因为这一块的控制各方面非常的复杂牵扯到液压电控油路机械等等。任何个地方出问题，包括操作不当都会出现异常的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你敢
您好，多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
什么你敢?
11年 1.4
发错了
嗯好的
挂挡不走
一只显示N挡
换过换挡轴
怎么出现的，故障是修出来的问题呀，还是。
应该是修出来的
现在使用电脑诊断仪做一下档位学习，看能不能成功。
执行器的四个电磁阀不知道怎么插
应该是修出来的，是修了什么时候出现的呀？
换了一个换挡轴
档位学习也不行
你有执行器电磁阀的插头图片吗
应该怎么插
没有图片。
怀疑装配错误了颠倒一下位置试一下停车。
什么意思
你不是怀疑电磁阀插头有插错了吗？你调换下位置进行再插一下。
有的插不上的那肯定是不对的，就是你把怀疑插错的地方两个对倒一下位置。
四个插头都一样
对啊
换过位置
挨个调换位置
掉换过不行
这个的话你要确认你之前是动了什么之后出现的问题，那你的问题故障点就会在哪个地方。
比如说之前你修的时候是坏了还是没坏？
之前换挡轴掉变速箱里面了分解了变速箱
之前也是不走道
现在变速箱底下机械那一块已经装好了吗？
嗯
对
嗯
对
嗯
对
我跟你说一下图片上面的6数字6是偶数档挂档电磁阀EV2
13是一二档选档电磁阀EV3。
图片上面14是离合器电磁阀EV0。
17是奇数档挂档电磁阀EV1
18是五倒档选档电磁阀EV4。
我上面给你发的图片，我下边给你念的这个文字哪个是哪个能不能够区分出来吗？然后我下面跟你说线的颜色，你哪个接哪个。
找到图片上面的离合器电磁阀EV0就是图片上面的14
看能不能找到。
找到了
找到电磁阀旁边插头里面有黄黑色的那根线的带插头的那个找出来。然后插到那个离合器电磁阀插头上面去。
我一个一个跟你说，你一个一个去找去对。
好的
嗯
没有黄黑
你擦干净线时间长的话，那个黄色的线可能会有点变色。插头里面两根线能区分吧，一个棕白色的线，一个黄黑色的线。
我线跟你说什么颜色，你如果区分不了那就没办法了。
我既然跟你说颜色，那就一定有。
好几个插头你都看一下，你因为你现在很大，概率上面是因为已经插错了，知道吧？
每个插头里面线的颜色都不一样。
对对对
在这个电磁阀上插着里
这个插对了
找到图片上面17那个奇数档电磁阀。EV1，插头上面黄红色。另外一根棕白色。找到之后插上去。
插上了
找到图片上面6。偶数挡挂挡电磁阀EV2，找到这个插头上面白蓝色的线。另外一根是棕白色的线。插到这个电磁阀上面去。
6号插头不对啊
不对，找对他。
没有不对，只有你没看对。
如果都对，那你就插对了。
6号是他吗
对呀。上面图片不是发给你了吗？我问你能不能认出来，他专门跟你说了，你说可以。
插对了
快快快下一个
找到图片上面13。
然后找到插头里面有蓝绿色的那根线和一根棕白色的线。然后把这个插头插到这个上面去。
找到了
找到了插上去。
另外一个那就不用说了，就剩下他自己了。
插完了
之前有错的吗？
有
往前走了，倒挡也往前走
好，现在全部装好，然后做档位自学习。
往前走了，倒挡也往前走
然后又不行了
做档位学习。必须做，必须要成功，如果不成功，机械方面就有问题。
好
这个东西没有你想象的那么简单，这个东西是复杂的很相当相当的复杂。
坑死人了
开始报油压了
看一下系统油压数据流是多少？拍照。
做档位学习了吗？成功了没有？显示成功了没有？
成功了
成功之后点火钥匙关闭等待一分钟。然后再打开点火开关，等待一分钟在这个期间清除故障码。无论故障码能不能清楚，有没有故障码都执行清楚，然后再关闭等待一分钟再打开。然后再启动。看看有没有故障码。
按照我上面说的去做。
没有故障码
没有故障码
好了一会就不行了
按照我上面说的去做，做完之后将系统的油压的数据流照片拍个照片我看一下。
还有油温找到看一下油温现在是多少？
单位改成公制。
对着那个压力。来回挂挡。
看压力最低值的时候是多少。
还有变速箱液压油泵启动的时候，看看工作的时间是多少秒，一定要精确。
就是油泵开始转的一瞬间到油泵停，看工作时间是多少秒。
看一下你来回挂挡的时候这个压力到多少，然后就不低了，就开始上了最低值的时候是多少？能拍照的尽量拍照。然后到了多少压力油泵开始停。油泵开始工作的一瞬间变速箱油泵压力开始逐渐上升的时候，就不要去挂挡了，挡放到空挡位置就可以了。
那个是
液压管路压力呀你上面发的照片就是呀。
把单位调成公制就可以了。
然后我上面说的去做
36
到47
来回跳动
到47bar之后看看压力什么变化。还有油泵的转的时候，从36bar开始的时候转了几秒开始停止的。
就是变速箱油泵压力开始上升的时候就放到空档就什么就不用动了，等它自己停停的时候，你看压力什么变化是在47bar的压力的基础上持续降低了还是就保持在不动了。
他的压力值开始压力是36上限48bar停止
45到38之前
到47bar之后看看压力什么变化。还有油泵的转的时候，从36bar开始的时候转了几秒开始停止的。
就是变速箱油泵压力开始上升的时候就放到空档就什么就不用动了，等它自己停停的时候，你看压力什么变化是在47bar的压力的基础上持续降低了还是就保持在不动了。
我说到哪你做到哪。
你对着那个发视频，对着那个数据流拍视频，我看一下，你描述的话不一定能描述的那么准。
吃饭完再整吧
嗯好的
视频暂不支持播放
有时候到挡挂不上
档位灯有时一闪一闪的
这压力上去下来的那么快。严重泄压
看看外部现在有没有漏油的。
电磁阀阀体上面还有这个离合器执行器上面看看有没有漏油严重的响下滴油漏油的那种。
那是哪里的问题
检查我说的。
没有
就是这个泵一直响
响一下停一下响一下停一下
看看油壶里面的油有没有少，有没有下去？
之前拆变速箱的时候。变速箱上面选换挡机构那个地方有没有油液？
没有
这个油泵响完之后就不响了，他不是说一会儿工作一会儿工作的。现在就是漏油。
严重漏油。
没有的话更换蓄压器
有时候挂倒挡也往前走
蓄压器内部严重漏油。
没有
换了一个离合器电磁阀
更换蓄压器。
换了就好了吗
那个油泵响了之后就不再响了。就一直在那保持着就不动了。他不停的工作只因为压力。不停的被漏了。
你其他方面没问题的话，以及你换的这个配件没有质量问题的话换上去就好了。
挂倒挡往前走跟他也有关系吗
倒挡挂不上
倒档挂不上你现在压力不正常。压力正常之后再说。压力正常之后还是挂不上，那变速箱里面内部机械出毛病了，里面倒档齿轮联动机构没装好。或者是倒档齿轮装反了。
倒挡有时候也能挂上，时好时坏
先按照我上面说的去做就可以了，其他再说。
好
这个压力的不正常，你挂档就正常不了，你所有的换挡选档这一块正常的基础上就是要压力正常。
嗯
能不能确定一下，毕竟这个东西没有货，也贵
你刚才发的数据我也看了，已经给你确定了。
但是你的这个阀体漏不漏油我看不到，我不知道。你电磁阀上面的密封圈漏不漏油我不知道。
好的
你想100%的话我跟你说，你更换上面的选换挡执行器总成更换掉100%好。
就是上面带电磁阀带阀体，带我们蓄压器的那疙瘩一块换掉就100%好了。前提是你变速箱里面倒档机械齿轮机构那一块安装机械方面没有问题。它就不会出现压力上去，一会再下来，电机一会转一会转的。压力上去他就上去，他就停那了，他不会再泄压了。
你这种情况下的话，你的电机估计也都不行了，电机估计也快报废了，或者是已经报废了，都有可能。电机长时间转的话，电机就会坏。所以你后面的问题点还多着呢。除非后面的那其他地方没问题，那你换上就好了。
就是压力起不来。
致使电机频繁工作，致使内部温度升高和压力起不来。
嗯
我这样跟你说吧，你自己的车的话，只要外部没有漏油的现象，你自己的车里更换那个蓄压器，这个东西提醒一下，必须更换原装正品。这东西原厂的1000多，副厂的几百块钱。副厂的有的时候能用，有的装上去就是坏的一下就坏了。
用户的车的话，建议直接更换总成
省心。免得其他地方到时候出问题。
价钱都谈完了，不能换总成啊
这东西就跟空调压缩机差不多。后面电磁阀损坏以后换了那大绝大多数都可以解决问题，但是你压缩机本质上面机械也有问题的话，那你换了电子阀，它也好不了就需要更换总成了更换总成那是一定好，就这个意思。
价格方面就是你们自己的事情。
好
这种车型的故障我这样跟你说吧，没有什么绝对的，你不要跟客户说换了之后一定能好，因为这种车型时间长了，很多东西都可能会有问题。
这车最后进行报废的，知道什么原因吗？就是不修好了也不是修不好了，费用太贵，没法修了，报废了。
这种车型的话。你用手摸一下变速箱它就坏了。就是好好的你拆一下你装一下你怎么拆的，你怎么装的它就坏了，知道吗？
如果再不懂一点这种车就修不好了。
哪怕他是开过来的，你都让他开走不了。
就坏到手上了。
行吧
因为这一块的控制各方面非常的复杂牵扯到液压电控油路机械等等。任何个地方出问题，包括操作不当都会出现异常的问题。
而且故障码的话只是一个大概方向，并不是直接的故障部位。
加上数据流再不懂的话，这种车根本就没法修。
