这个得检查线路才行,节气门这个插头上针脚电压正常,电流板这里不对就只能是线路断了检查线路才行
你好,我是汽车大师金牌技师-林泽坤,很高兴为你解答。
你好
这个得读一下数据才行,62数据里面有节气门角度数据,这个先看一下
报这个故障基本都是线路有地方接触不才会,读数据如果正常就活动线路看数据变化不,什么位置的线活动后有变化就是这个位置有问题
电脑发动机数据流里面看么
对的
g188不显示角度
187是12.9
188数据不对,有地方短路就显示0
正常两个角度加起来等于100,188应该80多才正常,
检查线路怎么检查,那么粗一堆线。。。
活动线路看一下
接头么
可以
节气门6根线出来是直接通电脑吧
电脑接头和节气门接头都检查了,没发现啥问题
对的,活动线路不变化就测试线路电压
188的插头针脚到2火线针脚是1.3v,187的针脚到2针脚是5v,
哪里出问题才会导致电压过低
2号针脚是5伏的基准电压,1号和4号才是这两个传感器的信号电压。
188是4,187是1
两个线的信号电压也是加起来等于5伏才对。一个0.5伏,一个4.5伏左右。也就是说现在的188这个第4号针脚应该是4.5伏才对。找到这个针脚你把这个针脚从插头上面断开测试,断开线路正常会测出来5伏电压,如果是断开还是0伏那就是节气门坏了。
也就是说现在显示0,那么现在的4号针脚上面量出来的电压应该就是0伏,现在只是需要判断到底是线路有短路,还是说节气门本身内部有短路。
是把4号线剪短,然后测量4号线的电压还是测量节气门端的电压
断开4号线这根线,你量节气门出来的这段正常应该是5伏。如果测出来还是零伏,那就说明是节气门坏了。
好的,我试下,谢谢你了
不客气,先按照这个方式测试一下。
1号针脚0.7伏,4号针脚4.3v
现在是在什么状态下测试的?也就是说你现在4号针脚是没有断的吧?
数据里面62组再看一下。
都剪断了……
剪短之后角度都显示0
接上的时候这两根线的电压量过没有?是不是接上的时候会变成0伏,
我试下
剪断之后两个电压没有问题。看一下4号线接好之后,现在的故障状态接好之后肯定会变成0伏那只能是线路有地方摩破皮短路了。
两根线都接好之后一根是4.33v,一根是0.63v
数据流显示188依然是0
那现在就是正常的状态了,清除故障码再看,读62组
故障码清不掉,188数据依然显示0
是不是4针脚线路回路出问题了
那就得从电脑版插头这边测试一下4号脚的电压是否过来了,有可能中间有线断了
4针脚这根线是通到哪里的
这根到电脑版的75号脚上
电脑版上哪根线……
好,我看看
75针脚没有线啊
多大排量的,1.4T的?
嗯
那不对,刚说的是1.6的号,
45号脚
45号角-0.03伏,
可以肯定是线路故障吧
对的,
有地方断了
用地线档位显示过电,应该是联电了吧
地线档数据867……
测试的什么,电阻吗
200欧挡测试线路电阻才行,并且测试的时候节气门电脑版插头这些都要断开不能带电
按线路颜色分段从来节气门针脚往后测试电阻看哪段线断了
电阻从节气门到电脑针脚1.4m
线路电阻正常不会超过1.5欧
嗯,我排查线路吧,谢谢你了,不是你我就准备给客户讲换节气门了……
不客气
的确是线路断了,已经解决了,谢谢你
就是现在又出了个增压传感器和发动机转速传感器信号太小……
这个还是要检查线路,应该断的位置还有其他线影响