此车出现p0012的故障码是进气凸轮轴达不到电脑设定的位置引起的，此故障与正时，可变调节轮，电磁阀和机油压力有关。当前可以确保正时准确的话，需要考虑气缸盖的厚度，此车最大加工量不超过15个丝，否则需要更换丝棉垫或者更换缸盖总成。以上这些地方都没有问题，考虑是由于机油压力过低导致的可变正时报码，或者是可变轮过紧，影响到正常工作，也会报故障码。经过手动测试，控制电磁阀和可变轮工作正常，建议先排除点火线圈火花塞和发电机产生的电磁干扰，导致电脑报码。这些检查都没有发现问题，考虑是由于气缸盖磨得太多导致的电脑包吗？这种情况只能更换全新的缸盖来解决。
此车出现p0012的故障码是进气凸轮轴达不到电脑设定的位置引起的，此故障与正时，可变调节轮，电磁阀和机油压力有关。当前可以确保正时准确的话，需要考虑气缸盖的厚度，此车最大加工量不超过15个丝，否则需要更换丝棉垫或者更换缸盖总成。以上这些地方都没有问题，考虑是由于机油压力过低导致的可变正时报码，或者是可变轮过紧，影响到正常工作，也会报故障码。经过手动测试，控制电磁阀和可变轮工作正常，建议先排除点火线圈火花塞和发电机产生的电磁干扰，导致电脑报码。这些检查都没有发现问题，考虑是由于气缸盖磨得太多导致的电脑包吗？这种情况只能更换全新的缸盖来解决。
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更换了汽缸床，磨平面后出现了故障
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维修前没有
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正时都已经核对没有问题
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新胜达2.7
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怠速有故障，跑起来没有
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KMHSH81D49U455923
此车出现p0012的故障码是进气凸轮轴达不到电脑设定的位置引起的，此故障与正时，可变调节轮，电磁阀和机油压力有关。当前可以确保正时准确的话，需要考虑气缸盖的厚度，此车最大加工量不超过15个丝，否则需要更换丝棉垫或者更换缸盖总成。以上这些地方都没有问题，考虑是由于机油压力过低导致的可变正时报码，或者是可变轮过紧，影响到正常工作，也会报故障码。
这台车磨缸盖，加工量是多少？
左右两侧都磨了吗？
磨的是一缸那一侧的吗？
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加工了1刀，最多15
那应该问题不大，刚盖上油好吗？
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当时是2边分开处理的，1缸那边报故障
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另外一边没问题
对的，p0012就是一缸那边的进气凸轮轴。
电磁阀左右能对掉吗？对掉试一下。
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电磁阀换了新的
新的也不一定百分百就是好的呀，你最好是对调式一下，这样的话可以确保电池房肯定没问题。
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不通用
那你这样测试，将车发动之后，手动为电磁阀送电，试一下发动机能不能很快出现抖动甚至熄火。
前提条件必须确保证实是准的，否则会顶气门。
测试的时间不要超过三秒钟，否则会烧坏电磁阀
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之前报故障，我又换了电磁阀和涨紧器，现在好发动了，没换之前第一把不好发动
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发动跑起来都正常
现在出现p0012的故障码，咱们先确保电池阀和调节轮都是好的，按我说的方法测试。
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就是电脑检测有故障
这个故障码清掉之后，再次发动就会出现吗？
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是的，运转没有任何故障现象了，就是电脑检测有故障码，清掉后重新发动就出来了
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仪表目前没有故障灯
怠速发动之后报码之后将故障码清除，然后再重新读数据流，怠速看一下，加油门看一下。
这个故障码出现的时候，发动机不一定马上点亮。
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这个数据流不稳定吗？
会不会有干扰啊？
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不稳定
诊断仪离车远吗？
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就在车跟前
这车的点火线圈火花塞后换过吗？
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点火线圈换的全新的
原来的点火线圈还有吗？
原来的都坏了吗？
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没有，这个车原来的坏了
换的是原厂件吗？
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旧的烧了
这发动机是独立点火的吧？
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是的
6个全换了？
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嗯嗯
那你先看一下是不是点火线圈的质量有问题引起的干扰。
点火线圈质量不好，也容易造成发动机电脑乱报码。
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我这个换了六个啊，有问题不可能只报1列吧
先排除一下这个地方吧，然后再检查其他地方，其他地方的话就需要涉及到拆卸了，非常麻烦。
或者你先按我说的测试一下人工为电磁阀送电，看一下发动机有没有反应。
正常来说那个数据流应该是连续的才对，不应该出现中断的情况。
现在的配件质量很难说呀。
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我这个凸轮数据浮动很大
是的
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1列能到200 多呢
电脑反复地调节
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电磁阀通电车子会抖一下
反应迅速吗？
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电磁阀我也做通电测试了，动作也正常
在测试另一侧，看看发动机反应一样不
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迅速，通电瞬间车子抖了
列2反应呢，两侧一样吗？
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现象一样的
好的，那还是控制方面的问题
信号盘不会松动吧
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信号盘不动
那你再换点火线圈试一下吧，
先排除干扰
点火线圈，火花塞，发电机这几个地方
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好的，现在去试车看看
嗯
