涡轮增压器是在发动机需要更多空气的时候工作的,根据发动机的需求,受发动机电脑板占空比控制电磁阀,从而达到一个需要的压力,通过不同的占空比控制废气泄压阀的开度,从而调节涡轮的转速,不能很好的控制阀门的开度将造成增压压力高或者低,主要原因为电磁阀卡滞或者损坏,真空管脱落或者泄露,执行器卡滞,阀门密封不严
你好,我是汽车大师金牌技师-潘心亮,很高兴为你解答。
检查废气旁通阀,电磁阀,电磁阀管路
换了一个涡轮电磁阀还是没用
管子有没有漏气
旁通阀的管子吗?
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这个我也不知道了
重新进系统试一下
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你看一下
这个是熄火状态下的数据吗?
对
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数据有点高啊
比大气压力高点
你跑起来压力应该会很大啊
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空负荷是不工作的
空加油没多大反应
但是目前看,传感器数据有点高,对比大气压力传感器
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你看增压前后传感器是不是一样的,一样的先对换一下
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先换一个试一下吧!
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正常会动
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没反应,要么电磁阀的真空没到,要么阀门卡了,那个圆控制阀有问题,就这么三个东西
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那个是一个真空的,漏气了你能看出来吗?你要是有抽真空的枪你可以试一下,看能不能动
有抽刹车油的可以吧
你看一下嘛
我也不知道能不能行
没用过那个东西
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会动就查电磁阀那里了
关键你现在去试过车没有呢!这么纠结!试车看增压压力不就知道有没有工作了
还有工作好不好这个是看不出来的,卡滞不代表不动,只是有延迟
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那就没工作啊
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接电瓶可以看电磁阀有没有打开
这个电磁阀是发动机控制占空比的
怎么测量
你看一下有没有动作测试
有动,有没有管子示意图,看有没有插错
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这个没有
是不是阀有问题
你不是换了一个吗?
我换的是这个
这个是进气旁通阀
另一个
进气旁通阀坏了,丢油门有异响
那个插管子的没换,进气旁通阀换了没用
增压是另一个控制
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嗯