来判断换挡时机，这个得跑个几千公里来体会！这个车，因为，设计是按货车设计的，低速扭矩比轿车大，所以，尽量低速早一点儿换挡，省油，经济性好！二个可以从网上买一个显示油耗和转速的显示器插在obd口上的东西，可以显示油耗什么的！你自己看着表换挡就可以！如果，想动力足，就2500换挡，如果，想经济，就2000转，换挡，自己根据情况来定！ 2.机油，这个车原车要求5 w-30 至于品牌，无所谓，保证正品即可！

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您好，根据您提出的问题，既然是手动挡可以直接升入到6档，而不能自动升上去那这种情况说明是变速箱的控制系统上出了问题，首先需要到4s店让维修人员用专用的电脑帮您将变速箱的控制程序重新初始化设置一下直接恢复到出厂设置应该就可以解决这种故障现象的。另外，如果之前有几万公里没有更换过变速箱油的话，最好是将变速箱油也一同换掉，如果是变速箱油脏的话也会影响。

李渊

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