1， 测量汽油压力，检查汽油压力是否过高。
2，检查测试喷油嘴，检查喷油嘴是否有滴漏情况，是否在额定喷油脉宽下喷油量过多。
3，读数据流，观察发动机负荷，氧传感器，长期燃油修正系数，进气压力，空气流量计的数据流。
您好！请问车辆有没有故障记录？
好像没有吧
就是油箱里有气
开会温度起来就有气在油箱里
那就测试一下汽油压力，看看热车熄火以后得汽油压力是不是太高了，不能高于4公斤。
其次，检查一下油箱到碳灌电磁阀的管路有没有堵塞
碳灌电磁阀我换了
没检查过油压力
不是电磁阀，主要检查油箱到碳灌的管路通不通，电磁阀是控制碳灌到进气支管的
我一天跑700公里只要不熄火都没问题得
油耗如何
高
就是高
看得到油表少
车辆冷车启动，发动机电脑通过水温传感器判断车辆属于冷车状态，为了能够快速让车辆进入闭环控制，在冷车时，电脑会控制喷油嘴多喷油，会增加节气门开度，这个时候的怠速会高于1000转。热车后，水温传感器把水温信号传递给发动机电脑，电脑就知道发动机已经发到了需要的温度，就开始进入闭环控制，这个时候不会再增加喷油脉宽。
我分析冷车能够正常启动，说明冷车加浓混合气的控制是正常的。而用车中，油耗高，熄火以后难启动。估计热车后，电脑还继续在启用冷车控制，让喷油嘴多喷油。这样就导致了油耗高的情况。
正常的热车熄火后的启动应该是不会加浓，而如果热车启动时混合气被加浓了，就会引起启动困难。
所以水温传感器也要检测
水温传感器是正常的
反正就是热车熄了火随到就能打燃火，但是等个一二十分钟就不好打火了
比如说出太阳天气热晒过，车子也不好打火，
表上面显示水温正常的
您好！在这种情况下，有没有试过踩着油门启动，把油门踩到底启动。如果这种情况下好启动，说明原因就是混合气过浓，可能原因有汽油压力过大，喷油嘴滴漏，进气支管里面有机油，或者进气门积碳过多
其次，可以用解码器把发动机数据流读取出来，读取的时候车辆不万开任何用电器，比如大灯，空调，都不能开。看看能不能从数据中分析出工作不正常的传感器
好
