建议检查一下正时，观察一下失火数据流，看看是否是某个固定位置的气缸失火，如果是这样，把该气缸部件与正常气缸的部件调换安装，再观察失火数据
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！用诊断仪读取数据流，看看发动机出现抖动时，是否有失火数据出现
抖动出现时，是否有失火数据
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抖动一直有，失火数都是0
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怠速一直都是一抖一抖的，
这个1就是失火数据呀
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我知道。但是没变动哦，每次看有时候又在3缸显示
那就是不对的地方
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没变动的
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怠速一抖一抖的。拔喷油嘴每个缸都有工作的。
调换一下已经显示的点火线圈位置，调换到不显示的气缸，看看失火数据的位置是否会变化到其他气缸去
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这个是原来的故障码。清楚后就没看到有了
把掉喷油嘴，失火数据会不会增加，显示的位置是否和拔掉的喷油嘴位置一致
喷油嘴清洗是免拆清洗的吗？
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不是，直接拆出来清洗的
氧传感器信号过低，就是混合气过希，也就是排气管氧气过多，导致这个情况的可能有氧传感器，喷油嘴堵塞或者雾化不良或者喷射角度偏差。（可以测试一下喷油嘴的雾化情况，喷射角度），还有就是气缸没有正常燃烧，也会引起过希。
最后，看发动机型号和发动机软件版本，有升级的
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拔了喷油嘴插头失火数马上上升
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喷油嘴清洗的时候已经确定雾化没问题的了。
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431做不了升级吧？
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？
做不了
先把版本给我看看
这款发动机控制单元没有升级
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那是啥问题哦。
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一抖一抖的。失火数也没显示有了
现在抖动是持续抖动吗
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又不是持续。但是基本几十秒左右有了。
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机头一前一后抖
那就持续观察数据流里面的数据，看看哪个或者哪几个是固定的，总结情况
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跑起来感觉加速的时候要闷一下才能提上来速度，
正时检查没有
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正时没有哦，
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正时不是会报码吗？
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着车一打就着的
不一定，在没有其他突破口的情况下，建议检查正时，检查一下失火的气缸是不是某个或者某两个固定的气缸才出现
