您好，把刚才动的那个插头拔掉，看看里面是不是进水腐蚀氧化了，看看有没有一般都是线路插头接触不良，这个传感器的话，这个油门踏板传感器的话，中间一共是4个插头。油门踏板一个踏头。然后到这个车身线束和仪表线束有一个插头。然后又到车身线束和发动机舱线束插头。最后到发动机电脑板的插头。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
那你先详细的描述一下车辆的一个过程我现在正在外面试车一会回去的话我再仔细看一下。
还有现在故障是偶发还是一直存在，如果故障在的时候，将油门踏板还有电子节气门的数据流拍个照片我看一下。
故障码可以清掉
只要报故障不清码都在，端一下电可以用一下就报故障了
把油门踏板拔了电压是4.99供电，地线，还有一根信号也是地，插上去跟是4.99，一根0，一根是0.53油门2号信号是0.96
就是报信和电压不一致的时候，你看一下读一下数据流，看电脑里面实际的数据流看看是什么。
看了，就是读入的值和打着车的值不一样
现在是没有着车的
现在清完故障就是读的只要报故障是油门踏板2信号比读入的要差0.2V
电脑版插头重新插拔一下。
看看是不是就跟你测的是不是就一致了。
我问一下师傅那个A柱上有没有插头呢？刚刚把那个线摇了一下，就出故障了，把故障码清掉后数据流就正常了
那两个数据的话是二倍关系。
这个数据流才算正常吧！两倍就差不多了
这数据流就对了。
上面图片的3是发动机舱里面的一个插头，室内也有插头。
对这个数据流就是对的。我检查一下这个插头。
另外一个插头在我们室内仪表板下方脚踢板的后方。
图片19就是他的插头位置。
把刚才动的那个插头拔掉，看看里面是不是进水腐蚀氧化了，看看有没有一般都是线路插头接触不良，这个传感器的话，这个油门踏板传感器的话，中间一共是4个插头。油门踏板一个踏头。然后到这个车身线束和仪表线束有一个插头。然后又到车身线束和发动机舱线束插头。最后到发动机电脑板的插头。
插头比较多线束出现接触不良的问题的概率非常大。
这6根线里面有两个5伏供电，有两个0.01伏的搭铁，两个信号，两个信号之间是二倍关系。
他们之间正常相对来说他们之间的误差是0.01伏。
一旦错的多就会报故障码。
