怠速马达，包括节气门都更换了的话。可以首先测试一下进气歧管的压力，看一下是否正常，在怠速情况下，都有一个标准值的，如果过高，进气管路应该是有漏气的情况导致的怠速过高。而且电脑检测已经报出了EGR阀关闭性能故障的话，然后着重进行检查一下EGR阀这方面。
故障码怠速状况，燃油状态过稀，这个就要考虑一下，发动机有没有漏气的情况。
比如哪里漏气
会这样
读取一下进气压力，看一下进气压力是否正常，另一个是检查一下EGR阀我看电脑显示有一个故障码是EGR阀关闭性能。如果怠速状态下egr关闭不严，就会导致进气直管气管的漏气会导致进气压力增高，然后出现混合气过稀，包括怠速抖动，怠速高，怠速不稳的这种情况。
低负荷燃油系统过稀的话其次检查一下燃油压力以及喷油嘴的雾化，看一下是否正常。
漏气方面的话着重检查一下，就是进气歧管，就是更换的那一部分，安装密封垫位置有没有漏气的情况？进气软管连接有没有老化开裂？节气门位置安装有无漏气？EGR阀、碳罐电磁阀之类的有没有长通状态，或者关闭不严，会导致进气漏气，混合气过稀，怠速高不稳都会出现。
可以通过电脑读取一下进气压力数值，是否正常来排除一下进气系统是否漏气，或者电磁阀有无损坏长通这种情况。
那个怠速马达弱呢
信号电路电压过低
怎么回事啊
怠速马达不是更换了新的吗？
现在怠速马达仍然有故障码存在吗？
没有代码
但是怠速2000转
南通这边有没有推荐的汽修店
我们这边太坑了
南通那边还真不太了解。
嗯，现在怠速是稳定在2000转还是怠速来回不稳定的来回忽悠呢？
稳定在2000
1800
要么就2000
而热车之后怠速转速大约等于多少？也是在1800左右吗？
要么就1800
怠速马达，包括节气门都更换了的话。可以首先测试一下进气歧管的压力，看一下是否正常，在怠速情况下，都有一个标准值的，如果过高，进气管路应该是有漏气的情况导致的怠速过高。
哦
好的
你电脑诊断是读出来怠速马达电路电压信号过低吗？
嗯嗯
似的
那样的话，建议检查一下那个怠速马达的线插接触是否正常，以及这个怠速马达的线路，控制线路，电压是否正常看一下有没有问题
怠速马达线路多长
主要是测量一下怠速马达的两组线圈当中两两之间的电压看一下是否都是电瓶电压12伏左右，你就可以确定一下线路有没有问题了
而且电脑检测已经报出了EGR阀关闭性能故障的话，你应该着重进行检查一下EGR阀这方面。
嗯嗯好的
谢谢了
恩不客气的
你要是在我绝对找你
专业
多花点钱也愿意
对于南通您那边的话真不太了解，你可以在平台问一下有没有南通那边的师傅帮您推荐一下维修店
🙏
但是怠速马达拔了
他就稳定了
怎么回事啊
拔掉怠速马达的时候，转速大约降到多少？
800
包括我看电脑还报了一个节气门，位置传感器电路电压低，建议同时要测一下那个节气门位置，看一下是否正常，线插的线路，电源信号接地是否正常？
师傅请说详细点
我有点迷糊
电脑报一个节气门，位置传感器电路电压低，如果这个节气门位置信号嗯，在怠速的状态的话，这节气门应该是全关的一个状态，如果节气门关闭不严或者节气门位置信号错误，都会给电脑一个错误的信号，然后这个电脑是用来控制这个怠速马达的进气量调整，他就有可能会出现调整不准。你把怠速马达的线插拔掉之后，这个怠速马达其实它就是不再进行调整，所以就会出现了一个怠速突然稳定的这种情况。
节气门和怠速马达更换的全新的在保证没有问题后，可以选择测量一下气门位置传感器和怠速马达的线路，线路测量保证也没有问题，然后再排查其他的，包括EGR阀看下是否正常，包括进气系统有无漏气，主要通过进气压力数值进行排除一下。一般就这几个方面。
