丰田卡罗拉1.6 CVT 变速箱型号K313 ，开车前20分钟左右行驶到40或者60 松开油门转速上下跳一下然后回落700转。
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陈杰

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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重点先检查一下变速箱油脏不脏。对啊另外一个方面检查一下液力变矩器，还有一个就是要重点检查一下是不是slu电磁阀有问题。

2019-04-28 14:50:34

你好，我是汽车大师金牌技师-陈杰，很高兴为你解答。

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节气门洗过了还是不管用

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因为我的车还没出保去4s 4s技术人员插电脑说没有故障码就跟我说没事，我不信，正常情况下不是这样的，

这个是电磁阀坏了？

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4s的人会对变速箱电磁阀进行学习吗我都不敢相信他们会不会

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是，这个情况是咋回事呢？ 2万3千公里就一个月出现一次，到现在天天出现，就在开车5分钟之后开始出现反复20分钟就好了不会出现了

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而且转速上下跳一下之后发动机明显没有制动力了

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我也不知道转速上下跳的时候档位变化没有这个是无级变速

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我问这个修车的师傅他也怀疑说液力变矩器有问题但是她也不确定，理论上说液力变矩器很不容易坏她说

我还有3个车友也有这个问题，目前也是无解

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那为啥开车前20分钟反复出现过了这20分钟左右就好了就不会出现了

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您能告诉我一下怎么判断这个液力变矩器有没有问题呢？断开啥电磁阀？因为我要是去4s 4s都不会判断液力变矩器有没有问题我只能跟他说怎么判断用专业工具在操作

他们百分之80不会判断的

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好我大概了解了根据我的车情况车完全热了之后不会出现那种情况了是不是大致可以判断液力变矩器应该没问题吧，如果变矩器有问题时时刻刻转速都应该不稳吧？

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发错了师傅

好的，

松开油门转速上下跳一下转速就700转了，正常情况是在1200转保持不动

有一个车友她说她之前也有过这样问题不知不觉自己又康复科

又康复了

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好的，学习电磁阀和变速箱程序重置一样吗？

是的，

我就怕让4s学习完电磁阀别的毛病又出来了

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故障代码上次查了没有。主要是到4s完全热车了完全热车就不出现了

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好先试一下吧，还有个问题我这个车，就是快到红绿灯车快停了的时候车抽搐一下子这是怎么回事

也不是经常抽搐一下，10个红绿灯发生3 4 次那样

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看来我的变速箱还真的有问题，如果不管他会怎么样呢

就是到红绿灯车快停了车抽搐一下这个问题如果我一直踩着刹车直到车停下车就感觉不到抽搐如果我不踩刹车溜到车自己停下来就会抽搐一下

怎么还跟踩刹车有关系呢？

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和踩刹车有关系？

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好的那您先休息吧

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重点检查一下发动机，电脑和变速箱上面的线插头是否有接触不良现象。最好能去4s店录一个故障发生时的数据流分析一下。

季晏臣

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您好卡罗拉CVT 型号K313 水温没达到正常之前跑到40或者60 速度不固定，松油门转速在1000上下跳动一下，然后回落700转，正常情况是松油门转速在1200转左右不会低于1000转的也不会上下跳动一下

如果出现收油门时怠速会忽高忽低，首先检查节气门是否过脏，建议清洗匹配，如果正常建议检查变速箱油建议先更换变速箱油

蔡吉伸

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您好卡罗拉CVT 型号K313 水温没达到正常之前跑到40或者60松油门转速在1000上下跳动一下，然后回落700转，之前咨询过您，您说学习电磁阀我就去4s重置变速箱程序了好了将近一个月又不行了，

这个情况本身变速箱就会根据节气门以及温度进行换挡。所以我建议你第一个把节气门好好拆下来洗一洗，重新做个学习，然后对变速箱重置一下。

陈杰

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2014丰田卡罗拉cvt变速箱，在路上行驶到六七十左右松油门，过几秒发动机转速掉到700转左右，陡然一下又上到1100左右了，然后就一直稳定在1100左右，发动机没有什么抖动，车辆行驶中也很平稳，请大师告知这是怎么回事，谢谢了

对于这个情况的话，如果当时速度保持在六七十公里的话，那么建议您清洗一下节气门体还是比较好的，如果速度再低，那么达到了七八百转的位置，这倒不一定是问题。

徐文凯

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雷凌cvt 型号K313 每次从水温低的时候开车，跑5分钟之后跑到速度40 或者60（速度不固定）松开油门转速在1000上下跳然后回落700转正常情况下不会低于1000转的，开车开个20分钟就好了洗节气门没用一个月之前重置变速箱程序好了一个月现在又不行了，同样的车友有个人也有这个问题检测出来问题可能是SLU电磁阀不懂，请问师傅这个该怎么解决

行驶中带档滑行，发动机转速波动系变速箱故障引起，并非发动机故障。

高伶俐

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各位大师好。本人目前在开2014款卡罗拉1.6排量cvt版本，2015年12月购入，目前跑了3.6万公里；发现cvt变速箱工作异常：1.D档挂入N档的时候车身抖动剧烈（放瓶水在杯架上可看到水非常明显摇晃；2.行驶过程中每当松开油门速度下降以后再此踩油门加速时会有顿挫（感觉像手动档离合松太快那样的顿挫），在小平头百姓一个且这是我第一辆车花了好几年积蓄买的，请问大师大神解惑，（网上一直都在说丰田这个cvt有问题）

陈杰

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丰田卡罗拉1.8，08年，自动挡，故障是发动机空转，可以到6500转，但是跑起来有时候只能3000转，最多4500转，油门到底也一样，怠速在p和n都是1100到1400转，r和d就900左右，但是车身明显抖，还有怠速起步明显感觉车发吐，就像没油了一样，或者像手动挡2挡起步一样，一抖一抖的，今天还发现，排气管温度特别高，因为直接把挡机构下面烤烫了，就是驾驶仓里面，拆开手刹外面的装饰板，直接烫手，发动机工作.10分钟就这样了。没有故障码。喷油嘴，节气门，洗过，火花塞换了，油箱也拆下来洗过，机油和自动挡油也换过的，只是以前温度高过，但是现在温度正常的，发动也好发动，一下就着火。

樊书涛

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我2008年买的07款丰田卡罗拉手动顶配天窗版。已经行驶了18万公里。行驶13万公里的时候开始发现烧机油。当时一壶机油可以跑2500公里，除了烧机油，没有其他的症状。行驶到17万公里左右的时候，在市区跑挂三档或四档速度50码左右，坐在车里面能听到发动机的吼叫，噪音大。2020年元月十四号，我加了一壶机油，换了4个火花塞，到现在跑了320公里，发现机油竟然烧了一半！昨天跑高速车速挂6档跑70码转速在2000转，挂6档车速80码转速在2400，挂6档车速90码转速2600.挂6挡跑100码转速2800转，在驾驶室能够听到发动机的吼叫，像飞机发动机轰鸣，噪音特大！今天早上没有发现地上漏机油的现象，以前也没有发现，但是今天启动了发功机5分钟左右发现排气管冒烟和水，地上有明显的水迹和黑渣子，排气管有规律轻微震动。发动机刚启动时在1200转，几分钟后下降到600转，很平稳状态，无异响。请问是什么原因？如何解决？费用大致多少？

杨锺

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紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。。附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

发电机是励磁发电机，电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小，并非负荷加大，发电量一定增大，同时也要参考电瓶电量充足情况，电瓶也不是一直在发电的，当电瓶电量不足时，发电机会加大发电量，除了供给电瓶充电，多余的也供给全车的用电设备，当电瓶电量充足后，发电机会降低发电量，甚至不发电，这些都是由电脑控制完成的。

段衍镇

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17改款卡罗拉双擎，目前10万公里，在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟，经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样，也有不抖的时候，但要是抖了就抖到发动机温度够了停止，可能再次启动时就不抖了，不抖也是整段运行过程不抖，当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候，但跟明显缺缸的感觉比，幅度要小一些。补充一下，发动机启动那一刻决定了抖与不抖，抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉，不爆的话就不抖。 ②加速无力，发闷，提速声音大。觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉，双擎没有转数表，我只能用转速的方式讲出来，比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应，但现在踩到3000转，听声音能感觉出来转数上来了，但速度上来的慢，同时感觉同样的转速，在无故障前发动机声音很小，故障后特别明显。 ③排气管突突突的，衔接故障一抖动。怠速抖动越厉害排气管突突的越明显，而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下，电转油含油门加速时有拖挡现象，深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确，因为双擎没有水温表，看不到水温，上热感觉上慢了，没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉，并有时凉时不凉的现象，比如开空调一小时不怎么凉，关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了，而且开空调后明显费油了，之前开空调并没有感觉油耗上升。空调夏天开启后，水箱风扇没有高速转，无故障前开启空调立马告诉转，水箱风扇可以转，是低速转，经观察水箱风扇转速只有中低速转。去4s店检查空调压力一切正常，不缺冷媒，水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障，夏天在不开空调的情况下，在市区跑一天，听不到水箱风扇的高速转散热声音，鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难，一键启动后，车辆类似缺缸，踩了一脚油门后类似现象停止，一星期后未出现明显故障，但冬天零下启动时也有一些困难的现象，抖两下像拖挡要灭火一样再启动。以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的，所以我就写了下来。去了4s店检查无故障码，检查起汽油压力正常。请问师傅们，这大概是什么原因呢？

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一，混合气方面肯定是有问题的，这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病

刘文强

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手机版：丰田卡罗拉1.6 CVT 变速箱型号K313 ，开车前20分钟左右行驶到40或者60 松开油门转速上下跳一下然后回落700转。

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