本身已经维修过发动机同时热车也正常基本上就不考虑积碳之类的。积碳维修发动机应该都已经处理过了，重点是检查一下正时本身有没有对好
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
你好
没有换进气管以前都是完全正常的吗，读过实际的进气量和节气门开度没有
以前是进气支管管断了，胶水粘了一下，还能跑，也是凉车抖，但是不明显，
现在热车也很明显了吗，先读一下数据看
然后跑了几天发现哪里漏气，然后换了一个
热车好一点，
抖得不明显，看哪里数据。
看进气压力数据和节气门开度
好的，我给你发
发动机是这样的，
发数据看就行
？？？
？
清晰点的图有没有
有
重新发了看一下，包括节气门开度数据
节气门开度看一下
11.8度
这个应该不是，正常节气门开度小于5才对，看节气门标准化这个数据
？？？
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你发的这个上面没有节气门数据
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进气支管压力是多少？
正常
是不是还是支管漏气
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热车好点了，抖的不厉害
节气门标准化数据看一下，这个影响是最大的
热车有抖动就再看一下失火数据
冷车转速来回跑
假如那个数据有问题是什么
有问题就是节气门开度过大，这个表示节气门太脏了
节气门洗了
匹配了
冷车就是发现节气门不规则来回动，
但是活动量不大
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和正时系统有关系吗？
或者还是漏气
正时有问题的话，冷车热车都是比较明显的。
缸压不够。
漏气应该不存在了，因为现在的进气压力看起来是正常的，这个漏气基本上就没有这种可能。
但是转速差不多，
冷车这种问题
如果说本身动过的正时，比如说换个正时皮带的，那才考虑一下正时
发动机也有点抖动
换过了，换了气门
抖动可以先看失火数据看有没有哪个缸失火
正常缸压多少
嗯嗯
10巴以上
哦
正时不对，报故障码呀
没故障码
偏差太严重的话才会报故障，比如说报曲轴和凸轮轴分配位置不正确之类的。
但是偏差不太大的话，它也会有故障表现，那不会报故障码
哦
就冷车抖
曲轴后油封重新换过没有，这个位置不对也会影响
冷车打一下，怠不住车，抖
我不知道，，
主要是先找毛病，
冷车毛病就出来了
热车就好点了，
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主要是重哪里开始查，
都没有头绪
正时部分还有后面的油封位置记号是否对好了
