还有你也可以这样。直接把暖发水管另外一端及发动机这一侧拔掉，直接将水管对接过去。这样就可以有效阻止暖风水箱的热量进行散发，从而降低我们的空调制冷效果
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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嗯，你好，那你空调高压的话是挺合适的，你的空调的低压是多少？还有加了多少制冷剂？
暖风水箱很烫是正常的，因为发动机的水温的话正常的话都是在100多度的。
还有现在的话要确认一下，我们再调整我们空调的时候，确认一下冷暖的模式风门有没有调到最冷的位置。
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还有就是风量有没有存在过小，如果过小的话，在确认空调滤芯没有堵的情况下，那么就是我们的空调的蒸发箱里面堵塞了。
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你低压的话6个6个的话就严重异常了。
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嗯，暖风的话影响不大，那个的话它只是会稍微影响一点点，比如说出风口温度可能说10度，但是那一块可能变成12度就这么大的影响
低压的话是1.5~2.5。
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如果低压都那么高，空调放心注定不凉？
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那个基本上可以忽略，因为里面有冷暖的模式，风门直接就把它挡住了。
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那么高的话，说明你制冷剂的量加速的过多，以及我们的这个膨胀阀有问题或者是里面整个的这个系统里面有个别地方有堵塞的。这些如果都没问题，就是压缩机损坏。
低压必须要低，高压必须要高。一个压缩机都正常的情况下，低压一定是低的，高压一定要能高起来。
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这种情况接冰是接不了压力都不合适根本空调又达不到最冷的制冷，根本就不存在结冰的。
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那也不应该，他风扇又没有不转，那你换了风扇，他跟风扇没啥关系啊。
你如果说风扇不转了，你换了风扇可能会正常，你现在原来如果风扇正常转，那你换了风扇跟这个跟压根就没关系。
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空调这个你要到时候看一下压力了，如果说低压高的话，你就是基本上很大概率上面就是压缩机损坏了。至于其他的堵的概率，包括制冷剂加住量过多以及膨胀阀损坏的概率不大，因为你低压高，你高压现在来说是正常的，那么就最大的可能性就是你压缩机自身损坏了。
嗯，首先只要我们的空调的压力不正常，他这个制冷就一定不会正常，它的制冷最佳状态就是建立在我们的空调低压高压都在正常的基础上才能达到，否则的话根本就达不到制冷的效果。
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现在试车回来
想要增加里面的一些制冷效果的话，我们可以将暖风水管拔掉，可以找一个水管，其他东西进行对接。这样的话你正常的基础上会比现有的出风口的温度低个两度左右。但是目前的话主要的跟暖风水箱没有关系，主要的还是你空调的这自身的这个系统压力不正常。我们空调的话它的低压压力的话是。1.5~2.5.高压压力13~15。这个是他比较合格的合适的压力值。
油门加到2000转保持，然后拍张照片。
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这就是现在开空调怠速一个高低压状态
将油门加到2000转再看一下。
现在来看的话，没有像你之前说的那么高。
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嗯，对，可以将暖风去掉就是或者是将暖风水箱上面接个开关。然后给关闭的不要有热水流进我们室内水箱里面。
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0.4兆帕就是4bar。
嗯，可以那个的话可以增加它的一些制冷，它多少会影响一点。
还有里面风量小的问题的话，这个的话就是我们的里面的蒸发箱表面脏了，里面有过多的灰尘用泥堵上了在旁边堵上的话，风量就会变小。
就是说把油门加到2000转保持的时候，看看低压多少高压多少。压力的话稍微高点高一点影响不大，如果高的多的话就不正常了，他要有自己合格的合适的一个压力范围。
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对，是的，将水管拔掉对接，或者是将开关上面装一个开关闸刀。然后关上里面的热水。
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嗯，没如果风很小的话也是内循环的话，这种情况就是正方向里面堵了，正常的话风是很大的。那个暖风水管只是其中的一点儿那个就是说你想要空调效果好的话，把它的热源给断开，这样的话，空调的温度会比原来正常的基础上会低两度左右。
水管进行堵住的话也可以。
对你加的多的话，压力都会跟着高。
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风不大 空调格很脏换掉了
多加的话制冷不会凉的。另外空调制冷器质量不好的话，也会造成制冷不好。
那个风不大你换掉滤芯，那个只是其一你再有那些挡的时间长多少，经过多少年之后里面它也会脏的。
如果油门加下去0.4的话，那你的压缩机基本上就没有什么太大作用了。
就是你加到2000转，你看一下低压多少，高压多少。
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暖风水箱那个地方会一直向室内进行散热的，那个会影响那个空调的制冷。会影响一点。所以你把那个地方堵上，它里面就没有热源了。然后就是空调的低压高压看看加到2000转的时候看看是多少。
我们加到2000转的时候，我们的低压会变低，我们的高压会变高。而能到我刚才说的那个压力的范围左右，这个时候的话就是空调整体的性能就没有问题。
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压缩机是整个空调系统的一个动力源，压缩机自身如果不行的话，一切也都没有太大意义了。
压力的话低压高压都偏高。你急加速的时候低压是不是下降？高压是不是上升？
这个偏高是你之前加多了。
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改了之后的话，你室内的温度的话应该还会降低两度。
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嗯，低压有下降，高压有上升，说明压缩机的目前的话还是还是可以的。但是的话现在都偏高。说明你这个制冷剂加的量有点多。这车的制冷剂的话600克就可以了500 550都行。
对，从压力上来看的话，加的多了，你可以把我们的整个的冷媒放掉，重新出真空，重新加注加注正常正品冷媒550克。
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你这张照片不正常。
熄火以后的话正常如果打着车的话这种状态不正常。
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压力的话是车开启空调之后的压力你这个加起油门以后的那个压力。
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熄火的话是正常的。
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从低压放。
你到时候可以先不放，也可以先试一下。
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因为那种放的话其实不太精确。很难把握的那么准。
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对制冷剂加进去的话就是气，只是在我们那个罐里面有压力，有压力的时候才能凝结成液体，实际上你出来的话都是气。
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从高压放的话，会将我们里面的一些冷冻油啥的全部放出来。低压的话不会把里面的冷冻油给放出来。
那个不是水，那个是里面的防冻油。
冷媒出来的话，只要进大气就是气，只要进到一个比较里面压力的小的空间就是气体。
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在罐里面是液体出来之后就是气体。需要压力有压缩，压缩完之后的话就变成了一些油气液混合物，然后经过冷凝然后就变成了液体。
就是液态的汽化的一个过程，然后实现了吸热放热过程。
嗯，可以先去掉，去掉的话对我们的空调这一块是有好处的。
嗯，不过这台车的话就正常的出风口温度就是比较好的也是最冷的也不过就是在8度左右了，再低低不了了。而且还是跑了很长时间出风口的温度才能达到那么低，再低就低不了了。而且还是我们一直加油门，2000转3000转保持的时候才能到这个松动的温度，我们怠速的时候基本上就在14度13度左右。因为这台车的空调效果，实际上没有那么效果好的。不会像有些车出风口的温度能到五度啊这车的话新车的时候都达不到的。
也就是说出风口的温度我们加速行驶的时候持续一个20分钟半个小时，只要充分的温度能在10度左右的话怠速的话13度15度都是没问题的，就是已经非常不错了。
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嗯，差了点。
还有这个中间的话水箱跟冷凝器的夹缝，我不知道你检查了没有，那个里面看看有没有脏东西，有脏东西的话，都会影响到冷凝器的散热，都会对我们的空调造成一定的影响。
就说当里面的出口温度无法降低的时候，使用水枪对待我们的冷凝器来进行冲洗的时候，看温度是不是能下降，如果能的话，说明外部的散热可能也有点小的影响，或者是有拥堵导致无法完全的散热，这些也会造成影响。
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嗯好的
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那就说明没有拥堵。
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你这个水管的话，你中间的话你需要有个金属的支撑。否则你进行卡箍的时候，水管与温度的时候会进行收缩变软。
因为里面的温度的话可以达到110度。
这个温度的话水管就变软了。
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这个水管的话是可以耐得住里面的压力的，但是呢你那个口径里面如果塞一个铁管塞进去，你卡住的时候，它里面能够硬支撑的话没有问题。
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可以
就是你那个水管接的时候卡住的时候必须是硬的，否则的话你空心的话一紧它就扁了。
还有你也可以这样。直接把暖发水管另外一端及发动机这一侧拔掉，直接将水管对接过去。
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就是拆下来一根水管，另外一根水管直接在发动机这一侧堵上。水管这个时候产生弯曲什么的都没有影响。
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嗯
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没影响。
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暖风的是独立循环的
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嗯
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油门加到2000转，然后保持一会儿，看一下最低能到多少。
风力开到三挡并且切换到内循环。
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那就可以了。
不用放了。
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越跑跑起来会比这个还要冷，工作的时间越长越冷。
风小的话需要这个拆工作台将里面的蒸发箱表面洗干净就可以了。
就是蒸发箱的表面有油污有脏东西堵住了。
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那个概率不大，目前没有见里面有有烂裂的那种。
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不会。
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这个温度的话本来就很高，108度的时候风扇低速运转。112度的时候风扇高速运转。正常行驶的时候，发动机温度就在100度以上左右。温度是非常高的。所以车时间长的话，很多管路会出现老化。原因就在于发动机温度太高，但是它设定的这种温度就是高。所以防冻液各方面都要使用原厂防冻液，普通的劣质的防冻液以及水不能用。需要使用高沸点的防冻液以及更换我们散热相关的一些配件的话，必须要质量好的，质量差的话装上去用不了一段时间就会出问题。
风小的问题，只要鼓风机的转速产生变化，风量比较小，那就需要拆解。
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嗯
就是里面堵了。
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嗯
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一档跑了下最低能到6度
已经很好了。
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好的 感谢你的帮助🙏
嗯，好的，不客气。
