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11年朗逸1.6故障码p30C0,发动机加速无力
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卢二辉
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你好,这种情况的话重点检查一下正时缸压及进气系统烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好油泵压力及汽油滤芯看是否过脏空流氧水温传感器看是否信号异常还有三元催化看是否堵塞排气不畅导致的
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你好,这种情况的话重点检查一下正时缸压及进气系统烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好油泵压力及汽油滤芯看是否过脏空流氧水温传感器看是否信号异常还有三元催化看是否堵塞排气不畅导致的
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突然就出现了
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就是亮了机油灯后出现的
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下面滤网堵了
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现在弄了开车无力
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2015年大众朗逸停车状态下,无方向助力,行驶速度达到每小时10公里以上,助力正常,全车无故障码,读取发动机系统数据流显示发动机转速信号正常,读取助力系统数据流无发动机转速信号
根据描述的故障提示:怠速状态,低速状态,P档状态下,车辆没有助力,车速大于10公里以后,助力恢复正常,车辆无故障记录。 我给您的诊断思路是:本车动力转向属于转向柱模式了大多采用NSK的助力转向机。该部件正常运行需要采集abs,车身控制单元等系统的数据信息。结合目前的故障现象来说,首先可以排除线路故障,因为线路如果出现故障,肯定会存在故障记录。 那么剩下的原因中,可以考虑以下几种情况: 1,加装改装。 2,abs或者车身控制单元信号数据错误。 3,控制单元自身的数据错误。 建议:对于以上所分析的可能,先做出以下建议,供参考。 1,如果确定存在加装和改装,建议拆除加装,改装,恢复数据和线路。 2,对于abs和车身控制单元干扰方面,我们可以启动车辆以后,拆了abs插头,再消除故障记录,试一试能不能恢复正常。但是车身控制单元是不能拆了试车的。 3,对于所怀疑的软件问题,可以重新做一次在线编程和软件配置,让车辆连接厂家数据库,重新配置车辆相关数据,看看能不能恢复正常。需要重新做的相关系统包括:abs,动力转向,车身控制单元。 4,以上工作全部做完,故障依旧的话,就只能考虑转向柱总成了。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李中国
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手
建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
李中国
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