没有故障。就是油耗高，你看过前后氧传感器上面积碳多不多。还有检查过碳罐电磁阀有没有长通得
你好，我是汽车大师专家技师-陈震宇，很高兴为你解答。
现在还有没有故障代码？
没了，但是换了凸轮轴电磁阀后，故障码没了，油耗依然很高
换完之后的感觉，只是动力提高了
没有故障。就是油耗高，你看过前后氧传感器上面积碳多不多。还有检查过碳罐电磁阀有没有长通得
你说的氧传感器是三元催化前边那两个么么？拆下来清洗过了
碳罐电磁阀，没有检查
是油箱前边那个方盒子么？
碳罐电磁阀在发动机这边，直接拆了，拆下来嘴吹，看能不能吹通，可以吹通就是电磁阀损坏了
三元催化我以为坏了，就买了一个新的。拆下来一看，通透。就又装上了，前边有个传感器。就清理了一下
碳罐电磁阀。和油耗关系大么？
会影响，碳罐电磁阀长通，会一直打开，就会影响油耗，
我有一个车友群。他们几乎没有变过15个油的，都在12%13左右
你把这个碳罐电磁阀检查一下，还有再用电脑读取发动机有没有故障，再看一下前后氧传感器，
还有其他影响的因素么？我这里有个修车师傅说，高压油泵也有可能影响油耗
你说的前后氧传感器，位置是哪里？是排气上那俩么？
高压油泵有问题，你动力下降，产生漏油，机油里面也会有汽油味
前后氧传感器就是排气管上面
那倒没有
前后氧传感器已经检查过了。也清理了
那就不是高压油泵问题。主要是检查一下碳罐电磁阀，还有空气流量传感器，在不火花塞拆了看一下活塞顶部积碳多不多
积碳应该不多，我前几天刚花了五百多，打的吊瓶。清理了积碳
主要就是碳罐电磁阀，还有空气流量传感器
哦，那我再去查一下这两个吧。以前我一直没觉得这么费油。就是年后才感觉的
空了去检查一下
明天就去，排查排查，
谢了
没事
