两个问题1:机油压力低可能存在有密封圈漏装、轴瓦间隙过大、机油泵压力调节阀弹簧疲劳，弹力不足。
2:凸轮轴A、B正时都提前，vvt轮同时坏的可能性很小，电脑主动测试反应也正常，所以vvt轮是可以先排除；vvt电磁阀也和同款车型对换过，也可以排除。
所以我还是判断是正时问题。
除非是电脑板坏了，这可能性太低，所以电脑板我没考虑。
稍等一下，现在手头有一辆车在检查。
之前有没有高温过
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没有
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之前是6缸不工作，大修过
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换了近排气门，缸筒活塞，活塞环，6缸连杆，机油泵，机油散热器，大小瓦，
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冷车机油压力可以，跑热了机油压力就不行
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热车没有力量，故障灯清了马上就亮，有些时候冷车不好打火
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我用这个机油压力表打压力，冷车怠速到3.5大油门到6.5，热车怠速就1大油门到4
平面有没有洗切
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没有
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水温不高
正时应该是有问题的，A、B凸轮轴都是提前看到了吗
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正时重新对了，没有问题，
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多少拆了2个发动机，有一个发动机是换气门，哪个发动机就没有问题
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当时拆了2个发动机
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你有没有遇到过这种问题，
超前要么是正时错一齿，要么是vvt电磁阀卡滞。
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正时是不会错的，VVT发也没有问题，大修的时候一起修了2个车，我把另外那个车的VVT阀都换过来这个车上了，
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修了报故障码，就把另外那个车的都拆过来了
凸轮轴链条有没有解下来
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拆了
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安装是没有错的
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这个跟机油压力有关系吗
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还在不在了
仪表上面机油压力指针是指到哪里
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四分之一
有照片吗？
正常应该在中间偏下一点
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冷车加油门可以达到，
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