吉普自由光p0128恒温器故障会不会低速息火
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杨秀伟

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你好，师傅，麻烦这边先提供一下准确清晰的车辆出厂牌和17位数的车架号照片。描述一下车辆的故障原因以及故障现象，方便我这边给你提供维修思路和处理方案。先把清晰的出厂牌发给我一下。我这边把资料图发给你可以做为参考。

2022-08-26 15:47:40

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你好，师傅，麻烦这边先提供一下准确清晰的车辆出厂牌和17位数的车架号照片。描述一下车辆的故障原因以及故障现象，方便我这边给你提供维修思路和处理方案。先把清晰的出厂牌发给我一下。我这边把资料图发给你可以做为参考。

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16年2.4车目前出去了！

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这个故障码的话会影响到车子熄火了。

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你好有一辆吉普自由光2.4L行驶过程中突然熄火再打着火就会很费劲，故障吗P2172是什么问题

你好，这些故障码可以清除不，匹配一下节气门会不会好，这个问题是维修了什么出现的还是怎样了，读取节气门和油门踏板的数据流发过来看一下，节气门和油门踏板数据信号1和信号2都是有关系的油门踏板是倍数关系节气门是信号相加5V

王平

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C1415-92-分动箱电机电流 - 性能或错误运行当受监测时：打开点火开关。设置条件：1.传动系控制模块（DTCM）检测到在4/HI、4/LOW或全轮驱动行驶时，分动箱电机电压读数过高而扭矩实际读数过低，超过15秒。 2. 换档为2轮驱动后，分动箱电机的电流读数大于1A超过5秒。可能原因分动箱电机控制A和分动箱电机控制B引脚逆转（T315）分动箱电机控制A电路开路或电阻过高（T316）分动箱电机控制B电路开路或电阻过高后传动系模块（RDM）泵电机总成 O 形圈后传动系模块（RDM）泵电机总成后传动系模块（RDM）压力传感器传动系控制模块（故障码M）

崔自刚

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您好！吉普自由光2.4，更换了后差速器，但是行驶途中仪表会出现4驱系统故障，需要维修，然后有个4WD的黄灯亮起。然后停车熄火后重新着火故障灯灭，跑一段时间又会出现。不是出现得很平凡。请问是不是分动箱的电脑出问题了，下面是电脑读出的故障

C1415-92-分动箱电机电流 - 性能或错误运行当受监测时：打开点火开关。设置条件：1.传动系控制模块（DTCM）检测到在4/HI、4/LOW或全轮驱动行驶时，分动箱电机电压读数过高而扭矩实际读数过低，超过15秒。 2. 换档为2轮驱动后，分动箱电机的电流读数大于1A超过5秒。可能原因分动箱电机控制A和分动箱电机控制B引脚逆转（T315）分动箱电机控制A电路开路或电阻过高（T316）分动箱电机控制B电路开路或电阻过高后传动系模块（RDM）泵电机总成 O 形圈后传动系模块（RDM）泵电机总成后传动系模块（RDM）压力传感器传动系控制模块（故障码M）重点检查线路和液压油位。

崔自刚

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吉普自由光 2019年2.0t 四驱探享版。问题:中控报ACC/FCW功能受限制需要维修。读故障码是右侧近光灯电流不足。此症状多次出现用4s店电脑能消除故障码但是后期仍会出现初步推测fcw功能故障与灯有关因为每次报故障都是早上或者晚上车大灯亮的情况下故障灯报出后下车查看右前近光灯肯定不亮熄火重新启动后近光灯恢复正常 acc/fcw故障灯依然报警

根据车主反应问题，大概判断了一下原因，有可能线路短路导致的故障，但是具体原因还是需要进修理厂详细检查问题

赵孔跃

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吉普自由光2016年的车 2 4排量报故障代码P 0688 ASD/main传感电路。发动不着车，停止一段时间就能发动着，检查主机电器两根火线都有电。控制端控制打铁发动不着车的时候打铁线是打开点火锁用小示灯一头接电瓶正极一头连接主继电器控制端能点亮试灯。

建议用户检查ASD继电器电路输出端是否正常

耿建军

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吉普自由光2015年8月入手，上路一个星期发动机故障灯亮，前后一个月检修三次，最终确定更换变速箱，至今变速箱未到货，说是没问题让开着就行了，态度还可以，期间做完首保，结果前晚提示变速箱温度过高，至现在，开10分钟变速箱即可升温至120度，明天打算去4S店找他们谈谈，但不知道应该怎么谈，求老师指教。

马跃

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16年的2.0广汽自由光，低速（0-40公里）踩油门加速时，会有周期性的异响（类似于自行车轱辘擦挡泥板的声音），声音位于车子底盘附近，且异响频率随车速提高而加快。异响时大时小，声音大的时候多存在于热车的状态。去4s店多次检查无果（排除了刹车片，四轮轴承，尾喉风噪）。异响从新车就有，现在车子开36000公里左右，因为不影响驾驶，所以一直没有追责。担心时间久了会引起严重故障，出了质保期以后无处说理。

建议你用底盘耳，让师傅们给你听一下。

张雄

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北京吉普自由光报故障P1D73

P1D73-AGS性能工作原理主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。监控时的条件和设置条件当受监测时：满足以下条件时，该诊断会持续运行：在发动机运转时。环境温度或发动机冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。设置条件：动力传动系控制模块（PCM）接受来自主动式格栅隔板执行器从打开到关闭的行程达到120度的信息，或是检测到在没有达到指令位置前机械性停止。缺省操作： MIL将点亮。可能原因主动进气格栅执行器电气连接不良主动风门受阻/卡滞主动风门执行器连杆断开/卡滞/断裂主动风门执行器安装硬件松动或缺失主动风门执行器

崔自刚

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